AGR Geber defekt

    Hallo,

    seit kurzem wirft mein Laguna 2 Ph. 2 1,9dci die Fehlermeldung "Stromkreis Geber EGR-Ventilstellung" aus. Dieser Fehler ist mittlerweile permanent vorhanden.

    Hat hier jemand einen Tipp, ob es sich hier eher um einen AGR-Ventil internen Fehler handelt oder weiter Richtung Steuergerät zu suchen ist?

    Sporadisch erscheint dazu noch der Fehler "Stromkreis Druckschalter Aufladung", um den werd ich mich auch noch kümmern müssen...

    Viele Grüße und schonmal vielen Dank!

    Felix

    bei dem Fehler hängt noch ein 1.DEF dran.
    also DF209 1.DEF - Probleme bei der Stromversorgung des Gebers

    da darf man nun Stecker und Kabel bis Motorsteuergerät prüfen/durchmessen usw.
    wenn diese in Ordnung sind, heißt eben dass Plus und Minus anliegen, dann soll das EGR-Ventil getauscht werden.

    PS: wenn ich mich nicht irre, Stecker am EGR
    Pin2 - Plus(5 Volt)
    Pin4 - Minus

    Laguna 2 - Ph.I - Initiale - 2.0 IDE

    2 Mal editiert, zuletzt von alex_h (9. August 2018 um 12:59)

    Vielen Dank für die Tipps!
    Ich wollts jetzt öfters mit messen versuchen, jedes Mal wenn ich dazu komm ist der Fehler nicht dauerhaft da :/
    irgendwann erwisch ich den schon :D

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    Das AGR-Ventil ist schon das umrahmte mit dem 7 poligen Stecker oder?
    In der Reparaturanleitung ist der 5 polige Stecker abgebildet, hier ist ein 7 poliger mit allen Kontakten nebeneinander verbaut.

    sieht danach aus und hat eher 6 Pole, wobei einer nicht belegt oder gar nicht vorhanden ist.
    davon gibt es zwei Versionen, andere Nummern und eben die Stecker mit den Pins in einer oder zwei Reihen.

    Laguna 2 - Ph.I - Initiale - 2.0 IDE

    Ich hab heute mal durchgemessen, zwischen PIN 2 und 4 waren gradeaus 5 V zu messen.
    Dann nochmal 4 V, vermutlich die Versorgungsspannung für den Rest.
    Vermutlich liegts am Ventil selbst, ich werd mal ein neues ordern.

    Bei meinem ist wieder das teurere VDO-Ventil verbaut (laut einer alten Rechnung mit der Nummer 147106672R, dazu der Steckersatz 7701479070) für um die 180 €, ich schau mal ob ich einen kostengünstigeren Ersatz finde.

    2 Mal editiert, zuletzt von felixm (16. August 2018 um 21:12)

    Heute hab ich ein Ersatz-AGR-Ventil von Engitech bestellt, kostet knapp 100 €.
    Hat jemand von euch zufällig die Steckerbelegung vom geraden einreihigen Stecker parat?

    Viele Grüße
    Felix

    Das AGR-Ventil ist gewechselt, war leider nicht die Ursache.
    Das alte heb ich mal auf, wird zwar bei dem km Stand (235 000) nicht mehr eingebaut werden, aber wegschmeißen kann ichs ja auch nicht wenns in Ordnung ist.

    Im nächsten Schritt jetzt muss ich das zugehörige Steuergerät (Einspritzung) suchen, wo das genau verbaut ist.

    weiß jetzt nicht genau welche Toleranzen da gelten.
    ich schätze bei 4,5V wäre es, optimistisch gesehen, vielleicht noch OK.
    aber bei 4V steigt der Sensor(Poti) bestimmt aus.

    was die Pinbelegung angeht, die soll wie beim zweireihigen sein, nur Pin 5 und 6 wären vertauscht.
    so zumindest die Aussage, wenn man den Kabelsatz mit dem einreihigen Stecker einbauen soll.
    zwei Reihen:
    1 + Motor
    2 + Sensor
    3 nicht belegt
    4 - Sensor
    5 - Motor
    6 + Signal Sensor(Poti)

    eine Reihe wäre dem zufolge:
    1 + Motor
    2 + Sensor
    3 nicht belegt
    4 - Sensor
    5 + Signal Sensor(Poti)
    6 - Motor

    wo was am Steuergerät anliegt kann ich nicht genau sagen, außer dass das Teil unter dem Batteriekasten steckt.

    Laguna 2 - Ph.I - Initiale - 2.0 IDE

    Vielen Dank für die Infos Alex, hat mir sehr geholfen. Dieses Mal hab ich glatt 5V gemessen.
    Jetzt wird mir statt des 1.DEF-Fehlers ein Masseschlussfehler angezeigt, da muss ich nochmal suchen.

    Aber momentan zeigt sich ein größeres Problem: Gestern bin ich 2 km heimgefahren, dann hab ich beim Aussteigen bemerkt, dass aus dem Motorraum im Leerlauf ein grobes, metallisch klingendes Schlaggeräusch kommt. Auf den ersten Blick war nichts zu erkennen, auch wurde nichts in die Riemen reingezogen.
    Am nächsten Tag dann mal weitergeschaut, Öl braucht der 1,9dci seit neuestem auch (2 Striche auf max. 1000 km), hat er vorher nie was gebraucht übers 15000er Wartungsintervall.
    Wenn man den Motor im Leerlauf auf ca. 3000 1/min hochdrehen lässt und dort hält geht schlagartig die Drehzahl von alleine ca. 500 1/min höher. Fällt dann wieder, sobald man das Pedal los lässt.
    Könnt meiner Meinung nach eventuell ein Turboladerschaden sein (der erste Turbo ist noch drin bei 235 000), bei dem ist aber bei einem Ruckeln auf der Luftansaugseite überhaupt kein Spiel zu spüren. Mit Druckluft reinblasen läuft der auch.

    Mal schauen, was da fehlt...
    Wenns mehr wird kommt der Laguna weg, der macht seit dem Kauf nur Ärger mit der Elektronik, der ABS-Block hat hie und da Kontaktprobleme und ist schon ziemlich durchkorrodiert. Und die 1,9er sollen ja recht anfällig für Pleuellagerschäden sein... Neben den eben getauschten Domlagern und Dämpfern würden noch die Stabilager anstehen.
    Er steht zwar optisch noch super da und wenn er läuft fährt er sich auch super, aber ich bin nur am Teile tauschen und reparieren.

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