@bmc:
zum Umschalten des Wischermotor langsam/schnell werden die beiden Wicklungen in Reihe/parallel geschaltet. Das erkärt die 7 Ohm nach Masse, durch die Relaise 9+10 (in der UCH) geschaltet. Die Endlagenschaltung wird durch Kont.2 gegen Masse realisiert (in Endstellung 12V auf dem Kabel und in der Wichbewegung Masse).
MEIN Tip ist immer noch der Motor.
Scheibenwischer vorne und Fensterheber Problem
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- Laguna 2
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bmc73 -
2. Juli 2017 um 20:07 -
Geschlossen
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Hast du allein gemessen oder hattest du einen Helfer? Bitte verstehe das jetzt nicht falsch, ich will dir erklären warum ich so frage. Sollte der Motor zu hohen Strom ziehen, tritt folgender Effekt ein. Du schaltest die Zündung ein, bestätigst den Wischerschalter und gehst zum messen nach vorn. Die jetzt vergangene Zeit reicht für die UCH aus, um den Motor abzuschalten. Denn die UCH detektiert einen zu hohen Strom und schlussfolgert einen Kurzschluss und schaltet ab. Darum ist für eine solche Fehlersuche ein Helfer notwendig.
Aber am Motor sollte am Kont.4 gegen Masse und am Kont.5 gegen Masse und zwischen Kont.4 und 5 der Wicklungswiderstand messbar sein.
Die Wicklungswiderstände könnten in der Schaltung nötig sein oder überwacht werden.Ich würde den Antrieb ausbauen und zerlegen. Dabei entdeckt man das Problem sicherlich und kann es beheben. Dann Kohlen überprüfen, neu fetten und wieder zusammen bauen. Den Endlagenkontakt nicht vergessen. Der Test ist dann sicher erfolgreich!
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Hallo Obelix,
ich habe allein gemessen, aber die Leitungen vom Messgerät sind lange genug, dass sie bis in den Fahrerraum ausreichen. Somit habe ich die Messwerte immer im Blick gehabt.
Ich habe folgende Messungen gemacht:
1. Am Stecker, der von der UCH kommt und an den Motor angeschlossen wird. Stecker ist ausgesteckt. Also keine Belastung somit an PIN 4 oder PIN 5. Ich habe dabei eine Stück von Büroklammer an PIN 1 und ein anderres Stück von der Büroklammer an PIN 4 rein gesteckt. Kabel mit Krokodil-klemmen an den Enden an die Büroklammer und ans Multimeter angeschlossen und habe so gemessen. Mit Schlüssel einstecken und danach alle Stufen ausprobiert => keine Spannung. Das gleiche auch mit PIN5 gemacht. Ergebnis gleich.2. Das gleiche wie 1. Jedoch habe ich um die Endlagenstellung zu simulieren, Kurzschluss von PIN 1 und PIN 2 mit der Büroklammer gemacht und das gleiche auch gemessen. keine Spannung an PIN 4 oder PIN 5.
3. Beim eingesteckten Stecker ist ja der Stromdieb dran. Damit messe ich ja mit Belastung. Das Kabel am anderen Ende habe ich zum Fahrergastraum verlegt. Von da habe ich auch die Spannung gemessen, in dem ich als Masse Bezug die Gehäuse-Masse gewählt habe. Ergebnis wieder ernüchternd.
Du kennst dich ja gut mit der UCH aus. Wie lange ist denn die Zeit eingestellt bis er eine hohe Belastung ferststellt? Hast du nun ein Schaltplan? Woher kennst du die Relais 9 und Relais 10? Wie sind sie verschaltet?
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Hallo bmc73:
Ich habe das Renault Werkstatt-Handbuch für Laguna2 Phase 1 und 2 in elektronischer Form (CD-ROM in deutsch) mal vor vielen Jahren im Netz gezogen. Da ist viel beschrieben und erklärt, aber leider keine Schaltbilder enthalten. Ich glaube selbst eine Renault-Werkstatt hat die nicht immer. Da wird nur mit Tester diagnostiziert und Teile gewechselt. Baugruppentausch geht viel schneller, als eine aufwendige Fehlersuche. Es gibt nur wenige Schema's als "Verständniss-Hilfe", ohne exakte Daten. An Hand von Stecker-Belegung (die sind oft dabei) kann man sich den Rest selbst erarbeiten.
Das Handbuch ist halt für den ausgebildeten Renault-Techniker als Anleitung gedacht.
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mach ruhig ein Bild davon.
der original Fensterheber wurde nicht in Einzelteilen verkauft, sondern Schienen mit Motor relativ teuer.
kann gut sein, dass entweder einzelne Teile oder komplett alles gegen günstigere getauscht wurden.
ab einem gewissen Alter trifft es ja sehr viele und nicht jeder investiert direkt ein paar hundert Euro in ein Neuteil.
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