Schaltung 2. und 3. Gang beim 6-Gang Getriebe

Dünneres würde ich nicht unbedingt nehmen, aber je nach Laufleistung deiner Languste kann neues Markenöl wahre Wunder bewirken.

Ich schwöre sowohl bei Motoröl als auch Getriebeöl auf Liqui Moly. Für deinen wäre dann das Liqui Moly (GL4+) SAE 75 W-90 das richtige Öl.

Wenn der Fehler nur im kalten Zustand auftritt, könnte es schon am Öl liegen.

Hallo

Zitat von SU-RF

Ein „gelber Engel“ hat mir erzählt das dies ein häufiges Problem dieses unterdimensionierten 6-Gang Getriebes ist

was war das denn für ein Dummschwätzer??

Gruß Götz

moin
die 6-gang getriebe schalten sich ein wenig komisch, als wäre was mit der sychronringen. ist so bei den getrieben.
mit dem öl wäre ich aber vorsichtig. wenn du da was "falsches" reinmachst kann es sein das du die gänge ganz schlecht oder garnicht mehr schalten kannst.
das 6 gang kann da ein wenig eigen sein. würde da genau schauen ob das öl für das getriebe geeignet ist.
bei den dieseln sind die früher auch gerne mal kaputt gegangen.

gruß bummi

Hallo

also mein Sechsganggetriebe schaltet sich einwandfrei. Sicher gibt es Getriebe die genauer schalten aber das ist kein Makel der wirklich ins Gewicht fällt. Das meinte auch Renault zum 100000km Dauertest bei der Autobild. Der Haltbarkeit tut es jedenfalls keinen Abbruch.

Gruß Götz (lässt allerdings seinen Wagen nur von Fachleuten warten)

Da ich ein ähnliches Problem habe wie der TE (Bei mir meist zwischen 1 und 2 Gang), wollte ich fragen welches und wieviel Öl mein Getriebe braucht. Möchte es auch gerne wechseln, da er 2 Jahre gestanden hatte bevor ich ihn gekauft habe. 1.8 16V 120PS BJ 2002.

Danke

Gruß

Du brauchst so viel Öl bis es aus der Einfüllöffnung wieder rauskommt
Waren bei mir um die 2,5 Liter und ich hab gutes 75W90 genommen.

Alles klar, danke
Welche Marke würdet ihr denn empfehlen?

Gruß

Hauptsache nicht das billigste.
Ich habe Geartex S4 genommen und es schaltet sich nun wunderbar.

Um auch gar nichts falsch zu machen wäre das hier also in Ordnung ? http://www.amazon.de/Liqui-Moly-443…7824854&sr=1-23

Danke

MfG

Liqui Moly geht IMMER

Zitat von SU-RF

Hallo Götz,

was der gelbe Engel gesagt hat ist für mich schon sehr plausibel gewesen und schließlich hat er die ungefilterte Wahrheit der Straße!

Naja, jeder hat da seine eigene meinung zum Thema mit dem "Gelben Engel".. Ich persönlich halte nichts von ihnen, genau so wie der rest der Leute, die auf allen Marken ein bisschen herumpfuschen, und eine schnelle voreilige (nicht) richtige Diagnose machen(Will da jetzt gar nicht mehr Namen nennen). Aber das wäre jetzt OT und darüber könnte man stundenlang schreiben. Also B2T:

Zum Thema PK6 Getriebe. Eig. sind sie recht unanfällig, wenn man das Schalten kann, und das Getriebe nicht immer Quält mit Anhängern und co.
Das mit dem 2. und 3. gang ist auch bekannt. Der 2te geht ein bisschen stärkter rein, wenn es kalt ist, und wenn man von der 2ten in die 3te Schaltet, geht der gang bis zu einem Punkt, dann machts so wie du es nennst Krrck, der Hebel geht wider spürbar nach hinten, und dann geht der Gang ganz rein. Ist aber bei den 6Gang Getrieben bei uns normal.
Ein Getriebeölwechsel ist generell bei jedem mit einer gewissen Kilometerlaufleistung zu Empfehlen. Aber es gehört nicht soviel rein, bis das es wider rausläuft! Bei Renault haben sie einen eigenen Messstab, womit man schauen kan, wie viel reingehört. Hab die Füllmenge nicht im Kopf!

Mfg

Nicht böse gemeint.. aber das PK6 als unanfällig zu bezeichnen halte ich für leicht übertrieben.

Vor allem wenn ich mir die Berichte des alten laguna2.de forums in Erinnerung rufe (und die dutzenden threads dazu) , sowie meine Erfahrung nach fast 300t km damit.

Das Ding ist einfach nicht gut da lässt sich nichts schön reden. (vor allem da bekannt ist das das teil unterdimensioniert ist..)

Jetzt ist es gut zu wissen was denn da genau am Getriebe zuerst kaputt geht.
Mein Lagunachen musste gerade sein Herz hergeben und nun ja, das Getriebe ist darum ausgebaut. Evtl könnte man es gleich mit checken, bzw überholen...

Nach dem Ölwechsel am Getriebe liesen sich die Gänge bei mir auch wieder leichter schalten, aber so butter weich wie andere Getriebe doch nicht. Kurz nach dem Getriebeölwechsel habe ich den Motor warm gefahren und dann geschätzt jeden Gang 20mal hin und her geschalten. Danach ging jeder Gang, auch nach der Fahrt butter weich hinein. Aber schon wieder nach 5km Fahrt liesen sich die Gänge nicht mehr so butter weich einlegen, ABER dauerhaft weicher wie vor dem Ölwechsel!

Hallo

also Problem im Hängerbetrieb gibt es sogar bei uns im Avensisforum. Da ich keinen Hänger ziehe (außer meinem kleinen 600kg Gartenanhänger) ist es mir egal ob es als anfällig gilt. Ich hab noch nie das volle Drehmoment oder die Leistung des Fahrzeuges abgerufen. Vielleicht ist auch damit zu erklären warum ich so wenig Probleme mit dem Wagen habe.

LagunaGT
Danke Dir, dass Du immer wieder Deine fachmännische Meinung und die Erfahrungen dazu hier einstellst. Ich hab es mittlerweile in anderen Foren (bei mir in Bezug auf Hausgeräte) aufgegeben. Es gibt einfach viel zu viele "Fachmänner" im Netz.

Gruß Götz