Verzweiflung macht sich breit...

was sagt Renault bzw Fehlerspeicher?

vielleich das Steuergerät einen weg?

Wie ist dein Fahrprofil?

Fahr zu Renault und lass eine Diagnose machen. So ohne exakte Fehlerdiagnose tritt's du nur auf der Stelle und kommst nicht weiter.

wann kommt der Fehler immer?

Oder sofort nach Start?

Alle Unterdruck Schläuche ok? Drosselklappe ok?
Wie sieht es mit den lamdasonden aus?

sieht so aus, siehe Anhang.

Kostet um die 200€

Kannst net übersehen im Motorraum

Lg

Mach mal paar Fotos von Motorraum oder lass es dir von Renault zeigen

ausgehend von dem Aussehen wie auf dem eingestellten Bild:
müsste vorne vor dem Einlasskrümmer sitzen, mit dem flachen Plastik nach vorne und dem zylindrischen Metallstück nach oben.
ich meine, wenn man dem Schlauch vom Ladeluftkühler zurück zum Motor folgt, dann stößt man auf das abgebildete Teil.

Wie schaut es mit dem Service aus? Luftfilter eh nicht recht verschmutzt? Dieselfilter wurde auch schon mal erneuert?
Würde trotzdem mal zu Renault fahren, die sollen dir mal den ganzen Fehlerspeicher auslesen. evtl. ist ja doch noch ein weiterer gespeichert, und nicht nur FAP voll.
Meist ist es beim 2.0 dCi der Temperaturfühler vor der Turbine, der mal zicken macht. Auch andere Temperaturfühler im Abgasstrang bzw die Unterdruckschläuche auf Maderbisse kontrollieren.
Wie auch schon im anderem Beitrag geschrieben, Ladedruckschläuche mit Kühler abdrücken. Ein kleiner Luftaustritt kann da genügen, und der DPF kann nicht im Zyklus regeneriert werden.
Bei defekten Klappen alias Ansaugluftklappe bzw EGR, müsste im Normalfall einen Fehler abgespeichert werden.

Wie viel km hatte der "neue" (war ja gebraucht was ich gelesen habe oder?) DPF drauf?

Nagelt mich nicht fest, aber soweit ich weiß muss man nach Austausch des DPF die Werte für diesen zurücksetzen (muss morgen mal schauen), da das Steuergerät nicht checkt, dass die Rußmenge im neuen Filter 0 Gramm beträgt. Wird aber bei einem gebrauchten wahrscheinlich eher schwierig, da die schon enthaltene Rußmenge keiner weiß. Evtl Zwangsregenration (+vllt Ölwechsel, wenn der Clip das so wünscht). Gibt da dann auch eine Ansteuerung, um die Werte für "nach Regeneration" zu reseten.

Ob das ganze mit einem anderen Tester funktioniert ist mir nicht bekannt.

Fehler/Parameter ausm Clip wären ne feine Sache.

Gruß

Du hast jetzt aber keine 80€ nur fürs Auslesen bezahlt oder?

Zitat von Rettungsassistent09

Ähm.... Doch...

Dann hast du dich aber böse ausnehmen lassen. Ich hab hier beim freundlichen vor nem Jahr 35€ bezahlt.