Problem mit Klimaanlage bei Drehzahlen ab 2400 - 2500 U/min

Hallo liebe Forummitglieder !

Habe ein ziemlich merkwürdiges Problem mit der Klimaanlage in meinem Laguna 1.9 dci (Privilege), Bj. 2001, 88kw.
Das Kältemittel wurde vor ca. 1 bis 1 1/2 Monaten neu aufgefüllt. Kühlflüssigkeit hatte ich auch vor ca. 1 Woche
aufgefüllt.
Die Klimaanlage arbeitet bei Geschwindigkeiten bis 110 km/h bzw. 115 km/h noch völlig normal
und kühlt so wie es sein muss.
Jedoch wenn ich beispielsweise auf der Autobahn auf Geschwindigkeiten von 120 km/h, 130 km/h und 140 km/h
rauf gehe, merke ich wie die Luft aus dem Gebläse leicht "wärmer" wird. Bei 130 km/h wird sie noch wärmer
und bei 140 km/h kommt praktisch kaum mehr kühle Luft heraus wie es eigentlich sein sollte.

Wenn ich von 140 km/h auf 110 km/h herunterbremse, merkt man sofort wie die Luft aus dem Gebläse wieder kühler wird.
Wenn ich anders herum von 110 km/h langsam aufwärts auf 120 km/h und 130 km/h beschleunige bleibt die Luft
noch einige Minuten lang noch "etwas" kühl und wärmt sich dann eben vollständig auf.
Innenraumfilter und Motorluftfilter wurde vor ca 1-2 Monaten ausgewechselt.

Als das problem aufgetreten ist, habe ich
praktisch nur auf die geschwindigkeit geschaut
bei der es auftritt und wie es sich verhält.

Vielleicht sollte ich auch dazu sagen, das ich beim
auftreten dieses problems nie die klimaautomatik
eingeschaltet hatte. Die klimaanlage war über die
manuelle steuerung eingeschaltet. also A.C knopf
und gebläsestärkeregelung per hand.
ich fahre immer so.

Hatte aber gestern während der fahrt für kurze zeit die
automatik auch an, aber dieses problem trat dennoch
auf

Soweit ich mich erinnern kann war das problem vor dem klimaservice nicht da.

Allgemein kann ich zum thema eventuell ein drehzahabhängiges problem sagen, das ich
in solchen fällen immer im 6.gang fahre und ich bei
114 km/h so 2000 U/min hab und bei 140 km/h bin ich
ungefähr zwischen 2400 und 2700 U/mim.

Also bei letzten klimaservice hat mir der techniker gesagt
das angeblich ca. 680g hineingehöhren er aber ca. 10 bis 15g
mehr hineingetan hat. 690g hat er auf alle fälle eingefüllt, da ich
mich an diese zahl auf dem ausdruck erinnern kann.
Dieser service war aber wie gesagt ungefähr anfang oda spätestens
mitte juni.

Seit dem habe ich die klimaanlage fast wöchentlich immer eingeschaltet.
mal länger, mal kürzer.

Hab heute den motor, nachdem er betriebstemperatur erreicht hatte,
mit eingeschalteter klimaanlage bei ca. 2400 bis 2600 U/min einige sekunden vl, halbe minute oder so,
laufen lassen. das während der motor im leerlauf war.
Hatte 21 grad innentemperatur eingestellt und im leerlauf etc. kommt schöne
kalte luft. Aber im beschriebenen zustand bei drehzahlen von ca. 2400 bis 2600 U/min im leerlauf kam die
Luft nun wärmer
Heißt das es ist nun fix drehzahlabhängig?

Woran liegt sowas? :-S Selber kann ich das vermutlich nicht beheben das Problem, oder doch?
Bitte um Hilfe. Was soll ich nun tun?

