Nur ein Teil der Rückleuchten funktioniert

Y.C.,

Ja – dein Messbild passt sehr gut zu einem Leitungs-/Kontaktproblem unter Last und weniger zu einer kaputten Leuchte.

Der entscheidende Satz ist bei dir:

Quote

Spannung liegt an, aber sobald die Leuchte eingesteckt ist, kann ich nichts mehr messen.

Das bedeutet fast immer:

• 12 V kommen nur „scheinbar“ an
• aber über einen hochohmigen Kontakt, korrodierte Steckverbindung, angeknackste Leitung oder schlechten Masse-/Plus-Übergang
• ohne Last misst das Multimeter noch Spannung
• mit Last bricht die Spannung zusammen

Das ist ein klassischer Fall von „Spannung vorhanden, aber kein Stromfluss möglich“.

Was bei deinem Fehlerbild am wahrscheinlichsten ist

Weil bei dir 3 Rückleuchten gleichzeitig ausfallen:

• hinten links außen
• beide in der Heckklappe
• nur hinten rechts außen geht noch

…ist ein gemeinsamer Punkt im Kabelbaum / Stecker / Verteiler sehr wahrscheinlich – nicht drei einzelne Defekte gleichzeitig.

Bei Renault sind dabei die häufigsten Verdächtigen:

1. Steckverbindung / Übergangswiderstand im hinteren Kabelbaum
2. Kabelbruch in der Heckklappen-Durchführung
   besonders für die beiden Leuchten in der Klappe sehr typisch
3. gemeinsame Spleißstelle / Verteilerstelle im linken Heckbereich
4. Massepunkt mit Übergangswiderstand
5. Ausgang vom UCH/BCM (Karosseriesteuergerät), falls der Ausgang nach Kurzschluss geschädigt ist oder elektronisch abschaltet

In Foren zu Renault-Rücklichtproblemen werden genau solche Ursachen immer wieder genannt: gebrochene Leitungen im Heckklappen-Faltenbalg, oxidierte Steckkontakte und Masse-/Kontaktprobleme, bei denen ohne Last noch Spannung messbar ist, unter Last aber alles zusammenbricht. Renault weist im Handbuch außerdem darauf hin, dass nicht alle Stromkreise über normale, sichtbare Sicherungen abgesichert sind – manche Kreise laufen über Steuergerät/elektronische Schutzfunktionen.

Wichtig: „Massepotential vorhanden“ heißt noch nicht, dass die Masse gut ist

Mit dem Multimeter gegen Karosserie kann Masse „gut aussehen“, aber sobald Strom fließen soll, bricht sie weg.
Darum muss man unter Last prüfen, nicht nur spannungslos oder mit Leerlaufmessung.

Was du jetzt konkret machen solltest

1) Nicht mehr nur Spannung messen – mit Prüflampe testen

Am besten mit einer 21W-Prüflampe oder notfalls einer H4-Lampe.

• Prüflampe zwischen Plus am Lampenstecker und gute Karosseriemasse
• Licht einschalten

Ergebnis:

• Prüflampe hell → Plus ist belastbar
• Prüflampe nur schwach / gar nicht → Plusleitung hat Übergangswiderstand / Kabelproblem

Dann umgekehrt:

• Prüflampe zwischen Batterie-Plus und Massepin des Lampensteckers

Ergebnis:

• hell → Masse ist gut
• schwach / aus → Massefehler

Das ist viel aussagekräftiger als Multimeter-Messung.

2) Heckklappen-Faltenbalg unbedingt öffnen

Weil beide Kofferraumdeckel-Leuchten tot sind, ist der Bereich extrem verdächtig.

Prüfen:

• Kabel gebrochen?
• Isolierung eingerissen?
• Grünspan?
• bereits geflickte Stelle?

Auch wenn dadurch nicht direkt die linke Außenleuchte erklärt wird, kann dort ein gemeinsamer Leitungszweig betroffen sein.

3) Linken Heckseitenbereich zerlegen

Links im Kofferraum hinter der Verkleidung sitzen oft:

• Steckverbinder
• Massepunkte
• Verteil-/Spleißstellen des Heckkabelbaums

Gerade weil links außen + beide Klappenleuchten ausfallen, würde ich dort als erstes suchen.

Achte auf:

• angeschmorte Pins
• lose Pins im Stecker
• Grünspan
• Wasser / Feuchtigkeit
• Kabel, die sich weich oder hart/brüchig anfühlen

4) Spannungsabfall messen

Wenn du messen kannst, dann so:

Plusseite unter Last:

• schwarze Spitze an Batterie-Plus
• rote Spitze an Pluspin der betroffenen Leuchte
• Licht an / Leuchte eingesteckt

Eigentlich sollte da nahe 0 V Spannungsabfall sein.
Wenn du dort plötzlich mehrere Volt siehst, ist die Plusleitung faul.

Masseseite unter Last:

• rote Spitze an Batterie-Minus
• schwarze Spitze an Massepin der Leuchte
• Licht an / Leuchte eingesteckt

Auch hier sollte fast 0 V stehen.
Mehrere Volt = schlechte Masse.

5) Sicherungen: ja, aber nicht nur darauf verlassen

Du fragst, ob die gleich abgesichert sind.
Möglich, aber nicht zwingend klassisch über eine einzige sichtbare Sicherung.

Bei neueren Renaults werden Lichtkreise teils:

• über UCH/BCM geschaltet
• elektronisch überwacht
• nicht immer mit einer simpel zuzuordnenden Einzel-Sicherung abgesichert

Da bei dir rechts noch funktioniert, ist eine „Hauptsicherung Rücklicht komplett“ eher unwahrscheinlich.
Wenn überhaupt, dann eher:

• separater Ausgang links
• separater Ausgang Heckklappe
• oder gemeinsamer Leitungszweig links hinten

Meine Reihenfolge der Verdächtigen

Wenn ich dein Fehlerbild gewichten müsste:

1. Kontakt-/Leitungsproblem links hinten im Kabelbaum / Stecker
2. Kabelbruch Heckklappendurchführung
3. gemeinsame Spleißstelle / Massepunkt links hinten
4. UCH/BCM-Ausgang beschädigt oder abgeschaltet

Was eher nicht nach deinem Fehler klingt

• drei kaputte Leuchten gleichzeitig
• reine Sicherung allein
• bloß „Birnen defekt“
• bloß ein einzelner Massefehler direkt an nur einer Lampe

Mein praktischer Rat

Wenn du morgen dran gehst, mach genau diese drei Sachen:

1. Prüflampe statt Multimeter
2. Faltenbalg der Heckklappe öffnen

3. linke Kofferraumverkleidung raus und alle Stecker/Massepunkte prüfen

   Gruß Micha

Moin.

du solltest Micha's Tips u. Ratschläge erst mal nachvollziehen.

Das wird dich dann auf die richtige Spur des Fehlers bringen.

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Tip: Renault Visu Megane

VG

Sig