Laguna 3 Suche nach Ersatzteilen per VIN

Lataray,

erst mal willkommen um Forum,

kleiner Hinweis vorab 😊
Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

• Modell / Baureihe
• Baujahr
• Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
• TSN/HSN oder ADZ
• Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
• ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

Teilenummern für was suchst du ? ein Fahrwerk besteht aus vielen einzelnen Teilen.

Die VIN VF1KTD10645150779 gehört zu einem Fahrzeug von Renault, allerdings lässt sich daraus allein das verbaute Fahrwerk (Standard oder Sportfahrwerk) bei Renault meistens nicht eindeutig herauslesen. Die VIN liefert zwar Modell-/Motor-/Karosserieinformationen, aber die konkrete Fahrwerksvariante steckt oft nur in den internen Ausstattungs- bzw. PR-/OE-Codes.

Damit man die richtigen Fahrwerksteile sicher bestimmen kann, sind bei Renault normalerweise diese Angaben entscheidend:

• Fahrzeugtyp / Typcode
• OVAL-Nummer bzw. DAM-Nummer
• Federkennungen
• Ausstattungsniveau
• Fahrwerkcode (Sport / Standard / Schlechtwege etc.)

Am schnellsten kommst du ans Ziel über:

1. Typenschild / OVAL-Plakette
   • meist im Türrahmen, Motorraum oder auf dem Holm
   • dort stehen Codes wie:
     • TE, TG, EA, EF usw.
   • daraus lässt sich das Fahrwerk exakt bestimmen.
2. Original-Teilenummer einer Feder oder eines Stoßdämpfers
   • oft noch lesbar auf dem Dämpfer/Federetikett.
3. Renault Dialogys / Partslink24 / CatCar
   • dort kann die VIN vollständig aufgelöst werden.

Wichtig:
Bei vielen Renault-Modellen gibt es:

• normales Fahrwerk
• Sportfahrwerk (-10 bis -20 mm)
• schwere Ausführung
• schlechte-Wege-Paket

Die Unterschiede betreffen:

• Federlänge
• Federstärke
• Dämpferkennlinie
• Anschlagpuffer

Wenn du möchtest, kannst du mir noch:

• Modell
• Baujahr
• Motorisierung
• ggf. Foto vom Türschild / OVAL-Code

schicken — dann kann ich dir meistens sagen, ob Sportfahrwerk verbaut ist und welche Teile passen.

Am besten aber von den Original verbauten Teilen ablesen.

Gruß Micha

Luigi,

Die Angaben helfen tatsächlich deutlich weiter.

Dein Laguna III Grandtour mit dem Typcode KT11 ist ein Laguna III Phase 2 Grandtour. Der Code EA3 ist dabei interessant, denn er gehört zu den Ausstattungs-/Technikcodes, die Renault intern verwendet. Leider ist er allein noch kein eindeutiger Hinweis auf ein Sportfahrwerk.

Was mir jedoch auffällt:

• 2.0 dCi 178 PS
• 6-Gang-Schalter
• Grandtour
• Vorderachslast 1220 kg
• Hinterachslast 1080 kg
• keine GT- oder 4Control-Kennung in den von dir genannten Codes

Das spricht zunächst eher für das normale Komfortfahrwerk als für das werkseitige Sportfahrwerk.

Die Federmarkierungen sind der wichtigere Hinweis

Du schreibst:

• rechts: Grün + Gelb
• links: Grün + Blau + Gelb

Bei Renault kennzeichnen die Farbpunkte die Federklasse.

Dass links und rechts leicht unterschiedliche Markierungen vorhanden sind, ist nicht ungewöhnlich. Oft wird ein zusätzlicher Kontrollstrich aufgebracht.

Interessant ist eher, dass die Federn offenbar keine besonders seltene GT-/Sportfahrwerks-Kennung tragen. Bei den GT-Modellen und manchen Initiale-Versionen finden sich häufig andere Federkennungen und teilweise andere Dämpferabstimmungen.

Dämpfer gleich, Federn unterschiedlich?

