Einspritzung prüfen / Störung Einspritzanlage

Hallo zusammen,

ich habe einen (anscheinend) kältebedingten Fehler: Der Motor springt beim Gasgeben (z.B. beim Überholen, aber heute morgen bei -8° C sogar beim leichten Beschleunigen) zunächst in den Warnmodus „Einspritzung prüfen“ mit orangefarbener Schrift. Kurz darauf erscheint „Störung Einspritzung“ in roter Schrift und der Motor geht aus.

Ein Werkstattaufenthalt beim Freundlichen für 349,- € ergab lediglich, dass die Einspritzanlage, die Dieselpumpe, das Hochdrucksystem und was weiß ich noch alles vermeintlich ok sei und ich evtl. in Österreich Diesel mit zu hohem Bioanteil bekommen hätte. Ein Additiv und zwei Tankfüllungen mit Premiumdiesel würden es richten.

Heute morgen hab ich mich dann im Berufsverkehr meterweise knapp 500 m bis zur nächsten Ampel geschleppt; alle paar Meter starb er ab.

Ursächlich scheint der kalte Zustand zu sein, denn wenn der Motor warmgefahren ist, tritt der Fehler deutlich seltener auf.

Jetzt sitze ich wieder beim Freundlichen und warte auf das Leihfahrzeug.

Mal gespannt, was mich der Spaß diesmal kostet und ob der Fehler endlich behoben werden kann…

Hallo nordinvent,

so war es wohl: Heute wurde mir dann eine 550,- €-Rechnung präsentiert.

Im Wesentlichen (neben der üblichen Geldschneiderei) waren darauf zu finden:

Stabheizer 81,71 €

Austausch Stabheizer dazu Aus-/Einbau 91,00 €

Der Diesel wurde wohl nicht mehr erwärmt.

Was mich (außer der Tatsache, dass der Fehler beim ersten Versuch nicht gefunden wurde) am Meisten ärgerte: Dass man mich für dumm verkaufen wollte und angeblich eine Undichtigkeit gefunden und beseitigt hätte (stand nichts von auf der Rechnung) und was ich denn hätte: Es sei ja ein altes Auto und wenn man beim letzten Mal etwas Anderes gefunden hätte, kann es ja gut sein, dass jetzt was Neues dazugekommen sei…

Ich weiß, wo ICH nicht mehr hingehe: Autohaus Geisreiter in Bad Tölz.

Autohaus Geisreiter in Bad Tölz; hier weiß man, wie man (keine) Neukunden gewinnt.

Nach 900,- € und zwei mal drei Tagen in denen das Fahrzeug bei Ihnen stand, fanden sie in ihrer glorreichen Güte dann doch den Fehler.

Der Reparaturstau, den sie meinen: Beginnender Verschleiß an den vorderen Achsträgern (repariere ich mit einem Freund im Frühjahr), eine angeblich ausgeschlagene Koppelstange (vor knapp einem Jahr getauscht und noch tadellos), schlechtes Tragbild an den hinteren Bremsscheiben (die Keramikbeläge sind etwas kleiner als die Scheibe, daher zeigen die Ränder Flugrost). Die letzte Inspektion war vor 12.000 km bzw. einem starken Jahr (leider auch bei den Vögeln), kostete fast 1.000,- € und zeigte keine Auffälligkeiten (warum auch? Die komplette Bremsanlage, alle Stoßdämpfer, die Koppelstangen und die Antriebswellen waren gerade frisch drin).

Die Inspektionsintervalle kennt Ihr ja selbst.