Wenn du das richtige bollern vom Motor haben willst mußt du die Querschnittsverengung zwischen Krümmer und MSD rausnehmen.
Da sind enge Leitschaufeln und ein Turbinenrad drin
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Neues Benutzerkonto erstellenWenn du das richtige bollern vom Motor haben willst mußt du die Querschnittsverengung zwischen Krümmer und MSD rausnehmen.
Da sind enge Leitschaufeln und ein Turbinenrad drin
Wer Sound beim Turbo Benziner haben will, kommt um eine Downpipe und Sportkat nicht drumherum.
So sieht es aus.
Und ganz wichtig: Nach der Downpipe größeren Rohrdurchmesser als serienmäßig verwenden.
Na ja außerhalb der Downpipe.
Früher hatten die Wastegateturbos einen schönen großen Bypass der auch schön das "bollern" übertrug.
Wer mal einen VTG Turbo in der Hand hält. Ob die Leitschaufeln auf Vollgas oder auf Halbgas stehen. Das Abgas muss durch enge Kanäle und wird dadurch gerichtet.
Das gleiche Thema hat man bei Autos mit großem langem Mittelkat. Da kommt eben hinten nicht mehr viel bei rum
1. Turbo klingt nicht wirklich dumpf wie man es von einem Sauger gewohnt ist.
2. Sebring schluckt eine Menge Sound weg.
3. Der KAT im Laguna ist sehr restriktiv und nimmt ebenfalls viel Sound raus.
4. Mit Sport-KAT oder ganz ohne KAT und einer ordentlichen AGA nebst ESD klingt der Turbo auch anders...
Meiner z.B.:
jeden das seine aber mir gefällt das überhaut net klingt nach nix gescheiden aber jeden das seine ! bin froh das meiner schön leise ist und man nur das pfeifen meines Laders hört !
Beim Turbo wird nie ein toller Sound rauskommen, da der Turbo jedemenge schluckt.
Stell dich neben einen Porsche Turbo und neben einen GTS.
Der GTS schreit wie Hölle und der Turbo naja.
Klingt doch nach was
Find ich auch ausreichend...
In natura, klingt er besser..
unter last ist er richtig laut
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