Kabel Lichtmaschine erneuern Clio B 1999 1,2 58 PS

Hallo Peter,

also wenn die Ladespannung am Zigarettenanzünder über 14 Volt liegt wüsste ich jetzt nicht warum es an der Batterie anders sein sollte, da der Zigarettenanzünder ja hinter der Batterie liegt (also vom elektrischen Weg her) ?

Natürlich kannst Du die Klemme und das Kabel trotzdem an der LiMa abmachen und blank machen.

Vorher natürlich Batterie abklemmen.

Da mein Renault Megane 2 auch jetzt länger gestanden hat und ich ebenfalls Probleme habe trotz neuer Batterie, empfehle ich Dir die Massekabel und Massepunkte in Deinem Auto zu prüfen. Diese können nämlich, wenn beschädigt oder verrottet, u.a. zu unliebsamen Stromverbrauchern werden.

Schau dazu vielleicht auch in meiner Threads und die Antworten von "Nordinvent" - ich denke das wird Dir weiter helfen.

Gruß

Ingo

Also ein Massekabel erneuert.

Hast Du auch die anderen Massepunkte geprüft inkl. Kabel? Da es viele und sporadische Fehler sind besteht eine gute Chance da fündig zu werden.

Dann gibt es noch die üblichen Knickstellen am Kabelbaum. Einfach mal den Weg der Kabel nachverfolgen. Dazu wird Du den Kabelbaum frei machen müssen.

Wenn Du den Fehler eingrenzen möchtest wirst Du um ein ODB Gerät, das Live Daten während der Fahrt schreibt nicht herum kommen. l Die Kosten mittlerweile auch keine 20 Euro mehr und arbeiten über Bluetooth mit einer Handy App. Die ist meist auch kostenfrei (beim Kauf drauf achten)

Weiter kann ich Dir leider nicht helfen.

Ich fasse dir das Ganze mal praxisorientiert und ohne unnötiges Werkstatt-Gelaber zusammen. Das klingt nämlich sehr nach zwei getrennten, aber typischen Problemen bei alten Autos:
1️⃣ Ladestrom / Batterie lädt nicht richtig
2️⃣ sporadische Airbaglampe

🔋 1. Batterie lädt nicht, trotz 13,8–14,x V am Zigarettenanzünder

Das ist ein klassischer Trickfehler:
Die Spannung sagt nichts über den Ladestrom aus.
Wenn zwischen Lichtmaschine und Batterie ein hoher Übergangswiderstand ist (oxidierter Pluspol), dann wird:

• vorne im System gegen die Batterie gemessen → schöne 14V
• aber an der Batterie kommt kaum Strom an

Daher wirkt die Batterie wie "tut nicht", obwohl die Spannung stimmt.

✔️ Die grün oxidierte Pluspol-Klemme an der Lichtmaschine ist extrem verdächtig

Grüne Oxidation = Kupferkorrosion = hoher Widerstand = fast kein Ladestrom.
Gerade bei Renault, Peugeot, Opel usw. aus diesen Baujahren ein Klassiker.

✔️ Bypass-Kabel ist absolut sinnvoll – und in solchen Alt-Autos sogar die beste Lösung

Du musst nicht wissen, ob im Schutzrohr Abzweige sind – denn:

👉 Das Haupt-Ladekabel ist IMMER ein einzelnes, relativ dickes Kabel
Alles was dort abgezweigt ist, sind Nebenverbraucher (Lüfterrelais, Sicherungskasten etc.) und die sind für den Ladestrom nicht entscheidend.

✨ Lösung: Neues Kabel 16–25 mm² direkt von der Lichtmaschine zur Batterie+ ziehen
Mit Ringösen und einem ordentlichen Crimp.

Kein Risiko. Wird oft bei Oldtimern genauso gemacht.

✔️ Wie prüfen, ob das Kabel überhaupt das Problem ist?

Sehr einfach – auch ohne 10A Messgerät:

🧪 Test (ohne Ampere-Messgerät): Spannungsabfall messen

1. Motor laufen lassen
2. Multimeter auf DC Volt
3. Messpunkt 1: Direkt am Pluspol der Lichtmaschine
4. Messpunkt 2: Direkt am Batterie-Plus
5. Differenz prüfen:

• 🔥 0,00–0,15V normal
• ❌ 0,3–1,5V → Kabel oder Klemme defekt
• ❌ Mehr als 2V → da lädt so gut wie nichts mehr

Zitat

Dieser Test zeigt dir exakt, ob das Kabel das Problem ist.

⚡ Wichtig:

Ein altes oxidiertes Pluskabel verursacht genau dein Symptom:
→ Batterie über Ladegerät voll
→ Im Fahrzeug lädt sie aber kaum
→ Nach kurzer Zeit „Batterie schwach“

🧯 2. Sporadische Airbaglampe (geht durch Vollgas, Heckscheibe, Gurtstrafferkabel weg)

Das Verhalten ist ein 100%iger Klassiker für:

✔️ Fehler im Stecker / Kabel unterm Sitz (Gurtstraffer)

Warum?

• Beim Gasgeben bewegt sich der Sitz leicht → Stecker „wackelt“ → Lampe aus/ an
• Beim Heckscheibenheizung einschalten gibt es Spannungsspitzen → Airbagsteuergerät resetet die Auswertung
• Wenn du am Gurtstrafferkabel ziehst → Verbindung wieder da → Lampe aus

ODB zeigt bei sporadischem Gurtstraffer meistens:
DF071 / B0020 / Gurtstraffer, unplausibles Signal / Unterbrechung sporadisch

💡 Endgültige Lösung (die 99% der Leute machen):

👉 Die gelben Stecker unterm Sitz rausschneiden und direkt verlöten

• Schrumpfschlauch drüber.

