Stellung der Drosselklappe und Werte Kühlwassersenor

Hallo zusammen,

da mein jetziger L3 2.0 16V nicht so 100% gut läuft bin ich mal wieder auf Fehlersuche.
(Ja, beim "Freundlichen" war ich auch...der findet nichts)

Dabei ist mitbzw. meinem Gasumrüster aufgefallen das er ca. 10% zu fett läuft..

Weiterhin, das die Stellung der Drosselklappe im Leerlauf bei 11% steht, bei 2500upm bei 13% und bei Vollgas (Bodenblech) nur bis 80% laut System öffnet.

Wenn ich aber reinschaue öffnet die komplett.

Was könnte das sein, können solche Werte stimmen?

Ist da der evtlPoti hinüber, gibt es den einzeln oder muss die ganze Einheit getauscht werden?

Nebenbei bemerkt ist die beim Start fast komplett geschlossen...bei Zündung hat sie 2mm Öffnung!?

https://www.directupload.net/file/d/657 ... op_jpg.htm

https://www.directupload.net/file/d/657 ... xl_jpg.htm

Weiterhin zeigt OBDII 97° bei mittlerer Temperatuanzeige auf dem Tacho...das solten doch eher real 85° sein oder??

Hat einer von euch VErgleichswerte

Dichtungen,Kerzen, Map und Luftsensor sind bei Renault erneuert worden, Motorsteuergerät wurde auch bei Renault geprüft geprüft, Software aktuell.

Aber, nach den Werkstattbesuchen habe ich Map und Luftsensor nochmal abgedichtet habe....jetzt läuft er "runder" und verbraucht weniger.

Gruß

Michael

Danke für die schnelle Rückmeldung andy86.

Und bei Start dicht?

Ich hatte ja diese Kaltstartprobleme, die ich immer noch nicht los bin:

Beitrag

Kaltstartproblem laguna III 2.0 16V Benzin

Hallo zusammen,

mein im August gekaufter Laguna3 hat schon immer einige "Gedenksekunden" beim Starten gebaucht...und leif dann erts mal mit 1100-1150 upm an,

und auch die normale Drehtzal war mit ca. 800-850 etwas höher wie bei den Vorgängern

Aber mit sinkender Temperatur wurde das immer schlimmer.

Erst drehte der hoch auf 1500upm nach zähem Start...seit einer Woche muss ich mehrfach starten (und auch kurz aus Gaspedal) bis er ruckelnd anspringt.

Wenn er dann mal 10-15 sek. gelaufen ist springt er…

Divorcedaddy

19. Dezember 2021 um 16:54

Nach dem Tausch von Map und Luftsensor bei einer Werkstattkette ( Termin beim Freundlichen war erst in zwei Wochjen zu bekommen, aber ausgemacht), und den Hinweis da liegt eine Störung bei der Einspritzug vor aber die können wir nicht auslesen, ist der am nächsten Tag gar nicht mehr angesprungen

Um die Wartezeit zu überbrücken habe ich selber mal nachgeschaut und gesehen das die Kerzen ( mit ca 5000KM) ausehen als wären sei in Kohle getaucht worden...

Andere Kerzen rein..und der Wagen ist etwas sägend angesprungen (Dichtungssatz hatte ich keinen zur Hand).

Für die Fahrt in die Fachwerkstatt hats gereicht.

Dort wurden Kerzen und Ansaugdichtung erneuert....überprüft, aber weiter aber nichts gefunden.

Der Wagen lief dann 2 Wochen wie ich es vom L3 kenne...danach wieder das mit der Startdrehzahl.

An Stellgliedern bleben eigentlich nur noch der Motor-Temp.-Senor und die Drosselklappe übrig.

Mein Verdacht geht in die Richtung falsche "Werte von der Drosselklappenstellung".

Wenn er richtig hoch dreht beim starten, läuft er auch echt zügig weiter....

Bleibt er unter 1200Upm habe ich ein Rentnerauto

Gruß

Michael