Beim Laguna III lautet die Antwort leider: nicht immer.

Es gab Kombinationen mit:

• gleichen Dämpfern + anderen Federn
• anderen Dämpfern + anderen Federn
• teilweise anderen Anschlagpuffern

Deshalb sollte man nicht davon ausgehen, dass nur die Federn unterschiedlich sind.

Ein praktischer Test

Miss einmal den Abstand:

Radmitte → Unterkante Kotflügel

Vorne und hinten auf ebener Fläche.

Wenn du mir die vier Werte gibst, kann ich oft schon erkennen, ob das Fahrzeug tiefergelegt bzw. mit Sportfahrwerk ausgerüstet ist.

Der entscheidende Renault-Code fehlt noch

Auf dem Türholm bzw. der OVAL-Plakette sollte normalerweise noch ein vierstelliger Produktionscode stehen, beispielsweise:

• Bxxx
• Cxxx
• Dxxx

oder eine Nummer hinter dem OVAL.

Mit diesem Code könnte man in Dialogys meist die originalen Feder- und Dämpfernummern bestimmen.

Meine aktuelle Einschätzung

Auf Basis der vorliegenden Daten würde ich die Wahrscheinlichkeit ungefähr so einschätzen:

• Standardfahrwerk: ca. 80–90 %
• Werkseitiges Sportfahrwerk: ca. 10–20 %

Insbesondere weil:

• kein GT-Modell erkennbar ist,
• die Achslasten zu einem normalen Grandtour passen,
• die Federkennungen nicht nach einer bekannten Sportfahrwerksvariante aussehen.

Wenn du Fahrwerksteile bestellen möchtest, würde ich noch nicht nach „Sportfahrwerk“ filtern. Schick am besten noch ein Foto der kompletten OVAL-/Typplakette und – falls möglich – die gemessenen Radmitte-Kotflügel-Abstände. Dann lässt sich die Sache deutlich genauer eingrenzen.

Gruß Micha

Luigi,

Danke für das Foto. Die Plakette bestätigt die Daten, liefert aber leider keinen zusätzlichen Fahrwerkscode, der eindeutig auf ein Sportfahrwerk hindeutet.

Interessant sind jedoch zwei Dinge:

• KT11 = Laguna III Grandtour
• ACNC = Klimaanlage automatisch, nichts Fahrwerksrelevantes
• TLALLE = Innenausstattungscode
• NV676 = Lackcode (schwarz)
• TIGUI6, HARM01, SAN913, SAN513 sind Ausstattungs-/Produktionscodes

Normalerweise würde bei einem GT oder einer besonderen Fahrwerksvariante irgendwo ein entsprechender Ausstattungscode auftauchen. Auf deiner Plakette sehe ich nichts, was direkt auf ein GT-Fahrwerk oder Sportfahrwerk schließen lässt.

Was mir noch auffällt

Dein Fahrzeug hat:

• 1220 kg Vorderachslast
• 1080 kg Hinterachslast
• 2.0 dCi 178 PS
• Grandtour

Das entspricht ziemlich genau den Daten, für die die meisten Teilekataloge die Standardfahrwerks-Variante listen.

Die Federmarkierungen sprechen ebenfalls dafür

Grün/Gelb bzw. Grün/Blau/Gelb sind Renault-Federklassifizierungen. Bei den Laguna III mit werkseitigem Sportfahrwerk findet man häufig andere Federkombinationen und teilweise niedrigere Sollhöhen.

Wie ich vorgehen würde

Wenn du Stoßdämpfer bestellen möchtest:

• Sachs
• Bilstein B4
• KYB Excel-G
• Monroe Original

jeweils für Laguna III Grandtour 2.0 dCi ohne Sportfahrwerk.

Bei den Federn wäre ich vorsichtiger, da Renault sehr viele Federklassen verbaut hat. Dort würde ich versuchen, die originale Renault-Teilenummer zu ermitteln oder die Feder auszubauen und die Nummer abzulesen.

