Chiptuning oder doch SAAB oder 5Zyl. Volvo

Kann man pauschal nicht sagen, aber den Erfahrungen anderer nach, zwischen 360-380 Nm und ca. 240 PS.

In Deutschland wird das zum Glück nicht so teuer. Bei uns wird ja nach Hubraum und Schadstoffklasse besteuert und Versicherung richtet sich nach der Versicherungsklasse des Wagens.

Zitat von andi86

Kann man pauschal nicht sagen, aber den Erfahrungen anderer nach, zwischen 360-380 Nm und ca. 240 PS.

So einen Laguna brauch ich auch... Willst's nicht tauschen
P.s. Verfolge das hoer mit großem Interesse. War mit meiner p-Box im ph1 sehr zufrieden.

Ich halt von solchen P-Boxen nicht viel sind mir zu allgemein programmiert.... wenn dann chiptuning auf dem prüfstand.....den dann passen die Veränderten Werte auch zum Ausgang, und man hat auch den direkt Vergleich vorher nachher.....

Und weil die Vorherwerte gespeichert werden kann auch zu jederzeit nachreguliert werden wenn man(n) als Käufer unzufrieden ist.

Ich hatte meine letzten Diesel zb. bei Chip4Power gehabt und war technisch und vorallem persönlich sehr überzeugt von den MA, und auch immer ein offenes Ohr gehabt und geholfen....
Bsp. etwa nach 2 tkm nach dem Chippen fing das Auto stark zu Qualmen an... alles ohne Kontrollleuchte.... und nachdem Opel selbst keine Fehler erkennen konnte ... es wurde alles Durchgeprüft ob Einspritzpumpe, AGR, Turbo Düsen usw..... bin ich zum Chiper und die haben alles Rückgängig gemacht außer Ladedruck... dann war das Rußen auch wieder weg. Hatte dann zwar keine 30 Ps mehr aber immerhin noch 21 PS, da wie gesagt die Einspritzmenge wieder original war nur der Ladedruck erhöht geblieben ist.

Informier dich doch bitte erstmal über den BPC2 bevor du hier was von pauschal Programmiert erzählst...

Soweit ich weiß, bleibt beim BPC2 der Raildruck gleich. Es wird nur der Ladedruck leicht angehoben und die Einspritzzeit erhöht, keine Raildruckveränderung.

Zitat von andi86

Informier dich doch bitte erstmal über den BPC2 bevor du hier was von pauschal Programmiert erzählst...

ok ok....die BP2 kann ne Außnahme sein....da habe ich keine Ahnung ..stimmt aber es werden genügend andere P-Boxen verkauft auch von steinbauer etc... die pauschal programmiert sind.... und deshalb war meine Meinung so geschrieben .

ich könnte dir zu einem S80 T6 verhelfen für unter 4000,-

musst bescheid sagen wenn es interessant ist

für den gibt es ein schönes Heico setup

WAH ?

und nen T5 willst dann bescheiden ? der hat auch schon 250++ PS ...

wer D Zug fahren will muss auch D Zug Zahlen und was hat die PS zahl mit der Steuer zutun*Österreich...okee* ? ... fragen über fragen

Es gibt bei volvo 5 zylinder die keinen Turbo haben

Neeeeeee Sauger Tuning macht kein sinn

alles ab 2002 kannst knicken bei Volvo

gibts hier keine Smiley der ein "Sarkasmus" Schild hochhält ?

ne alles fein wenn du einen Sauger mit dampf willst is ein 855 20v Sauger mit 170 ps geil ... die gehen echt gut

da komen wir doch wieder zum Anfang

ich würde wenn wir schon bei den Baujahren sind wo der 850 enstand auch zum vergleich einen Audi 2,3 5 Zylinder nehmen....das war immer mein Favorit ....nachdem ich mch damals vom Gedanken BUS verabschiedet hatte.
Wenn ich nur an meinem 200er Quattro 20v denke bei knapp 1300 Kg kampfgewicht....und alleine der Sound eines 5 zylinders... egel ob Audi oder Volvo.... obwohl der neu 5er von Volvo schon ein schönes Motörchen ist....

Hey Eierkopp

Hab heute den 2.0T GT geholt. Ich sag's dir, beim festen tritt aufs Gas kam hinten glaub ich was Braunes mit raus... Die Hütte zieht wie die Hölle, ich will nichts mehr anderes haben und der war noch ungechippt. BPC2 hab ich heute geholt und eingebaut, den Freischaltcode soll ich morgen bekommen. Dann kann ich dir berichten was gechippt so geht

na denn herzlichen Glückwunsch zum Erwerb und Fahrvergnügen und hoffentlich auch noch viele viele Kilometer Freude @ Andi86

Zitat von eierspeiss

Danke aber der kommt mit seinen Serien 200kw rein steuerlich nicht in Frage.Nicht in AT.
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Da fäält mir nur grad das Schweizer Steuer System dazu ein.... die Verlangen nach Fahrzeuggewicht.... da kostet ein Golf 5 1,6 mehr Steuern wie ein 76er Camaro 5,7 Hemi..... irgendwie schon Komsisch /verückt das ganze,

Mein Schwager zahlt für den Camaro und für nen Benz C270 cdi mit dem Wechselkennzeichen zusammen 450,- euro umgerechnet, seine Frau Clio B 1,4, 75 Ps knapp 300.-€