Automatik: Ölwechsel...nur welches?

Ich kann dir nur sagen, das ich es damals beim machen lassen habe und das hat ca 250€ gekostet.
Problem bei der ganzen sache ist, das du nicht das komplette Öl wechseln kannst sondern nur etwa die Hälfte, da von Renault ein wechsel des Getriebeöls nicht vorgesehen ist und es somit auch keine Ablassschraube gibt.
Aber wenn es der von renault vorgeschriebenen norm entspricht, dürfte nichts dagegen sprechen dieses zu nehmen.

Mfg

Ich sage dir heute abend mal, was die bei mir rein gemacht haben, vorrausgesetzt es steht auf der Rechnung

Also kompetenter RenaultMeister meinte zu mir alle 60 tkm wechseln.

Gibt zwar spezielle Spülungen und Spüladapter um "alles" zu wechseln aber ob man nun alle 60 nen normalen Wechsel oder alle 100 spült

Wichtig ist regelmäßiger Nachschub an frischem Öl und frischen Additiven

Kann man den Ölwechsel so einfach selber machen? Wollte das auch schon immer mal machen, traue mich da aber nicht so richtig ran.

Ohne genau das Renault Getriebe zu kennen ist es :

Öl ablassen
Ölwanne demonteiren
Filter wechseln
Ölwanne montieren
Öl auffüllen
Alle Gänge im Betrieb durchschalten

Ölstand kontrollieren.

Wer das regelmäßig macht ist auf "Spulorgienen" nicht angewiesen. Wer schon Schaltprobleme hat der hat das Ölwechselintervall oft schon überschritten ( das reale... nicht das was der Autohersteller mal geblubbert hat a la Lebensdauerfüllung )

Das gleiche Verhalten merke ich bei meinem Automatik auch in letzter Zeit (schalten bei kaltem Motor nicht so sanft). Dazu hatte ich noch 3-4 Mal eine Fehlermeldung "Getriebeschaden, fahren Sie zur Renault" am BC, dann musste ich das Auto abstellen, Neustrarten und dann war alles ok. Bin deswegen zur Renault gefahren und Fehlermeldung war - Druckregulierung oder was ähnliches. Der Renaultmensch meinte, das wären die Modulationsventile(oder genauer gesagt der eine davon, aber tauschen müsste man beide, da man nicht weiss welcher defekt wäre). Die kosten um die 80€ das Stück, und mit Arbeit(der hat 3 Std gerechnet) kostet mir das Spass ca. 480€ .Dabei wird natürlich auch die Hälfte von dem Getriebeöl erneuert.
Jetzt ist meine Frage, hat das schon jemand gehabt und muss ich das unbedingt machen lassen oder habe ich nocht Zeit. Was ich komisch finde ist erstmals, dass der Fehler nur 3-4 Mal sporadisch aufgetreten ist(wie gesagt bei kaltem Motor) und nach einem Neustrart war er weg. Das erste Mal bin ich nachher sogar 800km am Stück gefahren und war nichts mehr. Und nach dem Besuch bei Renault, vor 2 Wochen ungefähr, ist der Fehler kein einziges mal aufgetreten. Ich weiß nicht, ob er gelöscht wurde bei Ranault, habe vergessen zu fragen.

Laut Renno is folgendes Öl drin: Beim DP0 Empfohlenes Öl ELF RENAULTMATIC D3 SYN Norm DEXRON III, beim SU1 Öl société CLIP, spezifiziert in der Norm DEXRON 2 E.
Beim Automatikgetriebe DP0 sind 6 Liter als Dauerschmierung drin und beim SU1 sind es 7,6 Liter, wobei man nur einen geringen Teil ablassen und auch wieder auffüllen kann.
Find ich allerdings sehr seltsam... Ich würd's bei Renno machen lassen, iss ne Wissenschaft für sich.

Wie gesagt wer schon Schaltprobleme hat sollte dringenst das Öl wechseln und schauen ob sich die Ablagerugen usw wieder lösen.

Da kann man dann auch über eine Spülung nachdenken.

