Beiträge von Sig

  • Kurvenlicht

    Also das Kurvenlicht ist statisch. Entweder leuchtet es links bzw rechts bei entsprechendem Lenkradeinschlag und Geschwindigkeit.

    In diesem Fall: Sicherungen , Kabelbruch, Stecker, Sensor Lenkradeinschlag.

    Wenn sich das Licht senkt..dafür ist der Leuchtweitensensor zuständig.

    Je nach Modell und Motorvariante gibt es 1-2 LWS. Der erste ist hinten links an der Hinterachse befestigt. Ein Dreh-Hebel-Kipp Schalter.

    Evtl. ein 2. (je nach Modell) befestigt am Querstabi. Position Vorne Links.

    Verdreckt, Kunststoffteile abgebrochen, korrodierte Kontakte.

    Das jeweilige Kabel endet vorne links unter dem vorderen Radhauskasten.

    Da sitzt das LWS Steuergerät. Hat entweder 2 oder 3 Steckkontakte (je nach Modell) die nicht untereinander austauschbar sind.

    Fehlerspeicher auslesen...Fehlercode

    Prüfen ob 12V und Steuersignal vorhanden

    Kontakte des LWS prüfen, reinigen .

    Vom LWS geht dann der Kabelstrang zu den beiden Scheinwerfern.

    Beide Stellmotoren prüfen , Kabel, Stecker, Dreck, Bruch usw.

    Der jeweilige Stellmotor ist mit einer Kunststoffachse mit der Birnenfassung verbunden. Auf Bruch prüfen.

    Evtl. Steuergerät (LWS und Kurvenlicht) im Motorraum neben der Batterie (zwischen Domlager und Scheinwerfer) prüfen. Feuchtigkeit, Sicherungen, Kabelbruch. Zur Not öffnen.

    Bekannter Fehler...Feuchtigkeit

    Es gibt je nach Scheinwerferausstattung (H4/H7, Xenon) dafür noch andere Sicherungen im Motorraum.


    VG

    Barny

  • Panorama-Schiebedach

    Hinten rechts ist es aus der Halterung raus.

    Zumindest hab ich das Dach erst mal zu.

    Aber da sind 5 mm Spiel.

    Ich habe keine große Lust alles auseinander zubauen.

    Kommt man da sonst irgendwie dran?

    Das Fenster ist ja "nur" in die Laufhalterung eingesteckt bzw geclipst.

    Auf Kipp lässt es sich stotterweise verstellen, aber nur wenn man den Knopf drückt.

    Nach hinten verschieben geht nicht. Es gibt zwar Geräusche von sich das war's aber auch schon.

  • Panorama-Schiebedach

    Tja...es ist kein elektrischer Fehler

    Auf der rechten Seite hat es ein Führungsscharnier zerrissen.

    Deswegen bewegt sich das Schiebedach nicht mehr.

    Himmel ab, alles losschrauben und hoffen ich bekomme die Teile

    oder zum Freundlichen gehen und 'nen schlappen Tausender mitnehmen.

    Aufwendige Arbeit:-)

  • Panorama-Schiebedach

    Sodele...

    Belegung des Sicherungskasten:

    Reihe 1 - A, B

    Reihe 2 - B

    Reihe 3 - 2, 3, 4, 6

    S3 15 A ist für das Schiebedach - niederohmig - also ok

    Vor dem Ausbau hab ich leider die falsche Sicherung gezogen...kopfüber, seitenverkehrt.

    Anstelle der F3 hab ich F6 gezogen.

    F6 ist aber keine Sicherung, sondern eine Diode.

    Und jetzt weis ich nicht wie herum sie eingesteckt wird bzw war.

    Dazu kommt das die Diode in beiden Richtungen niederohmig /Durchgang hat.

    Und das darf nicht sein.

    Diode Steuerung Kindersicherung.

    In welche Richtung wird sie eingesteckt?

    Die Schiebedachsicherung hat mich jetzt auch nicht weiter gebracht...:(

    Gruß

    Barny

  • Panorama-Schiebedach

    Bin schon dabei ...

    Welche ein Schwachsinn...da ist noch ein breiter Metallbügel davor.

    Ohne den abzumontieren kommt man nicht an den Sicherungskasten dran.

    Und ein Kabelbinder ist da auch noch drum.

    Da wird wohl schon mal ein Service-Franzose (Vorbesitzer?) dran rumgewerkelt haben.

    Gruß

    Barny

  • Vorglühkontrollleuchte

    Moin,

    Clio II - 1,5 dCi, 74 Kw

    VIN: VF1BB2G0531599295

    Voll beladen, 3 Pers + Koffer auf der Autobahn.

    Beim Überholvorgang aus dem 4 Gang (80 Km/h) schneller Lastwechsel, ging kurz die Vorglühleuchte an.

    Bei normalem Lastwechsel bzw höherer Geschwindigkeit bleibt diese Anzeige aus.

    Jetzt war ich vor einigen Tagen mit diesem Auto zur AU. Da gibt es ja auch den schnellen Lastwechsel.