Diese Stecker sind das Problem.
Bei Renault fast immer.

Das ist nicht TÜV-kritisch, der Airbagkreis bleibt technisch einwandfrei.

🛠️ Was ich dir also konkret rate:

🔋 Ladekabel:

1. Neues Kabel 16–25mm² von Lima+ → Batterie+
2. Alte Klemme an der Lichtmaschine gründlich reinigen oder ersetzen
3. Spannungsabfall-Test machen

Damit löst du zu 99% das Ladeproblem.

💺 Airbag:

1. Sitz nach hinten
2. Gelben/ orangenen Stecker suchen
3. Öffnen → prüfen
4. Bei Korrosion oder Wackelkontakt: Stecker entfernen, Kabel direkt verlöten

Das bringt bei Renault meistens jahrelange Ruhe.

Gruß Micha

🔧 1. Ladesystem – Clio B (1999)

Beim Clio B Phase 1/2 ist das Ladekabel sehr einfach aufgebaut:

Lichtmaschine → direkt zum Anlasser → von dort zur Batterie

Das heißt:

• Die Plusleitung der Lichtmaschine geht auf den dicken Plus des Anlassers
• Von dort ein weiterer dicker Plusstrang zur Batterie
• Keine Abzweigung im Schutzrohr
• Keine Ladestrom-Sensoren, nichts Kompliziertes

👉 Dein oxidiertes Kabel ist also tatsächlich die Hauptleitung für die Ladung.

Wenn dieses grün oxidiert ist → hoher Übergangswiderstand → genau dein Fehlerbild:

• Lima bringt 14,4 V
• Unter Last sinkt Spannung
• Batterie lädt nicht richtig
• Mehrere Verbraucher überfordern die gammelige Leitung
• Ladestrom bricht ein

✔ Ein Bypass-Kabel ist absolut legitim

Viele Clio-B-Fahrer machen das so – gilt als Standard-Reparatur.

Empfehlung:

• 16 mm² Kupferkabel (original war meist 16 mm²)
• Von Lima-Plus direkt zu Batterie-Plus
• 150A–200A Mega-Fuse direkt an der Batterie einbauen
• Sauber verlegen → fertig

Nach dieser Aktion ist das Ladeproblem fast sicher erledigt.

🪑 2. Airbag – Clio B (1999)

Jetzt der wichtige Teil:

👉 Ja – dein Clio B hat KEINE Sitzbelegungsmatte im Beifahrersitz

(erst ab Clio 3 wurde das zum Standard)

Damit fallen Sitzbelegungssensoren zu 100 % raus.

Was hat der Clio B stattdessen?

Unter dem Fahrersitz:

• Gurtstraffer-Stecker (gelb)
• Airbag-Stecker (falls Seitenairbag vorhanden)

Unter dem Beifahrersitz:

• Gurtstraffer-Stecker (gelb)
• Airbag-Stecker (falls Seitenairbag vorhanden)

Und genau diese Stecker machen beim Clio B traditionell Ärger.
Das ist DIE häufigste Ursache für eine Airbaglampe bei Clio B, Megane 1, Twingo, Laguna 1 etc.

🌧 Warum kommt der Fehler bei Feuchtigkeit?

Ganz typisch:

• Die gelben Stecker oxidieren innen an den Kontaktzungen.
• Bei hoher Luftfeuchtigkeit steigt der Widerstand → Airbagsteuergerät meckert.
• Das passiert gerne sporadisch, manchmal erst nach Bewegung des Sitzes.

Selbst wenn du die Stecker getauscht hast, kann Folgendes sein:

❌ Neue Stecker, aber alte Kabel → Kupfer schon grün

→ Feuchtigkeit → Übergangswiderstand → Fehler

❌ Kabelbruch durch Sitzschienen

→ bei Feuchte leitet es schlechter

❌ Übergangswiderstand am Massepunkt unter dem Sitz

→ selten, aber möglich

🛠 Was du beim Clio B prüfen solltest

1️⃣ Stecker unter den Sitzen entfernen und Kabel direkt verlöten

Das ist beim Clio B die empfohlene Reparatur:

• Stecker abknipsen
• Kabel farbgleich verlöten
• Schrumpfschlauch drüber

Renault selbst hat das später als Lösung empfohlen, weil die Stecker oft Ärger machen.

2️⃣ Gurtstrafferkabel prüfen

Wenn eines der Kabel nur 1–2 Kupferadern über hat → sporadischer Fehler bei Feuchtigkeit.

3️⃣ Fehler tritt beim Sitze-Bewegen auf?

Dann ist fast sicher der Kabelbaum unter dem Sitz der Übeltäter.

4️⃣ Massepunkt unter Sitzen prüfen

Beim Clio B liegt die Airbag-Masse am Sitzgestell bzw. am Schweller – oxidiert gerne.

❗ Zusammenfassung für deinen Clio B (1999)

🔋 Ladeproblem

• Ursache: oxidiertes Pluskabel (grün)
• Leitung geht über Anlasser → Batterie.
• Bypass-Kabel: ja, funktioniert & ist empfehlenswert
• Danach sollte die Batterie wieder voll geladen werden.

🪑 Airbaglampe

• KEINE Sitzbelegungsmatte bei deinem Model!
• Problem ist fast immer:
  ✔ gelbe Stecker unter Sitz
  ✔ Kabelbruch
  ✔ oxidierte Kontakte
• Bei Feuchtigkeit kommt es öfter, weil Widerstand steigt.
• Endgültige Lösung:
  → Stecker rausschmeißen und verlöten