Der Andi is auch wieder dabei - UPDATE

Noch tiefer?
Na mal sehn, in Borna vielleicht zu "Showzwecken", ansonsten ist er doch tief genug - an der Grenze des Fahrbaren...

Hier gibts auch mal was neues.

Hatte ja schon drüber gesprochen meinem Laguna die 65 mm Abgasanlage vom Megane RS zu spendieren. Den Umbau haben wir heute erledigt, auch wenn es deutlich mehr Arbeit als erhofft war.
Ich lass einfach mal paar Bilder und Videos sprechen. In Natura klingt die AGA nicht so hohl und dröhnig, aber wie das mit den Handyvideos halt so ist.

Links die Megane AGA - Rechts die orig. Laguna AGA mit Sebring Duplex

Die schicke kleine Werkstatt inkl. Wachhund. Ist momentan alles noch im Aufbau.

Vom KAT bis zum ersten Knick passt es wirklich sahnig, danach wurds haarig.

Hier mussten wir etwas verlängern und den Radius leicht verändern, ging aber soweit ganz gut.

Bilder vom ESD hab ich leider keine gemacht - wir wollten zu später Stunde nur noch fertig werden.... *gähn*

Das ganze klingt sehr nach Megane RS, jeder MRS Fahrer wird seinen AGA Sound erkennen.
Ich bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden - nicht zu laut, aber hörbar und schön kernig. Lupft man das Gas, grummelt er schön nach - PERFEKT!
Video bei YouTube vom Sound der AGA am Laguna

Lambdasonde war gar kein Thema, da wir die AGA ab KAT gewechselt haben.
Der KAT ist bei Megane und Laguna gleich, da war also kein Umbau nötig.

Das Basteln geht weiter - ein bisschen Material ist eingetroffen.

Downpipe in Edelstahl 76mm ohne KAT
630 ccm Düsen von Siemens
Megane 2 RS Turbolader TD04L-14T

Die DP und Düsen bau ich nächstes Wochenende ein, der Lader wird wohl bis Ende Oktober umgebaut.

Die Downpipe und die Düsen sind eingebaut - Klang? Pervers!
Bin sehr zufrieden, auch wenn die Downpipe mich einiges an Nerven gekostet hat.
Fährt sich soweit sehr gut und man merkt, dass noch deutlich Potential nach oben besteht.

Hier mal ein schnell gefilmtes Video zwecks Sound:

Es hat sich ein bisschen was getan...

Da meine Kupplung nun nach über 250.000 km anfing zu rutschen, musste eine neue her.
Eine originale kam eher nicht in Frage, außerdem ist das Zweimassenschwungrad von Renault unheimlich teuer und verschleisst wieder ruckzuck.

Also bekam mein Laguna jetzt eine Sachs Race Kupplung, LUK Zentralausrücker und ein Einmassenschwungrad von K-Tec Racing spendiert.
Beides ist vom Megane 3 RS entliehen, passt aber auch beim Laguna mit dem 204 PS Turbo und PK6 Getriebe.

Bei der Gelegenheit wurden auch direkt alle Simmerringe, die Ölwannendichtung und alle Flüssigkeiten gewechselt.

Das stimmt Marcel, das EMS wiegt nur 5,8Kg - fast 50% weniger als das orig. ZMS. Auch die Kupplung wiegt insgesamt ca. 750g weniger. Damit sollte sich das Ansprechverhalten spürbar ändern - ob positiv oder negativ werd ich am Dienstag merken.

Wie gesagt, das EMS und die Kupplung von vom Megane 3 RS und offiziell nicht für den Laguna.

Der Phase 1 Turbo mit 163 PS hat eine kleinere Kupplung - 230 mm gegenüber 240 mm beim 170/204 PS.