Rückfahrschalter am PK 4-S-06 Getriebe tauschen

    Hallo zusammen,

    vorab, ich habe das Forum durchsucht und habe auch die Hinweise zum Tausch des Rückfahrschalter gelesen. Beim Laguna 3 von meiner besseren Hälfte wurde 2012 das Getriebe auf Garantie getauscht, es soll ein PK 4-S-06 verbaut sein. Jetzt geht der Rückfahrscheinwerfer und PDC nicht mehr, wird wohl der Schalter hinüber sein.

    Schalter habe ich besorgt, aber ich finde ihn nicht am Getriebe. Rad ab, Spritzschutz im Radhaus ist ab, Unterfahrschutz ist ab. Aber ich sehe den Schalter nicht. Gemäß Bildern im Netz sitzt er seitlich vor der Antriebswelle, da ist aber nur ein weisser Plastikstopfen.

    Eventuell von oben? Batterie habe ich noch nicht ausgebaut. Hat jemand einen Tip oder muss ich den freundlichen Bandit aufsuchen?

    Bilder habe ich gemacht falls es hilft.

    Danke schon mal im Voraus

    Hallo Till, das passt alles zusammen – beim PK4-Getriebe sitzt der Rückfahrschal­ter nicht seitlich, deshalb findest du ihn von Radhaus/Unterboden aus auch nicht 👍
    Beim Laguna III 2.0 dCi 150 PS, 6-Gang (PK4-S-06) sitzt er oben auf dem Getriebe, relativ weit hinten.

    📍 Position des Rückfahrschalters (PK4)

    • auf der Oberseite des Getriebes
    • unter dem Batteriekasten / Luftfilterkasten
    • leicht in Richtung Spritzwand
    • 2-poliger Stecker, meist grau oder schwarz
    • eingeschraubt (SW ca. 22–24)

    👉 Von unten praktisch nicht sichtbar, auch wenn alles frei ist.

    🔧 Zugang – so kommst du ran

    Am besten von oben:

    1. Batterie abklemmen
    2. Batterie ausbauen
    3. Batterieträger / Batteriekasten raus
    4. Luftfilterkasten lösen oder ausbauen
    5. Jetzt siehst du:
      • Schaltseile
      • Schaltbetätigung
      • Rückfahrschalter sitzt daneben direkt im Getriebegehäuse

    Bei manchen PK4 ist es extrem eng → lange 22er/24er Nuss oder Ringschlüssel hilfreich.

    ⚠️ Typische Fallen

    • Nach dem Getriebe-Tausch 2012 wurden PK4-Varianten mit anderer Schalterposition verbaut → oben statt seitlich
    • Kabelbruch am Stecker ist häufiger als der Schalter selbst
    • PDC hängt mit am Rückfahrlichtsignal → daher beides tot

    🔎 Kurztest vor Ausbau (lohnt sich!)

    Stecker abziehen:

    • Pins brücken
    • Zündung an
    • Wenn Rückfahrlicht + PDC angehen → Schalter defekt
    • Wenn nichts passiert → Kabel / UCH prüfen

    🧠 Zusatzinfo

    Beim PK4 ist der Rückfahrschalter kein CAN-Signal, sondern klassisch:

    Quote

    Schalter → UCH → Rückfahrlicht + PDC

    Gruß Micha

    Waii_Smiley immer gerne wieder Wink_Smiley

    Kleiner Abschlussbericht:

    Ich habe den Batteriekasten, Luftfilterkasten und Steuergerät ausgebaut, alles wird mit 6 oder 7 Schrauben zusammengehalten bzw. gesteckt. Bei mir war doch der 3-Polige grüne Stecker verbaut, lange 24er Nuss war nötig. Mit einem Gabelschlüssel kommt man nicht hin. Mein alter Stecker war leider so eingebaut, dass die Verriegelung vom Oberteil nach hinten war und somit der Luftfilterkasten raus musste. Der neue Stecker hat einen anderen Gewindeanschnitt und die Verriegelung ist jetzt vorne, Tausch wäre nun einfacher möglich ohne den Lufikasten auszubauen. Das ist aber nur Glück wie das Gewinde angeschnitten ist.

    Zugang von unten unter keinen Umständen möglich, man muss von oben ran.

    Alles in allem hat es mit viel Gefummel und null Erfahrung bezüglich Renault ca. 1,5 Stunden gedauert, beim zweiten mal ist es in 30 Minuten erledigt. Mich hat erstaunt, wie viele Teile einfach nur gesteckt sind, das kenn ich anders.

    Vielen Dank an Micha für die kompetente Hilfe!


  • Basti March 20, 2026 at 6:30 PM

    Closed the thread.

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