hydrostössel

Hast ne PN

Darf ich mal fragen, wieso du fragst? Hat der Motor keine Kompression bzw klappern die nach dem Einbau?

Ich hab selber mal bisschen gegoogelt und folgendes aus dem Jeepforum gefunden. Ich hätte jetzt auch an einen verschlissenen Hydro gedacht, oder nen Öldruckproblem an dieser Stelle. Aber:

Zitat:

"Das "Rausspringen" der Stössel kann zweierlei Ursachen haben:

a) verschlissene Hydrostössel
b) Motor in der Vergangenheit überdreht worden.

Die Stössel kann man einfach testen, indem man sie über eine Glasplatte rollt. Der geringste Schlag, und sie sind fällig für einen Austausch. Genauso wie beim Verschleiß an den beiden Enden.
Die meisten vergessen jedoch auch den dazugehörigen Kipphebel zu tauschen. Das gehört zwingend dazu.
Bei der Neumontage gehört ebenfalls zwingend ChromMolyfett oder spezielle Einlaufpaste (Dow Corning) an die Stössel. Einfach nur in Öl tunken reicht leider nicht. Dieser Motor läuft im Kopf extrem ölarm.

Ein einfaches Ersetzen der Stössel führt über kurz oder lang wieder zum Ausfall."

Sein Problem war ja, dass ein Rollenschlepphebel rausgesprungen ist. Seine Vermutung war Luft im Hydrostößel und dadurch das Herausspringen des Schlepphebels wegen zu viel Spiel zwischen Hebel und Stößel. Lodischer wäre für mich aber, dass der Schlepphebel nicht richtig unter der Nockenwelle saß.
Das Prinzip hier müßte ja genauso sein:

Rollenschlepphebel habe ich auch noch nicht gehört. Sicher das du kein KFZ Mechi bist, Knicke?

Da ich mich damit nicht auskenne, eine Frage: haben Rollenschlepphebel auch diese kleinen Unterlegblättchen, die auf die Ventilfedern aufgelegt werden? Oder sind diese Unterlegblättchen nur bei bestimmten Motoren vorhanden, die keine glatte Ventilfederoberfläche haben, wie die diese Tassenstößel? Hoffe das geht nicht wieder zu sehr ins OT hinein...

Hydrostößel sind eben genau dafür da, damit man diese kleinen Plättchen nicht mehr braucht.
Mit diesen Plättchen wird das Spiel zwischen Schlepphebel/Nockenwelle und Ventil eingestellt.
Bei einem Hydrostößel übernimmt das einstellen bzw. ausgleichen des Spiels komplett der Stößel.
Soweit mir bekannt besitzen alle Benziner im Laguna Hydrostößel und brauchen daher keine Einstellplättchen.

Edit:
Hab eben nochmal die Technischen Unterlagen zum F4R/F4P Motor studiert.
Beide Motoren haben über Rollenschlepphebel betätigte Ventile.
Beide haben keine Tassenstößel sondern hydraulische Ausgleichselemente wie auf dem oberen Bild von knicke. - Links von der Nockenwelle das Ausgleichselement und rechts das Ventil.

Moment mal. Was hat dein mein alter Opel verbaut gehabt? 1,4L und 1,6 Liter haben Hydrostößel mit diesen Blättchen drin. Von c14NZ bis x16szr. Dort ist es so das auf den Ventilfedern die Blättchen aufliegen und darauf der Kipphebel drückt.

Ich hatte erst einen Opel Astra F mit X16SZR zun ZKD wechseln hier und da waren keine Ausgleichplättchen drin. Der Motor war noch nie geöffnet, also ab Werk so.
Vielleicht hat an deinem mal jemand Hand angelegt, der von Hydrostößeln keine Ahnung hatte oder die Hydros waren am Ende und es wurde mit Plättchen nachgeholfen.

hast gleich PN weil zu sehr OT

EDIT: Ok wir haben aneinander vorbei geredet. Ich meinte die Druckstücke auf den Federn. Diese anderen Blättchen sind zum Ventilspieleinstellen... Man lernt nie aus

Wenn die Ventile Krum waren dann hast du doch sicherlich die Schlepphebel und Hydros der entrsprechenden Ventile getauscht

Zitat von Martininii

Rollenschlepphebel habe ich auch noch nicht gehört. Sicher das du kein KFZ Mechi bist, Knicke?

Da ich mich damit nicht auskenne, eine Frage: haben Rollenschlepphebel auch diese kleinen Unterlegblättchen, die auf die Ventilfedern aufgelegt werden? Oder sind diese Unterlegblättchen nur bei bestimmten Motoren vorhanden, die keine glatte Ventilfederoberfläche haben, wie die diese Tassenstößel? Hoffe das geht nicht wieder zu sehr ins OT hinein...

Druckstücke auf den Federtellern kenne ich auch nicht, nur die Einstellplättchen auf den Tassenstößeln für das Ventilspiel.
Oder meinst du den Austausch des Federtellers? Aber warum sollte man das tun?

Diese Teile hier: http://www.kfzteile24.de/image.html?/im…l/101/02999.jpg

Leider habe ich keine Bilder mehr da, wie die in eingebautem Zustand aussehen.

Inzwischen haben fast alle Motoren einen hydraulischen Ventilspielausgleich und daher braucht man auch keine Ausgleichsplättchen.

Jo ich glaube Hydrostössel sind im KFZ Standart wie variable Nockenwellensteuerung .

Mußte mich erst belesen, meinst bestimmt die normale Schlepphebelkonstruktion.. Diese Teile werden dann wirklich zwischen Schlepphebel und Ventilschaft geklemmt und stützen nur den Schlepphebel darauf ab.
Aber warum weiß ich auch nicht.
Hier sind nochmal alle Teile zusammen: http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=s…2,100003,100422

Genau diese Teile meine ich. Mmh sorry, ich habe das mit den Namen Kipp-, und Schlepphebel durcheinander gebracht. Ich denke das die Druckstücke dazu da sind damit der Schlepphebel die Ventilfeder nicht beschädigt. Reine Vermutung von mir.

Denke ich auch, denn den Ausgleich macht ja der Ventilstößel mit Öl. Hat übrigens auch der Vectra B und Astra G.