Kühlmittel Heizung

Hallo Schrauber,

kleiner Hinweis vorab 😊
Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen 🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

• Modell / Baureihe
• Baujahr
• Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
• TSN/HSN oder ADZ
• Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
• ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

• Gruß Micha

Schrauber, das ist ein Renault Espace IV Phase 2 – M9R 2.0 dCi 173 PS Automatik (03/2012).
Bei dem Motor ist die Kühlmittel-Vorwärmung elektrisch (kein Zuheizer wie Webasto).

Ich gehe davon aus, dass du die elektrische Kühlmittel-Zusatzheizung (PTC-Heizer) meinst, die bei kaltem Motor zugeschaltet wird – und dort liegt keine Spannung an.

Wichtig vorab (damit wir nicht in die falsche Richtung prüfen)

👉 Diese Heizung arbeitet NICHT dauerhaft!
Sie wird nur aktiv, wenn alle Bedingungen erfüllt sind:

• Außentemperatur meist unter +5 °C
• Motortemperatur kalt
• Batteriespannung > ca. 12,2–12,4 V
• Generator lädt korrekt
• Keine hohe elektrische Last (z. B. Sitzheizung + Heckscheibe)
• Motor läuft (nicht nur Zündung an)

➡️ Bei milderen Temperaturen liegt dort immer 0 V an, völlig normal.

Aufbau der Kühlmittel-Vorwärmung (M9R)

• Elektrischer PTC-Heizer im Kühlmittelkreislauf
• Leistungsrelais im Motorraum
• Dauerplus (Kl.30) über Maxi-Sicherung
• Ansteuerung durch das Motorsteuergerät (ECU) per Masse
• Keine separate Fehlermeldung, selbst bei Ausfall

Systematische Fehlersuche (Schritt für Schritt)

1️⃣ Sicherungen prüfen (sehr wichtig)

Im UPC-Sicherungskasten im Motorraum (schwarzer Kasten):

• Maxi-Sicherung 50–70 A (je nach Version)
• Diese Sicherung hat Dauerplus, auch bei Zündung AUS

👉 Messen, nicht nur anschauen:

• Beide Seiten gegen Masse ≈ 12 V

Wenn hier schon kein Strom → Sicherung / Kontaktproblem.

2️⃣ Relais prüfen

Das Kühlmittel-Heizer-Relais sitzt ebenfalls im UPC.

Prüfung:

• Klemme 30: Dauerplus vorhanden?
• Klemme 87: Geht zum Heizer
• Klemme 85/86: Ansteuerung durch ECU (meist Masse geschaltet)

👉 Test:

• Relais tauschen (gleiches Relais im Kasten)
• Oder 30 → 87 kurz brücken
  → Wenn dann Spannung am Heizer ankommt → Relais oder ECU-Ansteuerung

3️⃣ Direkt am Heizer messen

Am Stecker des Kühlmittel-Heizers:

• Ein dicker Plus
• Masse über Karosserie oder Leitung

👉 Messung:

• Motor kalt
• Außentemperatur niedrig
• Motor läuft
• Verbraucher AUS

Erwartung:

• Kurzzeitig 12–14 V
• Stromaufnahme sehr hoch (30–60 A)

⚠️ Kein Dauerbetrieb, oft nur wenige Minuten!

4️⃣ Typische Fehlerstellen beim Espace IV

Sehr häufig bei diesem Modell:

• Korrosion im UPC-Sicherungskasten
• Haarriss in der Maxi-Sicherung (sieht gut aus, ist aber tot)
• Übergangswiderstand im Relaiskontakt
• Massepunkt am Längsträger oxidiert

👉 Massepunkte im Motorraum unbedingt lösen & reinigen!

5️⃣ Warum es KEINE Fehlercodes gibt

• Der Heizer wird nicht überwacht
• Kein Strom = für die ECU „kein Bedarf“
• Deshalb kein Fehler im Speicher

Das ist bei Renault leider normal.

Kurze Entscheidungslogik

• ❌ Keine Spannung an Maxi-Sicherung → Versorgung
• ❌ Spannung an Sicherung, aber nicht am Heizer → Relais / Leitung
• ❌ Alles ok, aber ECU schaltet nicht → Bedingungen nicht erfüllt oder ECU-Ausgang defekt (selten!)

Sag mir bitte noch:

1. Außentemperatur beim Messen?
2. Hast du an der Maxi-Sicherung Dauerplus gemessen?
3. Hast du das Relais schon gebrückt oder getauscht?

Dann sage ich dir exakt, welcher Punkt bei dir der Übeltäter ist – beim Espace IV liegt es in 80 % der Fälle am UPC oder Relaiskontakt.

Gruß Micha