Nach dem Starten für ca. 30 Sekunden sehr unrunder Motorlauf

Hallo

so, jetzt habe ich mein erstes Problem mit dem Laguna. Inspektionen alle gemacht. Ölwechsel alle 15000km. Das nur mal nebenbei. Glühkerzen wurden bei 190000km getauscht.

Jetzt zum Problem. Ich starte ganz normal den Motor. Springt sofort an und lauft dann so ruppig als ob ein Zylinder fehlen würde oder eine Glühkerze nicht vorglüht. Das ist nicht der Fall. Wurde von der Werkstatt geprüft. Ist ja auch sehr unwahrscheinlich, dass nach 25000km die Glühkerzen defekt sind. Dann wurde die Rücklaufmenge der Injektoren geprüft. Dabei kam heraus, dass einer eine extrem hohe Rücklaufmenge hat. Ungefähr dreimal so viel wie die anderen drei. Dieser wurde jetzt getauscht. Gebracht hat es, in Bezug auf das Verhalten nach dem Start, genau nichts!! Der Motor läuft immer noch sehr unrund. Eines ist mir noch aufgefallen. Vor dem Tausch des Injektor lief der Motor nur für ca. 30 Sekunden sehr ruppig. Danach seidenweich wie immer. Jetzt ist es so, dass der Motor dieses Ruppige zwar auch nach ca. 30 Sekunden sein lässt allerdings ist mir heute aufgefallen, dass der Motor nicht sauber bzw. nahezu vibrationsfrei läuft wenn er warm ist. Das Lenkrad vibriert im Stand sowie auch der ganze Wagen. Das war vorher nicht so. Wohlgemerkt, das würde einem Pumpe/Düse Fahrer sicher nicht auffallen aber mir als verwöhntem Lagunafahrer geht dieses Vibrieren mächtig auf den Sender. UND NEIN, ICH WILL KEINEN BENZINER!! Ich bin für Ideen oder Lösungsvorschläge sowas von dankbar.

Gruß Götz

P.S. Es mussten ja alle vier Injektoren neu angelernt werden. Kann da was schiefgelaufen sein? Den Austausch hat eine sehr gute frei Werkstatt gemacht.

Hallo

Boah. Bitte nicht alle auf einmal.

Gruß Götz

Hallo

nach den vielen Tipps hier geht der Wagen am Dienstag zum Freundlichen. Ich hoffe er oder sie findet den Fehler. Das Gerüttel geht mir nämlich so langsam auf den Sender. Komischerweise läuft er eine Minute nach dem Starten einwandfrei. Spritverbrauch normal und auch der Ölverbrauch ist weiterhin nicht messbar.

Gruß Götz

Hallo

unter anderem deswegen bin ich in den Osten gezogen. Hier können sie noch schrauben und reparieren. Vor allem für Beträge die ich als Rentner noch bezahlen kann. Ich bin echt gespannt was das wird. Werkstattmeister und Mechaniker haben aber beide schon gesagt, dass das so nicht normal ist. Und ich habe denwn ein schönes Video geschickt von der Rüttelplatte .

Gruß Götz

Hallo

Ende der ersten Runde. Vorglühsystem und Injektoren arbeiten einwandfrei. Jetzt neuen Termin machen um die diversen Sensoren zu prüfen. Ich bin gespannt. Vor allem auf die Rechnung.

Gruß Götz

Hallo

jo. Sind beide neu. Wir, die freie Werkstatt meines Vertrauens und ich, werden jetzt einen Injektor kaufen und den durchtauschen.

Der freundliche Renault-Händler hat erstmal verspielt. Scheinbar sollen meine Hochtöner des Audison Soundsystem geschmolzen und ins Armaturenbrett gefallen sein. Scheinbar hätte es auch nach Qualm gestunken. Aha. Völliger Schwachsinn!!

Fakt: Der Kleber hat sich in der Sommerhitze gelöst. Da hat nichts gequalmt oder gestunken. Hat mich panisch angerufen, dass sie die Hochtöner ausbauen wollen damit mein Auto nicht in der Werkstatt abfackelt. Ne, never ever!!!

Gruß Götz

Hallo

so. Nach einer sehr langen Suchodyssee hat meine Werkstatt des Vertrauens den Fehler behoben. Aber der Reihe nach.

Als ich von freundlichen Renaulthändler kam wurde mir gesagt, dass die Injektoren einwandfrei arbeiten. Auch das Vorglühsystem arbeitet einwandfrei. Ok. Glaube ich es mal.

