Laguna 3 Vibration beim beschleunigen

Hallo Manni,

beschreibe und konkretisiere im Detail.

Deine Fragen kann man nicht verstehen, hast du getrunken ?

Gruß Micha

Hast du das selber gemacht? Wenn ja, lass es in der Werkstatt nachjustieren und einstellen.

Vibrationen beim Beschleunigen im Renault Laguna 3, die das ganze Auto durchschütteln, können einige Ursachen haben – auch wenn Spur­stangenkopf und Quer­lenker bereits neu sind. Ich liste dir die wahrscheinlichsten Fehlerquellen auf, sortiert nach Priorität:

🔧 1. Antriebswellen (besonders innere Gelenke)

• Typisches Symptom: Vibrationen beim Beschleunigen, besonders in niedrigen Gängen und unter Last.
• Besonderheit: Wenn das innere Gleichlaufgelenk ausgeschlagen ist, „schüttelt“ es das Auto deutlich – oft fühlt es sich an, als ob die Räder eiern.
• Was tun: Prüfen auf Spiel oder Unwucht, ggf. Ersatz der betroffenen Antriebswelle.

⚙️ 2. Motor- oder Getriebelager defekt oder weich

• Typisches Symptom: Beim Anfahren oder Gasgeben kippt der Motor stark → spürbare Vibrationen im Innenraum.
• H&R-Federn könnten durch geringeren Federweg zusätzlich Last auf die Lager bringen.
• Was tun: Sichtprüfung der Lager, besonders des unteren „Drehmomentlagers“ und Getriebelagers.

🔩 3. Unwucht an den Rädern / defekte Reifen

• Typisches Symptom: Vibrationen bei bestimmten Geschwindigkeiten, besonders spürbar beim Beschleunigen.
• Besonderheit: Wenn die Reifen einen Höhenschlag haben oder schlecht gewuchtet sind, kann es sich wie „schlackernde Räder“ anfühlen.
• Was tun: Räder wuchten (lassen), Sichtprüfung auf Ausbeulungen oder Sägezahn-Profil.

🛞 4. Radlager defekt (seltener in deinem Fall)

• Typisches Symptom: Meist eher „dröhnend“, nimmt mit der Geschwindigkeit zu. Seltener Ursache für starkes Ruckeln.
• Was tun: Radlager auf Spiel und Laufgeräusche prüfen.

🔧 5. Einbaufehler / falsche Vorspannung durch die H&R-Federn

• Typisches Symptom: Spannung im Fahrwerk → kann beim Beschleunigen zu Schwingungen führen, wenn z. B. der Querlenker unter Spannung verschraubt wurde (nicht im belasteten Zustand).
• Was tun: Prüfen, ob Fahrwerk im eingefederten Zustand verschraubt wurde. Ggf. noch mal korrekt lösen und festziehen.

🧰 Empfehlung zur Diagnose:

1. Antriebswellen prüfen lassen, besonders das innere Gelenk der linken Welle (belasteter bei Fronttrieblern).
2. Sichtprüfung: Motorlager / Getriebelager – starke Bewegung beim Gasgeben?
3. Räder auf Wucht prüfen, ggf. mal testweise andere Räder montieren.
4. Fahrwerk prüfen: Spannung im Einbau? Alles korrekt montiert?

Wenn du willst, kannst du mir auch sagen:

• Bei welcher Geschwindigkeit oder Drehzahl tritt es auf?
• Ist es beim Gaswegnehmen weg?
• Front- oder Allradantrieb?
• Wurde das Fahrwerk professionell eingebaut (inkl. Achsvermessung)?

Dann kann ich dir noch genauer helfen.

Gruß Micha

🚗 Ab einer bestimmten Geschwindigkeit:

• Reifen unwuchtig oder nicht korrekt gewuchtet.
• Felge beschädigt.
• Radlager eingelaufen (brummt oft zusätzlich).

• Achsvermessung verstellt

  oftmals verursachen selbst neue Reifen solche Vibrationen

  
  

Hallo Manni

Besteht das Problem erst seit der Tieferlegung ?

Ich meine mich zu erinnern das vor langer Zeit ein User in einem Forum dasselbe Problem hatte.

Erst nach Einbau der normalen Federn war es dann weg.

Eventuell wäre es ja ein Denkanstoß

Viel Erfolg

Gerd

war die Welle zuvor ohne Spiel ?

1. Axiales Spiel (in Längsrichtung der Welle – zur Seite hin)

• Etwas Spiel ist normal, da die Welle teleskopartig beweglich sein muss, um Fahrwerksbewegungen auszugleichen.
• Toleranz: Einige Millimeter (1–3 mm) sind in Ordnung.

2. Radiales Spiel (senkrecht zur Achse der Welle, z. B. wenn du die Welle hoch/runter oder vor/zurück drückst)

• Nahezu kein Spiel sollte vorhanden sein.
• Wenn du ein Klick- oder Klackgeräusch hörst oder fühlbares Spiel spürst, ist das meist ein Hinweis auf:
  • verschlissene Gelenke (Tripod- oder Gleichlaufgelenk),
  • defekte Lagerung (z. B. Mittellager bei langen Wellen),
  • ausgeschlagene Radlager oder Getriebeseitige Lagerung.

Wichtig bei Wiedereinbau:

• Neuen Wellendichtring (Simmerring) verbauen, wenn alt oder beschädigt.
• Auf saubere Verzahnung und richtigen Sitz achten.
• Kein Fett auf die Verzahnung selbst – aber ggf. etwas Getriebeöl zur Montagehilfe.
• Nicht mit Gewalt hämmern – nur gleichmäßiger Druck über z. B. Holz oder passendes Rohrstück.

Moin, Bremsscheiben oder Felgen Schrott.

Gruß David

Reifen ? nur der Reifen? soll es auch schon gegeben haben.