Eine wichtige Frage

Möchtest du:

1. nur Stoßdämpfer kaufen?
2. Federn und Dämpfer kaufen?
3. Oder suchst du die korrekten Teile für einen Komplettaustausch (Domlager, Federn, Dämpfer)?

Dann kann ich gezielter helfen. Bei deinem Laguna würde ich aktuell mit etwa 90–95 % Wahrscheinlichkeit von einem Standardfahrwerk ausgehen. Ich sehe bislang keinen Hinweis auf ein werkseitiges Sportfahrwerk.

Gruß Micha

Luigi,

bei Renault Laguna III bedeutet:

• GT = eigene Fahrwerksabstimmung
• 4Control = immer GT-Fahrwerk
• andere Federn als die normalen Laguna-Modelle
• teilweise andere Dämpferkennlinien
• andere Anschlagpuffer je nach Achse und Baujahr

Die 38–38,5 cm von Radmitte bis Kotflügelkante passen übrigens durchaus zu einem GT-Fahrwerk. Ein normaler Grandtour liegt meist etwas höher.

Warum die VIN-Plakette nicht geholfen hat

Renault hat auf diesen Plaketten oft nicht explizit "GT" oder "4Control" vermerkt. Der sichere Nachweis ist letztlich das Fahrzeug selbst:

• Hinterräder lenken mit → 4Control vorhanden
• GT-Schriftzug im Kombiinstrument bzw. an den Sitzen

• Fahrmodus-/Lenkungssteuergerät für 4Control vorhanden

  Dämpfer: Was würde ich kaufen?

  Wenn du auf Serienniveau bleiben möchtest:

• Sachs Super Touring
• Bilstein B4
• KYB Excel-G

• Monroe Original

  aber jeweils explizit für: Laguna III Grandtour GT (KT11) / Sportfahrwerk

  Die Kataloge führen diese Variante separat.

  Domlager und Puffer

  Wenn die Vorderachse offen ist, würde ich immer ersetzen:

• Domlager
• Wälzlager
• Staubschutzsatz
• Anschlagpuffer

• Nach 15 Jahren lohnt sich das praktisch immer.

  Was ich an deiner Stelle machen würde

  Falls die originalen Federn noch intakt sind:

• Federn drin lassen.

  Nur ersetzen:

• Vorderdämpfer
• Hinterdämpfer
• Domlager
• Staubschutz/Puffer
• Die originalen GT-Federn sind häufig qualitativ besser als viele Zubehörfedern und setzen sich meist kaum.

Damit ist klar: Du solltest nicht nach Standardfahrwerksteilen suchen.

Besonders bei den Federn aufpassen

Beim Laguna III GT gab es mehrere Vorderfedern, abhängig von:

• Motorisierung
• Grandtour oder Limousine
• Schaltgetriebe oder Automatik
• 4Control

Die Vorderachslast von 1220 kg ist hier der entscheidende Wert.

Dämpfer

Bei den Dämpfern findet man in den Teilekatalogen häufig:

• "für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk"
• "für GT"
• "für 4Control"

Wenn diese Unterscheidung vorhanden ist, solltest du unbedingt die GT-/Sportfahrwerk-Variante nehmen.

Domlager

Die Domlager vorne sind beim Laguna III GT meines Wissens grundsätzlich dieselben wie bei den normalen Modellen. Beim Austausch würde ich sie aber trotzdem mit erneuern:

• Domlager
• Wälzlager
• Staubschutzsatz
• Anschlagpuffer

Hinterachse und 4Control

Hier wird es interessant:

Die Hinterachsdämpfer sind zwar normale Dämpfer, aber wegen der 4Control-Achse sollte man ausschließlich nach Teilen suchen, die ausdrücklich für:

Laguna III Grandtour GT 4Control freigegeben sind.

Wenn du mir verrätst:

• ob du Sachs, Bilstein, KYB oder Originalteile bevorzugst

dann kann ich die typischen Teilenummern bzw. die korrekten Varianten eingrenzen.

