also im Clio IV Media Center/Nav funktionieren meine HG, aber nur wenn das Smartphone via BT dazwischen ist.
Beiträge von Sig
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Das Internet kennt die Antwort:
"Es ist nicht möglich, Hörgeräte direkt über Bluetooth mit dem Renault Mediacenter (Media Nav, R-Link oder Easy Link) zu verbinden. Das Autoradio ist als Ausgabegerät für Freisprecheinrichtungen und Streaming konzipiert, während Hörgeräte als Empfänger fungieren. Nutzen Sie stattdessen die Verbindung über Ihr Smartphone."
Woher ich das weiß?
Hab 'nen Renault und Hörgeräte..............
.............etwas umständlich, funktioniert aber
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ist zwar eine "scheibenkleister" Arbeit...aber nur so wird der Fehler zu finden sein:-)
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am Schalter wirst du nicht viel machen können..12V rein, 12V raus und Steuerleitung. Das Relais für die Fenstersteuerung sitzt woanders.
Sicherungen prüfen !
Siehe/Lesen ! >>>Antwort Micha.
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wie wär's mal mit...
- Fehler Code auslesen...löschen
- alle Lampen abklemmen, Sicherungen raus, alle Kontakte überprüfen
- dann einzeln dazu schalten (VL, VR, HL, HR)
nur so wird der Fehler zu finden sein ohne großen Werkstattaufenthalt
Evtl. sitzt irgendwo eine falsches Birnchen/Lampe und der CAN-Bus spinnt herum
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also ich habe tec2 drin....ohne zusätzliche Hardware...wird alles im Steuergerät geregelt. Mehr Nm, etwas mehr Kw, viel, viel weniger Dieselqualmen, weniger Verbrauch (-0,5 l), weniger Turboloch im unteren Bereich, +5 Km Vmax (liegt innerhalb der Spezifikation), startet leichter.
Unsere 3 Renaults fahren seit Jahren sehr gut damit.
Muss aber jeder für sich entscheiden....................
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um die Suche etwas zu verfeinern...Laguna /Renault mit eingeben
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schon mal google bemüht...
kenne das Ding nicht...aber die Bezeichnung eingegeben und schon der erste Treffer war die Einbauanleitung.
zB.:
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Nachdem das rumgewuchte mit 2 Rohrzangen und div. anderem Werkzeug zu nichts führte....das gut verstaute Multitool hervorgeholt, Metallsägeblatt drauf und schon hatten die verrotteten Teile verloren. Dauerte zwar etwas aber man kann damit millimetergenau arbeiten. Koppel-/Spurkopfstangen neu.
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Moin,
jetzt habe letztens die oben genannten Teil bei unseren Fahrzeugen Clio II, Clio IV gewechselt. Nur einmal musste ich was aufsägen.
Beim Modus bin ich kurz vor dem Verzeifeln.
Wo immer man auch ein Werkzeug ansetzt...es gibt Ärger.
Koppelstange am Federbein, ging ab wie nichts.
Aber die andere Seite. Innen Inbus weggegammelt.
Da die Manschette nicht mehr vorhanden und der innere Kugelbolzen schon fast durchgerostet war. Also großzügig abgesägt.
Da war nichts mehr was man mit einer Zange irgendwie festhalten konnte um die Mutter abzubekommen.
Jetzt sieht es so wie auf dem Bild aus.
Wie bekomme ich das Teil ab?
Spurstangenkopf: In WD-40 gebadet. Da bewegt sich nichts. Erwärmt...dito
Wie immer ist natürlich kein Platz um mit einer größeren Rohrzange das Problem anzugehen.
Wie gesagt beim Clio II musste ich zur Säge greifen. Kurz angesägt dann war das Teil ab.
Siehe Bild:
Mit einem kleinen Tip wäre mir schon geholfen.
Nachtrag: taugen (die) Mutternsprenger etwas ?
VG
Sig
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Moin, Moin..
Danke für die Info.
Ich werde sie ersetzen lassen.
VG
Sig
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Moin,
kurze Nachfrage,
wann ist es ratsam das RDKS (Clio IV) im Reifen zu wechseln?
Die verbauten sind schon einige Jahre in Gebrauch. Jetzt stehen neue Sommerreifen an.
Fehler werden (noch) keine angezeigt. Hatte aber mal irgendwo gelesen der interne Akku hält ca 10 Jahre.
Ich würde lieber jetzt die Teile bei der Reifenmontage ersetzen als später ...es entstehen dann nur Mehrkosten.
VG
Sig
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so mit rumstochern kommst du nicht weiter.
Gebe etwas Geld aus und kaufe dir eine Renault Visu für deinen Megane.
Nur so kommst du dann dem Übeltäter auf die Spur.
VG
Sig
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Ich schaue nochmals nach....
VG
Sig
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Moin.
du solltest Micha's Tips u. Ratschläge erst mal nachvollziehen.