LG, Christian

ja das stimmt - dann habe ich mich geirrt. es gehören eben nur 650g hinein. der techniker hat damals mindestens 10-15 g mehr hineingefüllt, absichtlich
das das kältemittel angeblich nicht so schnell aus wird.

naja, ich kann mich nur schwer dran erinnern, ob das problem vor der klimawartung da war oder nicht. aber ich vermute eben, dass das problem vorher nicht da war. kann es aber theoretisch-technisch wirklich auch daran liegen, falls zu viel kältemittel eingefüllt ist? ich kann das nämlich momentan aus technischer sicht schwer nachvollziehen.
aber um auf nummer sicher zu gehen, muss ich mal sowieso den fehlerspeicher auslesen lassen und dann sehen wir was los ist. dann kann man sicher
genauere diagnosen stellen mit dem was ich zu tun habe.

aber nachdem ich gehört habe, dass eine neuer kompressor ohne einbau schon 800 EUR kostet, hat mir das sehr angst gemacht

deine erklärung klingt sehr plausibel, @Laguna2GT und die stimmt auch sicher.
aber ist das dennoch auch zutreffend, da die klimaanlage bei mir ja ab drehzahlen so um 2300 U/min bis 2600 U/min nicht mehr kühlt?
unter ca. 2000 U/min kühlt sie ja eigentlich ganz normal und voll kühl, je nachdem welche temperatur ich einstelle.

ich hab jetzt nochmal nachgesehen ob ich den ausdruck vom klimaservice hab, aber den hab ich wohl weggeschmissen. aber es wurde 100% mindestens 660g bzw. 670 g eingefüllt.
laut offizieller angabe wie du sagst sollten ja 650 g und max. 675 g / min. 625 g eingefüllt werden stimmt das?

nehmen wir mal an, das ganze drehzahlabhängige kühlungsproblem kommt deshalb, weil zuviel kältemittel drinnen ist.
bedeutet es dann für mich, dass ich einfach so oft wie möglich nun die klimaanlage einschalten soll, dass so schnell wie möglich kältemittel verbraucht wird um das level von ca. 650g wieder zu erreichen. dann wird sich alles wieder normalisieren und das problem ist dann wieder weg? oder wie kann ich mir das vorstellen? ich hoffe, dass es nur an diesem "banalen" problem liegt.

ich werde aber dennoch mal in den nächsten 1-2 wochen mal den fehlerspeicher auslesen lassen.

Zitat von LaMa

Zitat von »Chris88«

Allgemein kann ich zum thema eventuell ein drehzahabhängiges problem sagen, das ich
in solchen fällen immer im 6.gang fahre und ich bei
114 km/h so 2000 U/min hab und bei 140 km/h bin ich
ungefähr zwischen 2400 und 2700 U/mim.

Schau mal nach dem Stecker der Hubverstellung am Klimakompressor nach ob der in Ordnung ist. Dieser befindet sich direkt unter dem Klimakompressor, also Matte abschrauben dann kommst Du gut ran. Wenn der Stecker I.O. ist dann benötigst Du ne neue Hubverstellung, hier in DD kostet das beim Klima Spezi rund 80 € + Neubefüllung evtl ist noch der Trockner zu tauschen wenn das bei deiner Wartung noch nicht gemacht worden ist. Die Hubverstellung kannst Du nicht selber wechseln da diese im Kältemittelkreislauf sitzt. Bei den Freundlichen brauchst Du da nicht vorbei schauen die Verkaufen dir glei nen neuen Kompressor (700€), wenn der Stecker verschmort ist bekommst Du glei noch nen Teil des Motrkabelbaums für rund 400€ dazu. Also wenn der Stecker sich aufgelöst hat Schrottplätze durchsstöbern und in deinen Kabelbaum einlöten.

