Lenkunterstützung kurzzeitig ausgefallen

Hat der noch eine Hydraulische Unterstützung...also klassische Servo?

Dann mal den Ölstand kontrolieren...

Beim Laguna 3 sitzt der Servobehälter unten links eingebaut im Radkasten, da müssen Rad und innenkotflügel raus zur Kontrolle.

Das wird sebstverständlich auch bei jeder Wartung so durchgeführt...

WIe ist das bei dir?

Gruß

Michael

Zitat von Philipp_RT

Moin Zusammen,

ich bin heute morgen von der Ampel weggefahren und wollte links abbiegen. Eine Lücke, ich geb Gas, will das Lenkrad locker drehn und lande dabei fast auf der Hauswand. Die Lenkunterstützung war komplett ausgefallen. Als ich dann abgebogen war ging sie wieder. Es ist keine Fehlerlampe im Display angegangen.

Hatte dieses Problem schonmal einer von euch?

Es ist ein Trafic Baujahr 2016, 145PS Diesel, 1,6 Twinturbo, Schaltgetriebe, kurzer Radstand. 3333/BEM

Konnte ihn gerade auslesen, der einzige Fehler der gespeichert ist vom ABS DTC C42200

Danke schonmal

Alles anzeigen

das passt leider gut zu einem kurzen elektrischen Ausfall der Lenkhilfe und der Fehlercode spricht eher für ein Spannungs-/Versorgungs- oder Kommunikationsproblem als für einen rein mechanischen Defekt im Lenkgetriebe. Der Code C42200 wird bei Renault/ABS typischerweise als „Invalid UCH multiplex signals“ / ungültige UCH-Multiplex-Signale geführt. Das heißt: Das ABS-Steuergerät hat fehlerhafte oder fehlende Daten aus dem Fahrzeugnetz gesehen. Solche Aussetzer können die variable Servounterstützung kurzzeitig mit betreffen.

Dass keine Warnlampe kam, macht einen Wackler leider nicht unwahrscheinlich. Beim Trafic III gibt es Hinweise, dass die Lenkung elektronisch geregelt ist und die Unterstützung über ein elektrisches/hydraulisches System läuft; gleichzeitig warnen Renault-Handbücher ausdrücklich davor, mit schwacher Batterie zu fahren, weil die Lenkhilfe davon abhängt. In Diagnoseberichten zu Renault-Fahrzeugen tauchen bei Lenkproblemen oft parallel Unterspannung, fehlende CAN-/Multiplex-Botschaften und fehlende Erkennung von Motor-/BCM-Signalen auf.

Am wahrscheinlichsten sind bei deinem Fehlerbild diese Punkte, in dieser Reihenfolge:

1. Batterie/Ladespannung schwach oder kurz einbrechend
2. Masseband/Massepunkt korrodiert oder locker
3. Sicherungsblock/Fusible Link an oder hinter der Batterie mit Übergangswiderstand oder Haarriss
4. Stecker/Versorgung der Servopumpe bzw. Lenkhilfe
5. erst danach Pumpe/Steuergerät der Lenkung selbst.
   Gerade beim Verwandtenmodell Vivaro/Trafic werden immer wieder Sicherungslinks am Batterieanschluss und Verbindungen im Bereich hinter der Batterie/Batterieträger als Ursache für seltsame Servoprobleme genannt. Außerdem ist beim Trafic in frei zugänglichen Belegungen eine abgesicherte Versorgung der power steering pump aufgeführt.

Was ich als Erstes prüfen würde:

• Batteriespannung messen: Motor aus nach Standzeit ca. 12,5–12,8 V, Motor an meist grob um 14 V.
• Spannungsabfall beim Lenken im Stand beobachten.
• Batterieklemmen, Minuspol, Masseband Motor/Karosserie lösen, reinigen, festziehen.
• Sicherungsblock auf/bei der Batterie und große Streifensicherungen/Fusible Links auf Wärme, Risse, lose Verschraubung prüfen.
• Stecker an der Servopumpe/Lenkhilfe auf Feuchtigkeit, Grünspan, lockeren Sitz prüfen.
• Fehlerspeicher nicht nur Motor/ABS, sondern auch Lenkung/Servomodul, UCH, UPC mit Renault-tauglichem Gerät auslesen.

Wichtig: Ich würde das nicht ignorieren. Ein einmaliger Aussetzer kann ein Vorbote sein. Wenn die Lenkhilfe genau beim Abbiegen oder Ausweichen wegfällt, ist das sicherheitsrelevant. Bis zur Prüfung besser nicht unnötig weiterfahren, vor allem nicht in der Stadt oder mit Last.