Und wenn du später die vier exakten Maße (VL, VR, HL, HR) lieferst, können wir zusätzlich prüfen, ob die derzeit verbauten Federn noch der originalen GT-Höhe entsprechen oder ob eventuell schon einmal Standardfedern eingebaut wurden. Gerade beim Laguna III GT kommt das häufiger vor, weil viele Zubehörkataloge die GT-Variante falsch oder unvollständig abbilden.

Gruß Micha

Luigi,

Mit den gemessenen Werten:

• Vorne: 38–38,5 cm
• Hinten: 38,5–39 cm

sieht das Fahrzeug für mich absolut unauffällig aus. Wäre versehentlich ein Standardfahrwerk verbaut worden, würde der GT meist etwas höher stehen oder eine andere Balance zwischen Vorder- und Hinterachse zeigen. Die Maße sprechen eher dafür, dass die ursprüngliche GT-Konfiguration noch vorhanden ist.

Allerdings möchte ich bei den originalen Renault-Teilenummern vorsichtig sein. Bei Renault wurden die Teilenummern für Federn und Dämpfer mehrfach durch neue Nummern ersetzt, und beim Laguna III GT/4Control gab es je nach Produktionsdatum, Getriebe, Karosserie und Achslast verschiedene Varianten. Ohne Zugriff auf Dialogys anhand der VIN kann ich keine zuverlässigen Originalnummern nennen.

Was ich dir aber für deinen Einsatzzweck (TÜV im Oktober, danach vermutlich Verkauf) empfehlen würde:

Wenn die Federn nicht gebrochen sind

Lass die Federn drin.

Die originalen Renault-GT-Federn sind meist langlebig und deutlich teurer als Standardfedern. Für den TÜV sind verschlissene Dämpfer viel häufiger ein Thema als Federn.

Tauschen würde ich

Vorderachse:

• Stoßdämpfer links/rechts
• Staubschutzsatz + Anschlagpuffer
• Domlager hast du bereits

Hinterachse:

• Stoßdämpfer links/rechts
• Staubschutzsatz/Anschlagpuffer, falls mitgeliefert oder verschlissen

Markenwahl

Für ein Fahrzeug, das eventuell nach dem TÜV verkauft wird:

1. KYB Excel-G
2. Sachs Super Touring
3. Monroe Original

Bilstein B4 sind ebenfalls gut, liegen preislich aber oft etwas höher.

Wichtig beim 4Control

Die größte Falle ist nicht die Vorderachse, sondern die Hinterachse. Manche Zubehörkataloge werfen normale Laguna-Grandtour-Dämpfer und GT-/4Control-Dämpfer zusammen.

Deshalb immer anhand von:

• VIN
• KBA 3333 ARN
• Laguna III Grandtour GT 2.0 dCi 178 PS
• 4Control

im Katalog prüfen.

Zu den Puffern

Beim GT gibt es teilweise andere Anschlagpuffer als bei den Standardmodellen. Wenn du einen Staubschutzsatz kaufst, nimm ihn deshalb passend zum GT/Sportfahrwerk und nicht irgendeinen Universalsatz.

Mein pragmatischer Rat

Da der Wagen wahrscheinlich nach dem TÜV verkauft wird:

• Originalfedern behalten.
• Dämpfer in guter Markenqualität (KYB oder Sachs) erneuern.
• Vorne neue Puffer/Staubschutz verwenden.
• Vor dem Bestellen die im Katalog hinterlegte Fahrzeugverwendung für GT / 4Control kontrollieren.

Damit hast du technisch eine saubere Lösung, bestehst den TÜV problemlos und vermeidest unnötige Kosten für Federn, die nach deinen Angaben aktuell keinen Anlass zum Austausch geben.

Falls du mir noch sagen kannst, warum du ans Fahrwerk möchtest (Ölverlust am Dämpfer, Poltern, gebrochene Feder, schwammiges Fahrverhalten, TÜV-Mangelbericht usw.), kann ich auch einschätzen, ob wirklich nur die Dämpfer fällig sind oder ob es beim Laguna III GT typische weitere Verschleißteile gibt, die man gleich mit ansehen sollte.

Gruß Micha