Kupplung ist runter

Hallo allerseits,

längere Zeit war's ruhig um die Bastellaube, aber jetzt kommt's knüppeldick: Die Kupplung ist runter!
Der Schaden kam recht plötzlich (das erste Mal Mitte der Woche als der Wagen an der roten Ampel trotz getretener Kupplung plötzlich abrollte. Seither bin ich noch rund 100 km gefahren und jetzt ruckelt, qualmt und stink der Laguna. Normal fahren ist nicht mehr...

Bis heute Nachmittag hatte ich die Hoffnung, sie muss nur entlüftet werden. Doch das Entlüften heute brachte keine Besserung.

Anscheinend sind die Vorbesitzer entweder unfähig gewesen oder fast nur Kurzstrecke gefahren; denn mit knapp 190.000 km ist ne fertige Kupplung schon strange!

Leider bekomme ich erst in 14 Tagen nen Termin. Für Kupplung, Ausrücklager und Einbau muss ich mit bis zu 800,- € rechnen; die Werkstatt geht von bis zu 11 Stunden Arbeitszeit aus. Wenn's weniger wird ist es gut. Nach oben ist der Preis "gedeckelt".
Mit Schwungscheibe will die Werkstatt knapp 1.500,- €.
Ich habe den Auftrag ohne erteilt und beschaffe eine gut erhaltene, gebrauchte Schwungscheibe.

Hallo Obelix,

ich bin am zweifeln; knapp 140,- € für eine augenscheinlich gut erhaltene Schwungscheibe stehen dem Risiko gegenüber, dass die alte doch was abbekommen hat.

Andererseits ist dieses Reparatur in einer preislichen Dimmension, in der man schon grübelt, ob sich das noch lohnt.

Hallo Paseman,

weitere 700,- € ist mir diese Reparatur aber nicht wert. Das wäre dann fast der Kaufpreis.

Dann ist es wirtschaftlich sinnvoller den jetzigen seiner Verbesserungen zu entledigen und nen neuen Lagi 2 zu kaufen.

Ich hadere ja eh schon mit mir: Im Nachbarort steht einer für 500,- € im Notlaufprogramm (Einspritzung defekt). Innen sieht der sogar noch besser aus wie meiner und - wenn die Kilometer stimmen - er ist auch 30.000 km "jünger".
Müsste dann eben wieder fit gemacht werden und der DPF, die Felgen müssten rüber und eingetragen werden.
Den alten als Teilespender...

Hallo Michael,

danke für den Hinweis! Dann weiß ich ja, was ich in spätestens weiteren 150.000 km zu tun habe...

Hallo smoon,

wenn Phase 2 nicht so hässlich wäre.

Ne, ich denke ich fahr die Kiste noch zwei / drei Jahre (falls nichts Gravierendes auftritt) und steige dann auf den 3er um...

Hallo paseman,

700,- € verteuert sich der Gesamtpreis der Reparatur (Brutto), wenn die Werkstatt die Scheibe tauscht. Ich gehe davon aus, dass die Werkstatt ein paar Protent Gewinn kalkuliert und der Aufwand des Austausches sich auch zeitlich bemerkbar macht.
Da Autozubehör bei ebay oftmals günstiger als im Großhandel zu haben ist kommt das dann auch hin...

Fakt ist 800,- € tun zwar weh, machen aber angesichts dem was ich schon alles in Ordnung gebracht habe (und machen ließ) nich halbwegs Sinn.
1.500,- € eher nicht, da ich für 400,- bis 500,- € mehr durchaus eine taugliche Phase 2 bekäme...

Hallo zusammen,

Kupplung ist frisch gemacht (gestern) - und trotzdem steht das Auto in der Schrauberbude...

Beim Befülken bzw. Entlüften hat sich nämlich der Geberzylinder mit einem lauten Plopp verabschiedet. Montag Nachmittag kann ich das Auto holen.

Die alte Kupplung war definitiv fertig; man sah am Metall, dass einer der Vorbesitzer(innen) wohl häufig mit schleifender Kupplung gefahren ist: Sämtliche Regenbogenfarben leuchteten mir gestern entgegen.

Das Schwungrad ist noch gut.

Da weniger Zeit gebraucht wurde als befürchtet bleibt es trotz des nun zusätzlich fälligen neuen Geberzylinders bei den avisierten 850,- €.

Mann bin ich froh, wenn die Laube wieder fahrfähig ist!

Hallo Paseman,

danke für Deine Einschätzung!

Übrigend ist genau das mit dem Entlüften eingetreten; nachdem heute endlich der Geberzylinder kam und eingebaut wurde baut das System keinen Druck auf; kann ich meinem Schrauber diesbezüglich irgendwelche Tipps zukommen lassen?
Er will sonst morgen das Getriebe ausbauen und von dort mit der Fehlersuche beginnen...

Hallo Jungs,

danke für die Tipps. Hat dem Schrauber ne Menge Nerven erspart!

Ich habe den Plastikbomber jetzt wieder. Hat ne ganze Ecke länger gedauert, weil nun doch das Zweimassen-Schwungrad neu musste: Die Druckplatte ließ sich nicht mehr festschrauben.

Jetzt ist alles neu (1.100,- € brutto) und siehe da: Selbst das "hakelige" Einlegen des ersten Gangs (weswegen ich ja in der Vergangenheit schon das Getriebeöl wechseln ließ, was eine leichte Verbesserung brachte) ist verschwunden.

Einziger Wehmutstropfen (außer dem Batzen Kohle): Der Turbolader beginnt zu ölen...