Das wird dich dann auf die richtige Spur des Fehlers bringen.
Renault Schaltpläne gibt es in der Bucht auf CD....10-20 €.
Tip: Renault Visu Megane
VG
Sig
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Moin.
- also die alten (mit RN Nr.) sahen wie auf Bild "Hinten" aus.
Das Dom-/Stützlager hatten je eine Metallhülse (s. Bild "Hinten 2)
Der Einbau spielt hierbei keine Rolle welches Teil als Stütz- bzw Domlager fungiert. Die Teile sind identisch!
Ab einem bestimmten Bj wurden diese Teile geändert (s. Bild "Hinten-neu-3)
Jetzt gibt es keine Metallhülsen mehr sondern 2 große Unterlegscheiben.
Ich habe aber solche eingebaut die schon eingebaut waren.
Beim Einbau habe ich darauf geachtet, das die Ausbuchtung die das Domlager aufnimmt sauber ist und das das Teil in der Ausbuchtung richtig anliegt.
Hatte auch schon beidseitig komplett getauscht. Ohne Erfolg. Rechts rumpelt es.
Der Austausch mittels neuer Dom-/Stützlager war auch nicht von Erfolg gekrönt, weil die Austauschlager hatten 9 mm Innendurchmesser und der neue Komplettsatz hat 11 mm. Passt also nicht.
- alter Stoßdämpfer Hubstange 9 mm Durchmesser
- neuer Stoßdämpfer Hubstange 11 mm Durchmesser
Das war ein Komplettsatz von TRW.
Und alles was angeboten wird, als Ersatzlager, hat 9 mm.
Die Dämpfer wurden ohne Last eingebaut also erst mal nur an der Achse befestigt. Fahrzeug abgelassen. Domlager liegen an Karosserie an und die Hubstangen sind mittig. Stützlager lose befestigt.
Kurz mal vor und zurück gefahren. Danach geprüft und alles festgezogen.
Beidseitig stehen nach festschrauben 6mm Gewinde über.
Leider weis ich nicht wie weit man festschrauben muß /sollte.
Es gehen bestimmt noch einige mm.
Habe mich nach den alten gerichtet. Da waren es auch 6mm Überhang.
Spiel scheint nicht zu sein. Habe mich mal auf die Anhängerkupplung gestellt und hin und her gewippt. Keine Bewegung der Stützlager zu erkennen.
VG
Sig
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Moin.
ich schaue heute Vormittag danach.
VG
Sig
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Moin, Moin...
Clio II ...kurze Vorgeschichte..
Vorne rechts Federbeinbruch, links stand kurz davor. Also beidseitig komplett gewechselt.
Nach getaner Arbeit stellte ich fest das die Front höher war als das Heck.
Hinten rechts Stoßdämpfer hin und links Feder gebrochen.
Alles gewechselt. Passt wieder:-)
Aber jetzt poltert und rumpelt es wenn die Straße nicht ganz eben ist.
Das Geräusch ist aber nur hinten rechts.
Alles nochmals überprüft: richtigen Sitz der Federn, Stoßdämpfer nicht lose, Dom-/Stützlager korrekten Sitz/Einbau. Scheibenbremse, Bremszylinder..da wackelt nichts. Sitzen fest. Rad läßt sich frei drehen (3-4 Umdrehungen). Rechte Seite hat auch kein Spiel.
Sichtprüfung Hinterachsaufhängung ...nichts.
Aufgebockt, daran herumgewuchtet, Schrauben kontrolliert. Da sitzt alles fest.
Alles andere was da sonst noch am Heckunterboden befestigt ist...nichts lose.
Unterlast bzw aufgebockt ist beidseitig der Abstand zwischen Karosserie und Reifen identisch.
1-2 mm machen keinen Unterschied. Wären es aber 1-2 cm, dann ist etwas faul.
Bei einer Fahrt auf einer (fast neuen) eben Straße ist nichts zu hören.
Sobald der erste Gullideckel oder eine Bodenwelle kommt poltert/rumpelt es .
Hintere Türen und Heckklappe haben kein Spiel und sitzen fest.
Sitzt jetzt eine Person hinten rechts ist (fast) Ruhe.
Das Reserverad und das Werkzeug darin sind fest verstaut. Da ist nichts lose.
Aufgrund der Anhängerkupplung sind hinten stärkere Federn eingebaut (waren schon immer)
Anzahl der Windungen und Federlänge ist identisch. Werksseitig waren 13 mm starke eingebaut.
Und solche hab ich auch wieder eingebaut.
Sodele jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Wo liegt das Problem?
VG
Sig
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Moin, Moin...
nachdem alles wieder zusammen gebaut ist...
Voila...der linke Xenon funktioniert wieder.
Dank an Micha für die Ratschläge und Tips.
VG
Sig