Massepunkte im Laguna 2. Wo sind die überall?

Zumindest aber habe ich raus gefunden das wenn man auf ein Gerät nicht zugreifen kann, es an einem Relais liegen kann und oder an irgend einem anderen Rechner im Auto. Dabei ist es zulässig jedes Gerät mal abzuklemmen um danach zu sehen ob danach ein eventuell ominöser Fehler verschwunden ist.

Durfte mal in Dialogis hinein schauen und etwas herum stöbern

Gestern nachmittag erst kam das Steuergerät wieder. Danach hat sich der Mechaniker sofort ans Werk gemacht. Heute ist leider Feiertag und ich möchte den Werkstattmeister nicht stören. Morgen weis ich mehr. Ich glaub nicht das da schon wieder der Motor läuft...

Knicke, willst wissen was es war? Blos ne Sicherung. Leider nur die Sicherung. Denn jetzt komm ich mir etwas verarscht vor... Und wieso hab ich da nicht selbst drauf kommen können

Das Vehicle steht schon wieder in der Werkstatt. Gleiches Problem

Ja habs heut gleich zu der Firma zurück geschickt die das angeblich repariert haben soll, für einen unglaublich hohen Preis. Wenns das Gerät wirklich ist, bin ich froh es zu wissen das es das ist! Und wehe die wollen dann nochmal Kohle haben... Dann frag ich mich wie die den ADAC Test gewonnen haben wollen

Das mit der Erschütterung war weg nachdem ich sämtliche Stecker mit Kontaktspray behandelt hatte. Vielleicht wars auch nur Zufall und es hatte nur was mit dem Steuerteil selbst zu tun.
Der Wagen steht seit gestern Abend halb zehn (21:30Uhr) in der Werksatt. Heute war ich dort und der Mechaniker ging nochmal alle Kabel durch und sagte das jedesmal wenn das Steuerteil angeschlossen ist, die Sicherung kommt. Mit der Firma, welche das Gerät repariert hat, haben wir beide dann heute nochmal telefoniert. Nun ist das Gerät eben wieder auf den Weg dahin...

Zum Glück habe ich jetzt diesen Caddy, sonst wäre ich schon lang vereinsamt... Der Funktioniert wenigstens. Selbst der kaputte Turbo davon hat nur festsitzende Schaufeln. Denn das Wellenspiel ist nahezu einem neuen Turbo gleich. Also kann die Reparatur dessen noch etwas warten

Trotzdem macht es mit dem Laguna mehr spass zu fahren, obwohl beide Maschinen die selbe Leistung haben

Keine Ahnung. Soweit habe ich mich da nicht hinein gefitzt. Das soll der Techniker machen. Schaltpläne lesen gehört nicht grade zu meiner Stärke.

Ob die Vorförderpumpe so direkt mit der Sicherung zusammen hängt, kann ich nicht sagen. Bei mir sind im Motorraum 3 glaube 3 mini Sicherungen, neben der Batterie. Die 30AH Sicherung springt immer raus und als der ADAC Mann die Sicherung mit seinem Multimeter auf 20AH maximalstrom überbrückt hatte, klackte das Relais oben rechts in diesem Sicherungskasten immer wie wild. Ich weis leider nicht was dieses Relais schaltet... habe die Pläne heute nur kurz in der Hand gehabt und aber nicht erst durchgelesen, sondern dem Steuergerät gleich mit im Paket beigelegt. Das komische war ja immer das die Sicherung immer erst nach einer gewissen Zeit raus flog. Zuerst flog diese 2km nach der Motorwäsche. Danach 4 Wochen später nach ca einem Tank und DANACH nach ca 30km. Und jetzt ständig.

Meinst du ich sollte den Mechaniker morgen bzw Montag noch mal kontaktieren um die Pumpe zu prüfen, das es daran liegen könnte? Technisch logisch wäre es ja das der Motor der Pumpe so fest hängt das ein Kurzschluss entsteht, aber doch nicht so ein Kurzschluss das die Sicherung sofort nach Zündung raus fliegt, ODER?
Ich bin damit etwas überfordert. Habe eh kein Schaltplan hier um das ausfindig machen zu können, geschweige den Wagen.

Ich ruf die Werkstatt morgen mal an und frage ob das mit der Pumpe sein kann, bzw das die diese mal prüfen sollen, bzw einfach mal nur abstecken.

(will auch so´n großes Buch haben wie die Werkstatt )

Danke für die Aufschlüsselung, aber Relais wurde schon hin und her getauscht. Brachte nix.

Anscheinend hat man doch nicht alle Kabel 100% geprüft, bzw nicht gleich gefunden. Am Ende scheint das Kabel zur Vorförderpumpe am Auspuff gescheuert zu haben und hat den Kurzschluss verursacht. Oh man, nur weil eine Kabelhalterung nicht in Ordnung war.