Abgas System prüfen

kleiner Hinweis vorab 😊
Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

• Modell / Baureihe
• Baujahr
• Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
• TSN/HSN oder ADZ
• Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
• ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

Gruß Micha

Daniel,

Dass Lambdasonde, AGR-Kühler und AGR-Ventil schon neu sind, heißt leider noch nicht, dass die eigentliche Ursache weg ist. Beim Espace V 1.6 dCi 160 (R9M) taucht die Meldung „Abgassystem prüfen“ in der Praxis auch dann noch auf, wenn am Ende eher DPF/Differenzdrucksensor, Leitungen/Stecker/Kabelbaum, Abgasleck vor/nach dem Sensor oder ein Problem mit der Regeneration dahintersteckt. In Foren zu genau diesem Modell wurden trotz Tausch von Lambdasonde/AGR später sogar DPF, Kabelstrang oder der Differenzdrucksensor als eigentliche Baustelle diskutiert.

Am ehesten würde ich in dieser Reihenfolge prüfen:

1. Exakten Fehlercode auslesen
   Nicht nur „Lambda defekt“, sondern den genauen DTC mit Beschreibung und am besten Freeze-Frame/Livedaten. Ein allgemeines Auslesen beim ÖAMTC zeigt oft nur das betroffene System, nicht sicher das kaputte Teil. Ohne DTC stochert man hier schnell im Nebel. Fälle mit derselben Meldung endeten beim Espace bereits in ganz anderen Bereichen als der Sonde selbst.
2. DPF-Differenzdrucksensor + beide Druckschläuche prüfen
   Der Sensor überwacht den Druckabfall am Partikelfilter und ist zentral für Regeneration und DPF-Überwachung. Wenn der Sensor falsche Werte liefert oder ein Schlauch zugesetzt/rissig ist, kommt schnell „Abgassystem prüfen“, obwohl Lambdasonde und AGR neu sind. Beim Espace 1.6 dCi wird genau dieser Sensor als typischer Kandidat genannt.
3. Abgasanlage auf Undichtigkeit prüfen
   Schon ein kleines Leck vor der Sonde oder im Bereich der Abgasnachbehandlung kann die Messung verfälschen. Technische Diagnosequellen weisen ausdrücklich darauf hin, dass Undichtigkeiten die Lambdasondenwerte beeinflussen können und dadurch ein „Sondenfehler“ nur vorgeschoben sein kann.
4. Stecker/Kabelbaum der Sonde und Sensoren prüfen
   Gerade wenn Teile bereits erneuert wurden, sind Steckverbindungen, Kabelbruch, Übergangswiderstand oder Kontaktprobleme sehr realistisch. Beim Espace-Fall von Motor-Talk wurde von Renault sogar der Motorkabelstrang mit in den Verdacht genommen.
5. DPF-Beladung / Regeneration prüfen
   Wenn der DPF voll ist oder die Regeneration nicht sauber läuft, kann ebenfalls diese Meldung kommen. Typisch wären dann oft erhöhter Verbrauch, gelegentlich Leistungsverlust oder häufige Regenerationsversuche.
6. Prüfen, ob wirklich die richtige Sonde verbaut wurde
   Für den R9M gibt es je nach Position unterschiedliche Sonden. Für den Espace 1.6 dCi werden im Teilehandel unterschiedliche Lambdasonden nach Einbauposition geführt; eine falsche Sonde oder falsche Zuordnung kann ebenfalls Ärger machen.

Mein Verdacht nach deiner Beschreibung:
Wenn AGR-Kühler, AGR-Ventil und Lambdasonde neu sind und die Meldung weiterkommt, würde ich zuerst nicht wieder Teile tauschen, sondern sehr gezielt auf
DPF-Differenzdrucksensor + Schläuche,
Abgasleck,
Stecker/Kabelbaum,
tatsächliche DPF-Beladung / Regenerationsproblem gehen. Das ist in deinem Fall wahrscheinlicher als noch einmal blind die Lambdasonde zu verdächtigen.

Was du der Werkstatt konkret sagen kannst:
„Bitte nicht nur Fehler löschen und Teile tauschen, sondern genauen DTC mit Freeze-Frame, Livedaten von Lambda und Differenzdrucksensor, DPF-Beladung/Aschemasse, Schlauchprüfung Differenzdrucksensor, Abgasanlage auf Leck, Stecker/Kabelbaumprüfung.“

Am hilfreichsten wäre jetzt der genaue Fehlercode vom Auslesen, zum Beispiel so etwas wie Pxxxx / DFxxx. Dann kann man ziemlich genau eingrenzen, ob es eher Sonde, DPF, Drucksensor, Regeneration oder Verkabelung ist.

Gruß Micha

p.s. je umfangreicher und detaillierte du deine Angaben machst je wahrscheinlicher ist die Lösung zu finden. Deine Texte sind ziemlich karg.