Hey Leute,
möchte euch bei dem Thema gern eine kleine Anleitung geben, wie wir das Dieselrohr vom 1.9dci bei mir eingebaut haben.
Benötigte Dinge:
- Dieselrohr 1.9 dci
- Rohrschneider
- Ratsche
- eventuell eine neue Schelle für die Verbindung zwischen ESD und Dieselrohr.
- Schelle für die Verbindung zwischen Dieselrohr und Kat (richtigen Durchmesser nehmen)
- Schweißgerät (eventuell)
- Am besten eine Hebebühne
- Helfer -> bei mir Frag86, Licchen
Also wir haben das Dieselrohr mal so pi mal Daumen angehalten, wie viel wir von dem Rohr nach dem Kat stehen lassen können. Meine AGA war noch komplett ein Stück, daher ist dies notwendig.
Dann mit dem Rohrschneider erstmal das Rohr durch schneiden und die hintere Schelle lösen.
Wir haben es so gemacht, dass wir den Msd dann neben das Dieselrohr gelegt haben und haben dann abgemessen, an welcher Stelle das Dieselrohr abgeschnitten wird, da dies ja auch komplett bis zum Flunsch ein Stück ist.
Wichtig: Beim 1.8er ist das Rohr vom Kat zum MSD schmaler als das Dieselrohr. Folge: Meine gekaufte Schelle 50mm Durchmesser hat nicht am Rohr vom Kat gepasst, jedoch am Dieselrohr schon!!!!
Die AGA ist 50mm auch beim 1.8er außer das Rohr vom Kat zum MSD ist dünner. Was das soll, weiß ich auch nicht. Das Rohr ist ca. 45mm dick an der Stelle!
Wenn das Dieselrohr auch die gewünschte Länge hat, dann ab damit ans Auto. Wir haben es so gemacht, dass wir die hintere Schelle wieder festgemacht haben, damit uns das Rohr nicht jedes Mal auf den Kopf fällt. 
Habt ihr das gemacht, dann vorn schauen, ob das Rohr noch zu lang ist oder nicht. Bei mir haben wir das schmalere Rohr vom Kat, in das Rohr vom Diesel geschoben (ca. 3-4cm).
Es war leider nicht mehr die Möglichkeit, das Rohr ordentlich zu verschweißen, daher haben wir es erstmal mit der Schelle fixiert. Ist natürlich nicht gerade toll, da er da auch rausgeblasen hat, aber um nach Hause zu kommen, war es ausreichend.
Heute war ich nochmal in ner Werke und wir haben die Schelle entfernt und es ordentlich verschweißt. Somit ist die AGA dicht und man hat keine lästige Schelle.
Und fertig ist der Einbau des Rohres.
Wir haben ungefähr eine Stunde für den Einbau gebraucht. Die hintere Schelle ist nicht erneuert worden, die ging noch super ab. Bei wem das nicht der Fall ist, dem empfehle ich eine neue Schelle für die Verbindung Dieselrohr zum ESD zu verwenden.
Fazit: Der Einbau hat sich gelohnt. Klingt wirklich super und ist auch nicht auffällig, da man das Rohr nicht sieht, wenn man unter das Auto schaut. 
Ich hoffe ich konnte euch ein bisschen helfen und bedanke mich nochmals bei Licchen und Frag86!!!
Nun lasse ich noch ein paar Bilder sprechen. Wie gesagt. Die Schelle die auf den Bildern zu sehen ist, ist jetzt nicht mehr dran.
Info: Der hintere Teil des Rohres wurde schonmal an dem anderen Auto erneuert, daher ist da eine Schweißnaht zu sehen!!!!
Nach dem Schweißen
Wenn man unters AUto schaut sieht man das Rohr gar nicht.