Beste Grüße
Maik

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hallo maik!

das problem ist, wie soll ich das fahrzeug aufheben, so das ich
problemlos die matte herunterschrauben kann? :-S ich hab keine hebebühne
etc. daheim. nur einen tiefgaragenabstellplatz

wo befindet sich denn die hubverstellung beim klimakompressor, dass die
eigentlich beim klima-spezi so günstig zum auswechseln wäre?

was kann ich unter klima-spezi im detail verstehen? weil ich weiß nicht,
ob es so einen in meiner umgebung hier in österreich gibt wo wohnst
denn in deutschland? in bayern? vl könnte ich ja dort zu einer
klima-fachwerkstatt gehen, wenn die in der nähe von münchen ist. gut,
dann werde ich wegen der ganzen angelegenheit mal sicher nicht zum
renault händler fahren, das ist fix.

LG

naja, aber das kältemittel in gramm geht ja nach 1-2 jahren fast praktisch verloren und dann bleiben nur mehr ca. 100 g im system übrig.
im den sinne habe ich gemeint, dass das kältemittel wohl weniger werden sollte und danns ich mein problem vielleicht von selber lösen sollte?

vor einigen tagen habe ich beim klimabedienteil im fahrzeuginneren die beleuchtung des displays mit löten repariert.

max, was vermutest du woran mein drehzahlbhängiges kühlungsproblem der klimaanlage besteht?
was soll ich deiner meinung nach tun? fehlerspeicher werde ich mal auf alle fälle lesen lassen.
wird sich das durch "verbrauch" des kältemittels, dann nicht von selber lösen?

Zitat von r.ratlos

Hallo Chris88

Das gleiche hatte ich auch mit meinem Laggi . Habe das Kältemittel überprüft und nachgefüllt.Habe den Klimakompressor getauscht und ich habe sogar das Expansionsteil getauscht ohne Erfolg.Ich habe dann die Klimabedienung von einen befreundeten Laggi Fahrer spaßieshalber in meinem Wagen eingebaut und siehe da alles war gut. Vieleicht solltes du es mal probieren? ( Aber bitte keine von Ebay organisieren ) die haben meistens den gleichen Fehler

gruß R.

also das stimmt mich auch schon fröhlicher und macht mich zuversichtlicher, dass es wohl den anschein hat das das anfällige klimabedienteil im innenraum
wohl einen defekt hat und deshalb die klimaanlage ab 2000 U/min nicht mehr richtig kühlt.
das problem haben ja anscheinend einige andere auch und bei vielen liegts am klimabedienteil. gut zu wissen, dass ich mir so ein klimabedienteil nicht von ebay
kaufen sollte. dorthin hätte ich nämlich gleich jetzt mal geschaut, aber nun mache ich das sicher nicht - danke nochmals !

was kostet denn so ein neues klimabedienteil? habe nämlich eines, das mit einer klimaautomatik ausgestatet ist.
sollte ich sicherheitshalber den fehlerspeicher doch mal auslesen lassen, oder es gleich ohne auslesen mal mit einem ganz neuen klimabedienteil versuchen?
das ein und ausbauen is ja nicht sonderlich schwer. habe ich vor paar tagen gemacht, als ich die display-beleuchtung von meinem jetzigen bedienteil repariert habe.

schöne grüße,
Chris

Hmm, dann kann ich wohl doch einen kauf von ebay in betracht ziehen.
Kosten die neuen klimabedienteile wirklich so viel speziell die mit klimaautomatik?

Wäre es sinnvoller einen gebrauchten oder neuen zu kaufen?
Der gebrauchte könnte ja auch defekt sein oder nicht? muss der hàndler
auf ebay auch für gebrauchte eine gewährleistung geben?

danke für deine tipps, was den kauf eines klimabedienteils betrifft, max !
ich werd aber zunächst mal die fehlerspeicher sache angehen und dann schauen was für fehler so angezeigt werden und dann weiterentscheiden.
für den fall das ich ein neues bedienteil benötige, nehme ich dann deine ratschläge zur hilfe

heute werde ich mal schauen gehen, ob das stecker am kompressor vergammelt ist oder so.