Anruf von meiner Stammwerkstatt, dass laut Renaulthotline zuerst eine Automatikgetriebespülung gemacht werden soll. WHAT? Der Wagen springt einwandfrei an nur schüttelt er sich wie ein Lanzbulldog der in Ostsibirien gestartet wird. Wenn er dann nach ca. einer Minute normal läuft kann ich zu dem Automatikgetriebe nur ein Wort sagen: butterweich! Klar hat Renault Angst, dass der Fehler vom Wandler kommt. Wenn ich meinen Kunden so einen Bullshit wie: das Getriebe braucht keinen Ölwechsel, das Öl hält ein Autoleben lang erzählen würde, hätte ich auch Angst, dass es davon kommt. Zum Glück bin ich nicht so blöd und habe schon zwei Getriebespülungen machen lassen.

Aber da ich ja ein braver Mensch bin, hab ich bei einer Magdeburger Werkstatt, die Getriebespülungen macht, nachgefragt und ich bekam die Antwort: wer erzählt denn so einen Quatsch?? Dachte ich's mir doch. Allerdings hat diese Werkstatt herausgefunden, dass das Vorglühsteuergerät im Fehlerspeicher steht. Also raus damit. Am nächsten Morgen dann der Test. Der Wagen kam früher in die Gänge aber der Schüttelfrost war immer noch da. Also weitersuchen. Was diese Werkstatt auch herausgefunden hat ist die Tatsache, dass der Raildruck stimmt, der Wert vor und nach Turbolader auch. Also können es nur die Injektoren sein.

Anruf bei meiner Werkstatt: bestell die 4 Injektoren und dann beten wir gemeinsam. Am nächsten Morgen hab ich mich bei -7°C ins Auto gesetzt und mit genauso viel Angst wie Mut den Anlasser gedrückt..........ich bin mir sicher, dass die Nachbarschaft meinen "SCHEIßE!!!!!" Schrei gehört hat und sicher auch "die Karre läuft wieder".

Jetzt aber die Frage: wie kann eine Renaultwerkstatt behaupten, dass die Injektoren einwandfrei arbeiten. Ich hab von denen eine Rechnung über eine Stunde Arbeitszeit bekommen. Auf die Frage wie man das in einer Stunde schaffen kann kam vom Magdeburger die Antwort: gar nicht!!

Der Wagen springt an, läuft rund und, dass er bei -14°C etwas nagelt sei ihm vergönnt. Ich kann Euch gar nicht sagen wie froh ich bin, dass diese zweimonatige Odyssee endlich vorbei ist.

Gruß Götz

Hallo

das Beste hab ich doch glatt vergessen. Bei der Renaultwerkstatt wurde geschafft was jeden, auch den CarHifi Spezialisten, vor ein Rätsel stellt. Beim Testen wurden die Audison Hochtöner so heiß, dass sie gequalmt haben und geschmolzen sind. Kosten ja nichts.

Gruß Götz

Hallo

so, jetzt sind die Injektoren ungefähr 2000 km drin und der Bordcomputer spinnt völlig. Bei jeder Betankung gaukelte mir der BC einen um 1,5 bis 2 Liter niedrigeren Verbrauch als in Wirklichkeit vor. Also wieder in die Werkstatt um zu überprüfen ob bei der Eingabe der Injektorencodes eventuell ein Zahlendreher passiert ist. Dem war nicht so. Gut aber, dass Renault auf Nachfrage doch noch geschnallt hat, dass der 2,0 DCi ein Nissan und kein Renaultmotor ist. Dementsprechend ist natürlich auch der Injektor 1 der linke Injektor wenn man vor dem Auto steht und nicht der Linke wenn man vom Fahrer aus von links zählt. 🧐🙄

Info von Renault auf Nachfrage: bei einem Injektorwechsel SOLLTEN/MÜSSEN die Lernwerte des Motorsteuergerätes auf Null gesetzt werden. Sollte der BC danach immer noch nicht in der Spur sein muss man die Batterie für 30 Minuten abklemmen. Das hab ich jetzt alles erledigt und nu schaun wir mal. Apropos Preis. Für die gesamte Aktion habe ich bis jetzt ca. 1700 Euro ausgegeben. Der Betrag ist aber nur deswegen so "niedrig" weil die Renaultwerkstatt für's Auslesen, Nullsetzen und überprüfen (ohne Ergebnis und inklusive gebratener Hochtöner) nur 70 Euro verlangt hat. Die Injektoren alleine kosteten ca 1200 Euro. Die beiden Hochtöner hat mir der Carhifi Chef zum EK geschickt.

Gruß Götz

Hallo

bin mal gespannt was bei Dir rauskommt.

Gruß Götz

P.S. Wie gesagt. Ölwechsel jetzt alle 15000km und ab sofort kommt das Motorschutzadditiv von ExpertDrive by Red Head Zylinderkopftechnik zu Einsatz.