Für Hannoverraner: http://www.deroelmann.de/

da war ich mit meinem Laggi nachm abholen. Man kann auch selberschrauben ( Bühne mieten ) und Ölspülungen werden auch gemaccht ( als ich da war lief gerade ein Audi A6 Quadro und pumpte sein Automatiköl um )

Danach könnt ihr immernoch Teile tauschen lassen

http://www.ravenol.de/produkte/verwe…t-iv-fluid.html

das hab ich drin hat ne Freigabe für Renault SU1 Getriebe
läuft wunder bar
mfg

Soo, vllt kann ich hier mal ein wenig aufräumen, ich hab bei Renault gelernt.
Das DP0 Getriebe welches bei den kleineren Motoren verbaut ist (4Gang), hat 2 Magnete welche Späne "festhalten". Die Magnete sitzen an der Abdeckung des Schaltschiebergehäuses.
Beim Ölwechsel würde ich die Abdeckung auch mal demontieren und die Magneten saubermachen, nehmt am besten auch eine neue Dichtung für die Abdeckung.
Einen wechselbaren Ölfilter gibt es bei den Getrieben leider nicht, wenn Ihr das Öl wechselt und wieder auffüllt müsst Ihr das Getriebe warmlaufen lassen, bei 70 Grad wird die untere Schraube gelöst und eine gewisse menge Öl muss abfließen. Wieviel genau weiß ich jetzt nicht mehr.. auf jedenfall gibt es da eine technische Note von Renault. also da ist nich mal ebend mit dem Getriebeölwechsel....
Man braucht aufjedenfall ein Diagnosegerät welches in der lage ist die Getriebeöltemperatur auszulesen.
Ein kompletter Ölwechsel ist nur möglich wenn ihr das Getriebe ausbaut und den Wandler auskippt. ich würde eine Spühlung empfehlen, also quasi 2 mal einen "Teilölwechsel".

Das schlagende Schalten des Automatens und die Fehlermeldung im Display ist zu 90% auf die Modulationsventile zurückzuführen. Diese Ventile sind für das Schalten zuständig und klemmen manchmal. Wenn man Glück hat ist es mit einem Ölwechsel wieder gut, wenn man Pech hat, müssen diese neu. Dazu muss das Schaltschiebergehäuse ausgebaut werden.

Ich hoffe das ich konnte helfen.

So hab ich's auch recherchiert. Beim SU1 kommen etwa 3,3 Liter aus der Ablassschraube raus (von 7,6L) und beim DP0 wohl nur ein Liter (von 6L). Würd ich nur machen, wenn ich Ahnung davon hab.

VORGEHENSWEISE BEIM BEFÜLLEN des DP0 Automaten
1 - Das Fahrzeug auf eine ebene Unterlage stellen.
2 - Das Automatikgetriebe mit 3,5 Litern neuen Öls
befüllen.
3 - Den Motor im Leerlauf drehen lassen.
4 - Das Prüfgerät anschließen und die Diagnose mit
dem Steuergerät des Automatikgetriebes
beginnen.
5 - Den Parameter Getriebeöltemperatur im Auge
behalten.
6 - Wenn 60 °C ± 1 °C erreicht sind, den
Einfüllstutzen öffnen.
7 - Ein Gefäß ansetzen, um mindestens 0,1 Liter
überschüssiges Öl aufzufangen; abwarten, bis
das Öl heraustropft.

Das ist ein Original Auszug aus dem Renault Dialogys für den Laguna 2 mit DP0 Automatikgetriebe nach dem der Schaltschieber erneuert wurde

FÜLLSTANDSKONTROLLE ohne das das Getriebe geöffnet wurde

Die Ölstandskontrolle muss UNBEDINGT gemäß
nachfolgend beschriebener Vorgehensweise
durchgeführt werden:
1 - Das Fahrzeug auf eine ebene Unterlage stellen.
2 - Das Automatikgetriebe mit 0,5 Litern neuen Öls
befüllen.
3 - Den Motor im Leerlauf drehen lassen.
Die oben beschriebenen Vorgänge 4, 5 und 6
durchführen.
Tritt kein Öl aus oder ist die aufgefangene Menge Öl
geringer als 0,1 Liter: Den Motor abstellen, 0,5 Liter
Öl einfüllen, das Getriebe auf 50 °C abkühlen lassen
und die Schritte 3-4-5-6 wiederholen.
WICHTIG: Bei einem Ölwechsel muss der
elektronische Zähler für die Ölalterung (im
Steuergerät) auf Null gestellt werden. Das Datum
des Ölwechsels über den Befehl "Eingabe Datum
Getriebeölwechsel" eingeben (NXR).
mfg

Wahrscheinlich war mal ein Intervall vorgesehen wurde dann aber doch nicht integriert.

Ähnlich wie das "große" Tacho Symbole für den radarabstandswarner hat

Das Öl ändert über die Jahre und Km seine Eigenschaften und das Steuergerät passt sich dem an.