Reifenpanne durch Bordsteinkante - Totaler Luftverlust - Reifen noch nutzbar? Bitte um Ratschläge.

Moin Moin.

Ich hab schon wieder das nächste Problem - es nimmt kein Ende.

Kurz und Knapp: Rückwärts über Bordstein mit eingeschlagener Lenkung. Reifen (2 Wochen in Gebrauch) vorn rechts platt aber scheinbar dicht.
Wenn er jetzt einige Tage im Kofferraum seine 2,5 Bar hält, würde ich ihn gern nutzen können (nach dem neu auswuchten). Kann ich etwaige Schäden im inneren von außen erkennen?

Gestern nach der Arbeit bin ich beim ausparken rückwärts von einem Bordstein gefahren. Der Parkplatz ist eine freie Fläche zwischen Fußgängerweg und Gebäude, deshalb vom Bordstein runter.
Dabei gab es einen recht lauten knall und das Auto sagte vorne rechts ab. Nach dem ersten schrecken und dem verlassen der Straße stellte ich fest dass der Reifen platt war.
Also erst mal Radwechsel auf (Sommer-)Ersatzrad, inklusive eines Kurzbesuch bei der Werkstatt da der Schraubenschlüssel von Renault beim letzten Gebrauch zerbrach und noch nicht ersetzt war.

An der nächsten Tanke prüfte ich den Druck des Ersatzrades und pumpte einfach mal zum test das platte Winterrad auf. Siehe da - es hat keine (großes?) Loch. Es ließ sich auf 2,5 Bar pumpen, zischte nicht und ist bis heute immer noch "prall gefüllt" - ich hatte noch keine Gelegenheit zur erneuten Messung.

Wenn es den Druck wirklich weiterhin hält würde ich es natürlich gern wieder nutzen können. Es ist immerhin nicht ganz billig mit Azubi-Lohn.
Nun die genauere Frage. Kann man eventuelle Schäden am Drahtgeflecht im Reifen von außen erkennen, oder ist es sowieso nicht sehr wahrscheinlich das es schaden nahm?
Immerhin ist die Stahlfelge ja mit +/- halbem Vorderwagengewicht auf den mantel gefallen und ca 8m auf ihr gefahren.

btw, in zukunft fahr ich nur noch ohne einschlag über kannten - das wusste ich eigentlich auch vorher.     

Das ist schon mal ne gute Idee, den Reifen mal abziehen zu lassen. So oft wie ich in dem einen Jahr bei meiner Stammwerkstatt war, wird das bestimmt günstig.
Mein verdacht ist ja das der Reifen kurz ein wenig von der Felge gedrückt wurde. Denn die Räder waren ja voll eingeschlagen. Reifendimensionen sind die "normalen"(?) 205/55 R16.

Bei meinem Reifenschaden im letzten Winter (ca.45kmh gegen Bordstein gerutscht - Spurstangenkopf, Felge und Reifen kaputt inkl. Spur- und Sturzverstellung) und auch bei einem anderen Reifen den ich mal nach einem schaden sah, waren außen deutliche Beulen zu sehen, an denen das Drahtgeflecht ganz offensichtlich keinem Druck mehr standhielt. Daher dachte ich, dass ein Schaden am Geflecht "immer" so aussieht.

Danke für die schnelle Antwort. Da werde ich gleich morgen mal schauen welche es hier so gibt und hinfahren. Das blöde ist ja nur, das die mir ja eigentlich lieber neue verkaufen würden.

Danke für die ganzen Tipps. Der Luftdruck war bei erneuter Messung dann doch nicht stabil. Hab das Rad dann zu ATU gebracht (alle andren hatten leider schon zu). Dort stellte sich dann heraus das die Felge beschädigt ist. Es zischt zwischen Felge und Reifen. Jetzt ist erst mal eine neue Felge bestellt, dann wird weiter gesehen. Aber das wird alles immer mehr - jetzt kommt auch noch IMMER die "Einspritzung Defekt" Meldung. Ich glaub, wenn ich das alles machen lasse, hab ich auch genug für nen andren gebrauchten ausgegeben. -.-

Was eine Weisheit - Danke.

Ist mir klar das ein Auto mehr kostet als den Kaufpreis.
Was mir leider wirklich nicht klar war, ist das der Laguna mit 1.9 DCI meine Kurzstrecken absolut nicht verträgt.
Ich wusste das Diesel eher für Langstrecke und mehr KM/Jahr gemacht sind, aber leider nicht das der Laguna es "verlangt".
Ich hab ihn mir ja auch nicht ausgesucht. Ich hab ihn einfach übernommen, als er innerhalb der Familie ersetzt wurde und ich einen Wagen brauchte. Seit dem kostete er mich schon gut 3 fachen Restwert.

Zum Thema Reifen gibts erst Dienstag/Mittwoch Neuigkeiten - wenn die Felge geliefert wird. Morgen fahre ich zu Bosch oder falls Bosch nichts findet zu Renault und lass den Fehlerspeicher auslesen wegen dem Einspritzdefekt. In welchem Bereich währe eine Fragestellung diesbezüglich dann sinnvoll? Elektrik?

Ich war dabei, ja. Er hätte es fast übersehen aber ich sah die blubbernde Stelle, dank (vermutlich) Seifenwasser.
Sie ziehen/zogen den jetzigen Reifen ab und schauen noch mal genau ob er innen, außen oder an der Innenkante zur Felge verformt wurde. Falls dort was sichtbrares ist, bleibt er ab und sie rufen mich an. Wenn nichts erkennbar kommt er rauf und wird getestet. Warum fragst du?

Achso, OK. Das übliche eben. Ja ich war auch nicht glücklich damit. Aber ich war ja wie gesagt dabei. Ich hab bei denen auch so meine sorgen.
Der Semperit Speed Grip 2 kostet bei denen auch "nur" 15€ mehr als das günstigste im Netz. Ich überlege immer noch ob ich einfach gleich nen neuen rauf ziehen lasse.

Allerdings überlege ich, den aktuellen gemeinsam mit einem weiteren neuen auf die Hinterachse zu setzen. Die ist geringer belastet und auch bei einer Reifenpanne nicht ganz so gefährlich. Im Alltag fahre ich nur Innerorts. Wenn es hoch kommt 1-2 mal im Jahr 350km nach Mecklenburg und wieder zurück (700 also gesamt). Die Reifen auf der HA waren eigentlich erst für nächstes Jahr geplant (4-5mm rest).
Wobei ich sicher ein paar extra Fahrten auf der BAB einplanen sollte nach dem das aktuelle Einspritzungsproblem behoben wurde.

Huch. :pinch: OK! Danke!