Einspritzung defekt, ABS defekt. laguna 2 phase 1 1.8 16V

    es kann auch sein das durch die jahrelangen vibrationen des motors sich die anschlüsse locker ruckeln. möglich ist auch das dabei nen korodierter anschluß nicht mehr genug kontakt hat... eigentlich müsste man das messen können... im werstattbuch stehen bestimmt irgendwo die werte drin. leider muss ich mir erst noch nen neues multi kaufen... mein altes taugt nichts dafür :D ich brauch eh nen multimeter für lichtstrom da ich viel elektrik im haus hab :D aber bei mir war heute alles sauber... und wenn man am kabel am laufenden motor rüttelt und es sofort den fehler ausspuckt dann denk ich mal erstmal den anschluss prüfen und dann gegebenfalls das kabel austauschen... das defekte abknipsen und dann ein neues drankrimpen und nen schrumpschlauch drüber (schrumpschlauch aber bitte vorher draufziehen)

    Wieso iso band...gibt doch so schutz spray Wachs ähnlich. ..oder melkfett erstmal fett drauf..und beobachten. .. Happy_Smiley

    knicke bei mir war es ja auch feucht kaltes wetter..denk mal aber ehr bei Feuchtigkeit. ..was in die ritze ect. Zieht... wirds erst mal mit melkfett testen..kann mann ja dann wieder abwischen. .. bevor mann alles zu wachst. . ;)

    Wenn man eine professionelle Motorwäsche machen lässt, sprühen die auch irgendwas rauf. Das backst aber nicht und ist eher fest und wenn man ein Kabel bewegt, wird dieses Zeug brüchig. Man müsste nur wissen, was das ist.

    wenn ich mir mal nen fast nagelneues auto kaufe dann sprüh ich das drüber... die 8 euro rentieren sich recht schnell wenn man damit motor und anbauteile langzeitig schützt spart es ne menge geld ein... wenn man ja nu sieht was solch elektronikproblem und deren reperaturen kosten

    Hört blos auf mit diesen Motorschutzlacken. In der Theorie klingt das ganz gut, aber praktisch ist's der größte Rotz. Unsere Wäscher nutzen das seit Jahren nicht mehr, weil das Zeug teilweise ziemlich schnell gelb wird, alles komisch süffig einfärbt und man es aber nicht wieder runter bekommt. Außerdem wird die Lackschicht ziemlich schnell brüchig und hat 0 Effekt mehr.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

    Gar nix. Der Dreck, der sich sammelt, bekommst wunderbar mit "normalen" Motorreiniger wieder runter. Meinem ersten 19er wurde sogar nach so einer Motorwäsche ein neue Kopf nachgesagt, als ich ihn in einer Tuningbude zum lackieren hatte. Gezogen hat er ja eh mehr, als ein normaler 75 PS 19er. Und da der Kopf nach der Wäsche wie neu aussah, konnte es nur daran liegen. Die sind fast richtig böse geworden, weil ich denen nicht verraten hab, was ich am Kopf gemacht hab. Na Waschen zählt ja nun eigentlich auch nicht unbedingt zum Tuning. :phat:

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

    Also mit dem Motorplast muss ich nach längerem Überdenken jetzt Paseman recht geben, es wird wirklich schnell brüchig und dann war alles für die Katz. Polfett würd ich auch nicht nehmen, da viel zu backsig. Eine Variante wäre noch Sprühwachs, welches Handfest wird. (gibt es für Fahrräder)
    Ich hab heute alle Stecker, die ich im Motorraum finden konnte, mit Kontaktspray behandelt und zusätzlich dann die einzelnen Kabel zu den Steckern hin mit Isoband nochmals umwickelt. Testen konnte ich leider heut nicht, da wir Sommerwetter hatten und die Else schnurrte wie ein Kätzchen. ^^

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