    Da bleibt die Anzeige aus:)

    Da ich gleich am Panoramadach des Modus bin, werde ich auch mal den Fehlerspeicher des Clio auslesen.

    Schon mal eine grobe Richtung wo ich suchen sollte?

    LG

    Barny

  • Panorama-Schiebedach

    Beitrag ist im falschen Bereich....sollte im Renault-Modus-Elektronik stehen !


    Moin,

    es ist mal wieder so weit - ein Fehler/Defekt ist aufgetreten.

    Vorweg einige Daten:

    Modus 1,5 dCi, 78 Kw, Xenon und Panoramaschiebedach.

    VIN: VF1JP0H0635185864

    Panoramadach von "Null" auf "Kipp" - und wieder zurück - fiunktioniert

    2 Tage später...

    Hab nicht die richtige Position gewählt - Schiebedach geht auf , dito Windschutz.

    Also wieder zurück auf "Null" und dann auf Stellung "Kipp". Laufgeräusche zu hören - es fehlt wohl Fett.

    Wollte dann nach einer Weile das Fenster wieder von "Kipp" auf "Null" fahren bzw. schließen - nichts geht mehr:hmm:

    Die Sicherung hierfür ist hinter dem Handschuhfach verborgen, was die Demontage einiger Teile zur Folge hat.

    Auf die Schnell kommt man da nicht dran.

    Werde mich naher daran begeben.

    Sollte es nicht die Sicherung sein, gibt es da noch andere Stellen die geprüft werden sollten?

    Wollte außerdem die Führungsschienen/Laufräder einsprühen. Soweit ich da im fast geschlossenen Zustand (Kipp) herankomme.

    VG

    Barny


  • Bluetooth-Hörgeräte

    Das Internet kennt die Antwort:

    "Es ist nicht möglich, Hörgeräte direkt über Bluetooth mit dem Renault Mediacenter (Media Nav, R-Link oder Easy Link) zu verbinden. Das Autoradio ist als Ausgabegerät für Freisprecheinrichtungen und Streaming konzipiert, während Hörgeräte als Empfänger fungieren. Nutzen Sie stattdessen die Verbindung über Ihr Smartphone."

    Woher ich das weiß?

    Hab 'nen Renault und Hörgeräte..............

    .............etwas umständlich, funktioniert aber

  • Licht prüfen ständige anzeige

    wie wär's mal mit...

    - Fehler Code auslesen...löschen

    - alle Lampen abklemmen, Sicherungen raus, alle Kontakte überprüfen

    - dann einzeln dazu schalten (VL, VR, HL, HR)

    nur so wird der Fehler zu finden sein ohne großen Werkstattaufenthalt

    Evtl. sitzt irgendwo eine falsches Birnchen/Lampe und der CAN-Bus spinnt herum

  • BPC 2 Tuning LAGUNA 3 2.0dci

    also ich habe tec2 drin....ohne zusätzliche Hardware...wird alles im Steuergerät geregelt. Mehr Nm, etwas mehr Kw, viel, viel weniger Dieselqualmen, weniger Verbrauch (-0,5 l), weniger Turboloch im unteren Bereich, +5 Km Vmax (liegt innerhalb der Spezifikation), startet leichter.

    Unsere 3 Renaults fahren seit Jahren sehr gut damit.

    Muss aber jeder für sich entscheiden....................

  • Auswechseln Koppel- und Spurstangenkopf

    Nachdem das rumgewuchte mit 2 Rohrzangen und div. anderem Werkzeug zu nichts führte....das gut verstaute Multitool hervorgeholt, Metallsägeblatt drauf und schon hatten die verrotteten Teile verloren. Dauerte zwar etwas aber man kann damit millimetergenau arbeiten. Koppel-/Spurkopfstangen neu.:):thumbup:

  • Auswechseln Koppel- und Spurstangenkopf

    Moin,

    jetzt habe letztens die oben genannten Teil bei unseren Fahrzeugen Clio II, Clio IV gewechselt. Nur einmal musste ich was aufsägen.

    Beim Modus bin ich kurz vor dem Verzeifeln.

    Wo immer man auch ein Werkzeug ansetzt...es gibt Ärger.

    Koppelstange am Federbein, ging ab wie nichts.

    Aber die andere Seite. Innen Inbus weggegammelt.

    Da die Manschette nicht mehr vorhanden und der innere Kugelbolzen schon fast durchgerostet war. Also großzügig abgesägt.

    Da war nichts mehr was man mit einer Zange irgendwie festhalten konnte um die Mutter abzubekommen.

    Jetzt sieht es so wie auf dem Bild aus.

    Wie bekomme ich das Teil ab?


    Spurstangenkopf: In WD-40 gebadet. Da bewegt sich nichts. Erwärmt...dito

    Wie immer ist natürlich kein Platz um mit einer größeren Rohrzange das Problem anzugehen.

    Wie gesagt beim Clio II musste ich zur Säge greifen. Kurz angesägt dann war das Teil ab.

    Siehe Bild:


    Mit einem kleinen Tip wäre mir schon geholfen.

    Nachtrag: taugen (die) Mutternsprenger etwas ?

    VG

    Sig