Scenic Elektrik oder Masseproblem?

Hallo,

die Kombination der noch vorhandenen Fehlercodes ist extrem auffällig. Wenn gleichzeitig alle vier Zündspulen, Drosselklappe Bahn 1 & 2, Ansauglufttemperatursensor, Tankgeber UND Drosselklappengehäuse Kurzschluss/Masseschluss melden, dann ist das kein Zufall und praktisch nie ein defektes Bauteil.

➡️ Das ist ein elektronischer/elektrischer Fehler – sehr wahrscheinlich Masseproblem oder Kabelbaum/Hauptversorgung zum Steuergerät.

Ich schreibe dir jetzt den wahrscheinlichen Hauptfehler + eine klare Schritt-für-Schritt Diagnose ohne Teiletauschen.

🔥 Wahrscheinlichste Ursachen (in Reihenfolge):

1. MASSIVE MASSEFEHLER – kaputte Massepunkte oder Kabelbruch am Masseband

Beim Scenic 2 ist DAS einer der häufigsten Gründe für „Kurzschluss/Masseschluss“-Fehler auf mehreren Sensoren.

Kritische Massepunkte beim Scenic II 1.6 16V (K4M)

Bitte ALLE prüfen:

Massepunkt 1 – Karosserie/Motorblock vorne unten

Befindet sich:

• vorne unten am Motorblock Richtung Kühler
• oft stark verrostet, gammelt gerne durch
• geht zu einem dicken Masseband Richtung Karosserie

➡️ Schraube lösen, reinigen bis metallisch blank, wieder festziehen.

Massepunkt 2 – Batteriemasse → Getriebe

Das schwarze Massekabel von der Batterie geht nicht nur auf die Karosserie, sondern weiter hinunter ans Getriebe.

➡️ Prüfen ob korrodiert oder innen im Kabel grün (Kabelbruch innerhalb der Isolation = sehr häufig).

Massepunkt 3 – Steuergeräte-Masse links im Motorraum

Das Motorsteuergerät (Siemens/Continental S3000) beim Scenic II sitzt links im Motorraum.

➡️ Unter der ECU-Halterung sind 1–2 Massepunkte auf der Karosserie – unbedingt prüfen!

Symptome die GENAU dazu passen:

✔ Alle Zündspulen melden Kurzschluss/Masseschluss
✔ Drosselklappe Bahn 1+2 Fehler
✔ Tankgeber spinnt
✔ Ansaugluftsensor außerhalb Toleranz
✔ Batterie war leer → danach viele Fehler
✔ Unrunder Leerlauf & Leistungsverlust bergauf

→ Das passiert wenn Masse weg ist → Sensoren bekommen falsche Referenzspannung → Motorsteuergerät „verwirrt“ sich.

2. Stecker oder Kabelschaden am Motorsteuergerät (ECU)

Wenn Masse ok ist → weiter hier:

Typische Probleme:

• Grünspan in den Pins (auch wenn es „sauber aussieht“)
• einzelne Pins nach hinten rausgedrückt
• wackelig sitzender Stecker
• Kabelbruch im Knickbereich des Kabelbaums

➡️ Sichtprüfung + Stecker abziehen, Pins einzeln genau anschauen
➡️ Leicht am Kabelbaum wackeln → ob Motorlauf sich verändert.

3. Gemeinsame 5V Referenzleitung beschädigt

Viele Sensoren teilen sich eine gemeinsame 5-Volt-Versorgung:

• Drosselklappe
• Ansaugluftsensor
• Zündspulen-Steuerkreise (über Treiber in ECU)
• Tankgeber (über Messkreis)

Wenn diese Leitung:
❌ kurz auf Masse liegt
❌ oder auf 12V kommt
❌ oder Unterbrechung hat

→ bekommst du GENAU deine Fehlerliste.

➡️ Prüfen:
Mit Multimeter am Stecker der Drosselklappe / Sensoren → ob stabile 5,00 V anliegen.

Wenn nicht → Fehler zu 95 % im Kabelbaum.

🔧 Was du jetzt machen solltest (ohne Teilekauf)

Schritt 1: Haupt-Masseband prüfen

• Batteriemasse → Karosserie
• Karosserie → Motor/Getriebe
• Motorblock → vorne Massepunkt

➡️ Kabel abnehmen, blank schleifen, wieder fest anziehen.

Schritt 2: Spannung messen

Motor aus, Zündung an:

1. Batterieminus → Motorblock
   → sollte < 0,1 V sein
   Wenn > 0,3 V → Masseband defekt.
2. Batterieminus → Karosserie
   → ebenfalls < 0,1 V

Schritt 3: 5V Referenz prüfen

Am Stecker vom Ansaugluftsensor:

Pin 1 → 5 Volt
Pin 2 → Masse

Wenn NICHT stabil → Kabelbaumproblem.

Schritt 4: Kabelbaum an typischen Bruchstellen prüfen

Renault Klassiker beim Scenic:

• unter der Batterie/ Batteriekasten
• im Knick zur Drosselklappe
• Kabelbaum auf dem Getriebe
• an der Einspragleiste entlang

💡 Warum Leistungsverlust an Steigung?

Wenn die ECU falsche Sensorwerte bekommt (wegen Masse/5V Fehler), stellt sie auf Notlauf-Mischung → zu fett oder zu mager → Motor hat kaum Drehmoment → bergauf sehr spürbar.

✔ Fazit

Du hast keine defekten Sensoren oder Spulen → du hast ein MASSIVE(S) Masse- oder Kabelbaum-Problem.
Die Fehlercodes sind viel zu breit gestreut für etwas anderes.

Gruß Micha