Blinker

Horst, kleiner Hinweis vorab 😊
Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

• Modell / Baureihe
• Baujahr
• Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
• TSN/HSN oder ADZ
• Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
• ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

Gruß Micha

Horst, das Fehlerbild passt sehr gut zu einem Kontakt- bzw. Masseproblem in der Rückleuchte, und deine Beobachtung mit dem angeschmorten Pin an der Leiterbahn-Sockelleiste ist ein klarer Hinweis auf die Ursache.

Warum blinkt es schneller + eine zweite Lampe glimmt mit?

1. Schnelles Blinken

Beim Renault (auch Modus) bedeutet schneller Blinkrhythmus fast immer:
👉 zu geringer Laststrom
= Steuergerät „denkt“, eine Blinkerbirne ist defekt.

Das passiert nicht nur bei:

• kaputter Glühlampe
  sondern auch bei:
• Übergangswiderstand
• verbranntem Kontakt
• schlechter Masse

2. Andere Lampe blinkt schwach mit

Das ist ein klassisches Rückstrom-/Masseproblem:

Wenn die Masse (oder ein Kontakt) nicht sauber ist:

• sucht sich der Strom einen Umweg
• fließt über andere Glühfäden zurück
• dadurch:
  • blinkt z. B. Standlicht oder Bremslicht schwach mit
  • Blinker leuchtet normal

➡️ Typisch bei verschmorter Leiterbahn oder Steckkontakt

Deine Vermutung ist richtig 👍

Zitat

„Kann der Fehler an der Sockelleiste liegen, die innen mit den Leiterbahnen versehen ist?“

Ja – zu 90 %.
Beim Modus sind diese Rückleuchten sehr anfällig für:

• verbrannte Pins
• eingelaufene Leiterbahnen
• Hitze durch schlechten Kontakt
• Korrosion → Widerstand → Hitze → Schmoren

Der schwarze Pin entsteht durch:

• hohen Übergangswiderstand
• der Pin wird heiß
• Kunststoff & Zinn oxidieren
• Kontakt wird immer schlechter → Teufelskreis

Wo genau liegt der Fehler?

Sehr wahrscheinlich eine Kombination aus:

1. 🔥 angeschmorter Steckpin
2. 🔌 Kontaktfeder im Stecker ausgelutscht
3. ⚡ Massekontakt der Rückleuchte schlecht

Was du jetzt konkret prüfen / machen solltest

✅ 1. Leiterbahn-Sockel genau ansehen

• Rückleuchte ausbauen
• Leiterplatte prüfen auf:
  • braune / schwarze Stellen
  • Risse
  • matte oder verbrannte Lötpunkte

➡️ Wenn sichtbar beschädigt → ersetzen
(Reparatur lohnt meist nicht dauerhaft)

✅ 2. Steckverbinder prüfen

• Stecker nicht nur ansehen
• mit Lupe:
  • ist der Pin eingelaufen?
  • Federkraft noch vorhanden?
• leicht am Kabel wackeln → ändert sich das Blinken?

➡️ Oft ist der Stecker genauso defekt wie die Leuchte

✅ 3. Masse prüfen (sehr wichtig!)

• Multimeter:
  • Massekontakt der Leuchte → Karosserie
  • Widerstand sollte < 0,2 Ohm sein
• oder:
  • provisorisch extra Massekabel legen
  • wenn Problem weg → Masse definitiv Ursache

✅ 4. Test mit anderer Birne

• falsche Birne (z. B. falsche Wattzahl) kann Symptome verstärken
• beim Modus:
  • Blinker: PY21W
  • keine LED zum Testen!

Typische Renault-Modus-Lösung (bewährt)

🔧 Rückleuchte komplett ersetzen (inkl. Leiterbahn)
🔧 Steckerpins reinigen oder Stecker ersetzen
🔧 zusätzliche Masse legen (optional, aber effektiv)

Viele Modus fahren jahrelang mit genau diesem Problem herum – nach Leuchtentausch ist es dauerhaft weg.

Wichtig ⚠️

Nicht zu lange so fahren:

• der Übergangswiderstand kann:
  • UCH beschädigen
  • Kabelbaum schädigen
  • Kunststoff weiter verschmoren

Kurzfassung

✔ Ja, die Leiterbahn-Sockelleiste ist sehr wahrscheinlich die Ursache
✔ Der schwarze Pin = Übergangswiderstand + Hitze
✔ Schnelles Blinken + Mitglimmen = Masse-/Kontaktproblem
✔ Beste Lösung: Rückleuchte + Stecker instand setzen oder tauschen

Gruß Micha