Bremse hinten erwärmt sich stark + sehr hoher Verschleiß HA Bremse

Also ich würd mal drauf tippen das irgendwas dauerhaft schleift, weil eigentlich bremst er hinten nur mit 20 - 30 %.

Eventuell löst die Handbremse nicht richtig.
Am besten hinten mal mit dem Wagenheber aufbocken und die Räder von Hand drehen. Die sollten sich leicht drehen lassen und nicht irgendwie schwer gehen.
Radlager wurden zusammen mit den Bremsscheiben erneuert?
Die verbauten Teile sind auch definitiv die richtigen? Werkstatt oder selbst eingebaut?

Der Laguna hat eine Bremskraftverteilung von 70/30, die aber elektronisch nach Beladung etwas korrigiert werden kann.
Ein Testlauf auf dem Bremsenprüfstand könnte darüber Aufschluss geben - man müsste eine deutliche Differenz zwischen vorne und hinten sehen.

Was auch eine Ursache sein könnte ,sind die Bremsschläuche .Wenn diese zu alt sind können die nach innen aufquellen und lassen die Bremsflüssigkeit nur sehr langsam zurück. Kann man leider nicht testen man muss die Bremschläuche wechseln.

So ein ähnliches Problem hatte ich vor kurzem auch.
Wie ich bei der Fehlerdiagnose zu meinem entsetzten feststellen musste, hatte die FACHWERKSTATT die Bremsbeläge falsch eingebaut. Die Beläge wurden einfach nur in die Bremszange eingelegt, ohne darauf zu achten, die Haltefedern der inneren Beläge, in den Bremskolben einzurasten. Hast Du mal geschaut, ob hier alles richtig sitzt?

Die äußeren Federspangen lassen sich auch falsch herum an den Sattel klemmen soweit ich das noch in Erinnerung habe, das hatte ich schon mal. Dann ist zwar beim Einbau alles gut, aber bei den ersten Bremsungen zieht der Bremssattel dann schief und verkantet, dann schleifen die Bremsbeläge immer weil der Sattel nicht richtig löst.

Meine Bremsen werden nach dem Wechsel auch super heiß. Ich hab die Beläge auch einfach nur so reingelegt (wie ich es von anderen Autos her kenne). Wie müssen die denn eingerastet werden?

Die hinteren Beläge haben innen so Federn und die Bremskolben hat eine Nut.
Die Federn müssen in die Nut rein - weiß nicht wie man das am besten beschreiben soll.

Am besten nochmal ausbauen und genau anschauen, dann versteht man eigentlich ziemlich schnell wie es funktioniert.

die inneren Beläge haben drei Federn/Klammern. man muss den Belag mit der einen freien Seite eben seitwärts auf den Bremskolben stecken.
ich musste mit flachem Schraubenzieher nachhelfen die Klammern anzuheben, damit die überhaupt in die Nut kommen.

So, ich hab's mal eben korrigiert. Ich bin damals beim Einbau davon ausgegangen, dass die Klammern sich selbst rein klipsen. Nun dreht sich das Rad von Hand auch deutlich leichter. Vielen Dank ...

Hallo,

evtl. noch neue Beläge spendieren.

Durch das dauernde Schleifen könnten die vorhandenen Beläge verglast sein...