Fahrzeug springt nicht an. Fehler DF017 Stromkreisgeber für Signal Schwungrad, kein Zahnsignal vorhanden

    Also der Wagen spring manchmal nicht an. Wenn er läuft dann läuft er gut. Wegfahrsperre nicht der Grund.

    Fehler Code DF017. Live Daten Auslesen ergab bei einigen Werten (vergessen Foto zu machen )eine Null linie. Nur das Einspritzsignal war kurz da . Nach einer Zeit und ein paar Startversuchen waren die Anderen Werte auch nicht ,mehr null sondern waren aktiv. Auch diesmal das Einpspritz Signal dauerhaft aktiv. Dann war aber die Batt leer durch die Startversuche. Starthilfe gegeben und er sprang sofort an. (Vorher zig Startversuche als Batt ok. Kennt jemand das Problem oder hat ne idee wie ich auf die Suche gehen kann. Hab schon einbiges geschraubt auch nockenwellen gewechselt an Auto und Moped. Aber hatte noch keinen Renault Ps BJ 2001

    Vielen Dank im Voraus

    Hallo Kleinz,

    das Fehlerbild passt sehr gut zu einem klassischen Renault-Problem 👍
    Gerade beim Clio II Bj. 2001 (egal ob K4J/K4M 1.4/1.6 16V oder D4F 1.2 16V) ist das sehr typisch.

    🔴 Fehlercode DF017 – Bedeutung (Renault)

    DF017 = Kurbelwellensensor (OT-Geber) – Signal fehlt / unplausibel

    Je nach Tester auch:

    • „Motordrehzahlsignal fehlt“
    • „Kein Referenzsignal“

    🔍 Deine Beobachtungen passen exakt dazu

    Was du beschreibst, ist fast schon Lehrbuch:

    Live-Daten = alles 0

    • Drehzahl = 0
    • Einspritzzeit = 0
    • Zündwinkel = 0
      ➡ ECU bekommt kein Drehzahlsignal → keine Freigabe

    Einspritzsignal kurz da, dann weg

    ➡ Sensor liefert sporadisch Signal
    ➡ ECU versucht Start, bricht wieder ab

    Nach mehreren Startversuchen plötzlich Werte da

    ➡ Sensor „kommt zurück“ (temperatur- / vibrationsabhängig)

    Mit Starthilfe sofort angesprungen

    ➡ Höhere Drehzahl + stabile Spannung
    ➡ Signal reicht plötzlich für Synchronisation

    🎯 Hauptverdächtiger Nr. 1

    Kurbelwellensensor (OT-Geber)

    Beim Clio II eine absolute Schwachstelle.

    Typische Ursachen:

    • Sensor intern defekt
    • Metallabrieb am Sensorkopf
    • Stecker oxidiert
    • Kabelbruch direkt am Sensor
    • Abstand zum Schwungrad minimal verstellt

    📍 Wo sitzt der Sensor?

    • Getriebeseite
    • Oberhalb des Schwungrades
    • Meist 2 Schrauben
    • Sehr oft verdreckt → sieht man schlecht

    ✅ Vorgehen – Schritt für Schritt

    1️⃣ Sensor ausbauen & reinigen

    • Bremsenreiniger
    • Sensorkopf sauber
    • Zahnkranz im Getriebe ansehen (falls sichtbar)

    ⚠️ Wenn Metallspäne dran hängen → Sensor ersetzen

    2️⃣ Widerstand messen

    Je nach Motor:

    • ca. 200–300 Ω (induktiv)
    • Oder kein Widerstand messbar (Hall-Sensor → nur Versorgung messbar)

    ➡ Unplausible Werte = tauschen

    3️⃣ Kabel prüfen (sehr wichtig!)

    • Direkt am Sensor knicken → oft Kabelbruch unter der Isolierung
    • Steckerpins ansehen (grün/weiß = Korrosion)

    4️⃣ Batterie & Masse nicht unterschätzen

    Renault ist extrem spannungsempfindlich

    Prüfen:

    • Batteriespannung beim Start nicht unter 9,5 V
    • Masseband:
      • Batterie → Karosserie
      • Karosserie → Getriebe

    ➡ Schlechte Masse kann DF017 triggern

    🧪 Schneller Test

    Wenn beim Start:

    • Drehzahl im Live-Daten = 0 → Sensor / Kabel
    • Drehzahl da, aber keine Einspritzung → Wegfahrsperre / ECU

    💡 Meine klare Empfehlung

    ➡ Kurbelwellensensor NEU

    • Kein Billigteil
    • Bosch / Valeo / Renault
    • Kostet wenig, spart Nerven

    90 % der Clio-II-Startprobleme mit DF017 sind damit erledigt.

    Gruß Micha

    Alter Schwede .wow ist das ne Antwort .Mega .den kurbelwellensensor hatt ich auch in verdacht. hatte aber auch irgendwas von einem relais gelesen was gerne korrodiert. wo dann beschrieben wurde das dieser zu reinigen ist. ich werde das testen.

    Mega vielen Dank. ist das der Blaue Sensor der nach fahrtrichtung vorne Zeigt am Motor Kupplungseingang.An der Rechten Seite Waagerecht rüber vom Ölfilter?

    ?

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