Clio II ph1 -Abblendlicht

Frank ja perfekt,

jetzt erkennt man deutlich mehr.

Ein paar Dinge fallen mir sofort auf:

• Hersteller: Jaeger (nicht Sagem).
• Produktionsdatum auf dem Aufkleber: 15.09.2001.
• Ein einziger 30-poliger grauer Stecker.
• Das Gehäuse scheint ungeöffnet zu sein (keine Spuren von geöffneten Rastnasen oder Nacharbeit).

Das spricht dafür, dass das Kombiinstrument tatsächlich original ist.

Jetzt zu deiner Pulldown-Idee

Ich halte sie grundsätzlich für besser als einen Eingriff in den Tacho.

Aber ich würde sie nicht auf Verdacht auf Pin 9 setzen.

Wir sollten zuerst sicherstellen, welcher Pin tatsächlich die Fernlichtleitung ist. Im letzten Schaltplanausschnitt ist Pin 9 nach meiner Lesart RPG-VE (Nebelscheinwerfer). Ich möchte vermeiden, dass du versehentlich den Nebelscheinwerfer-Eingang belastest.

Ich würde das jetzt so machen

Da du den Tacho ohnehin draußen hast:

1. Tacho anschließen.
2. Abblendlicht einschalten.
3. Mit dem Multimeter jeden Pin gegen Masse messen.
4. Der Pin, auf dem die 8,5 V erscheinen, ist unser Kandidat.

Erst wenn dieser Pin eindeutig identifiziert ist, würde ich dort mit einem Widerstand experimentieren.

Zum Widerstandswert

Ich würde immer noch mit einem größeren Wert beginnen.

Meine Reihenfolge wäre:

• 2,2 kΩ
• 1 kΩ
• 680 Ω
• 470 Ω
• 330 Ω
• erst ganz zum Schluss 220 Ω

Der Grund ist einfach: Wenn die Rückspeisung nur einige hundert Mikroampere oder wenige Milliampere liefert, genügt oft schon 1 kΩ. Mit 220 Ω zwingst du den internen Treiber eventuell unnötig zu 30–40 mA Strom.

Was mich inzwischen fast mehr interessiert

Du hast den Tacho bereits in der Hand.

Kannst du noch ein Foto von der Leiterplatte machen – ohne die Zeiger abzuziehen?

Bei den Jaeger-Kombiinstrumenten kommt man häufig an die Elektronik heran, ohne die Zeiger zu demontieren. Mich interessiert insbesondere:

• welcher Mikrocontroller verbaut ist,
• ob die Kontrolllampen bereits LEDs auf der Leiterplatte sind,
• und wie die Eingänge beschaltet sind.

Vielleicht erkennen wir sogar, ob auf der Fernlichtleitung eine Schutzdiode oder ein Vorwiderstand sitzt.

Mein Eindruck nach den bisherigen Messungen

Ich glaube inzwischen nicht mehr an einen Defekt. Vielmehr sieht es nach einer ungewöhnlichen Wechselwirkung zwischen der Jaeger-Elektronik und den XSTORM-LED-Treibern aus. Das würde auch erklären, warum das Fahrzeug mit den originalen Halogenlampen über 20 Jahre völlig unauffällig war und der Effekt erst mit den LEDs sichtbar wurde.

Gruß Micha