2.0IDE viele Fehlercodes und keine weiterfahrt möglich

Servus. Also mein Vater hat selber mal einen IDE gehabt. Er ist 120tkm gefahren und hat jedoch immer wieder den gleichen Fehler gehabt. Genau den den du hattest.
Der Kraftstoffdruckregler ist das Problem. Den musst du wechseln und den Fehler löschen lassen, dann solltest du erstmal Ruhe haben. Wichtig ist auf jedenfall. Tanke super plus. Alles andere kannst vergessen. Und am Besten ist du legst dir eins zwei Druckregler als Reserve dazu. Die wirst du brauchen. Mit dem ESP defekt, hatte Vadder auch zusammen mit Einspritzung defekt.
Und ihm wurde damals gerade bei jedem zweiten bis dritten Tanken nen kleinen Schluss 2 Takt Öl mit in den Tank zu geben. Es war auf jedenfall eine Weile länger Ruhe als vorher.

Mein Rat:

Zum Händler zurückschieben.

nein der 2.0er IDE ist eine Grützenkonstruktion von Renault. Entweder hast du ein Schnaperl geschossen und bekommst ordentlich Rabatt oder aber : Ab zurück damit.

Die Druckregler sind empflindlich und kosten guit Geld ( Imho war da der Tipp die über England zu bestellen für einen halbwegs akzeptablem Preis )

Jedenfalls mit der IDE Anlage ist der Brot und Butter Motorblock versaut worden.

1,8er und 2,0er ohne IDE brauchen Ölwechel und Benzin. Dazu freuen sie sich über frische Luftfilter und sonst fahren die ohne Probleme. Nicht so der IDE....

Ansonsten Toi Toi Toi

Such dir einfach 'n normalen 2.0 mit derselben Ausstattung und du hast zwar 5 PS weniger, aber deutlich mehr Ruhe.

Turbo ist richtig geil. Und das Sahnehäubchen ist der GT. Da hast dann richtig Spaß. Aber die GTs sind selten und kosten nicht gerade wenig. Aber Spaaaaaaaß pur.

Ok, dann reicht der normale 2.0.

Hallo egger! Habe auch nen Laguna 2.0 IDE ....ich hatte die selben Symtome und bei mir wurde der Benzindruckregler gewechselt funktioniert wieder tadellos

naja nun hat er ihn ja schon zurück gegeben. Aber naja das Problem mit dem Druckregler kommt leider wieder:( das ist ja das Problem bei dem Motor zb.

Genau.

Der Benzindruckregler hat trotz Super Plus und Co eine begrenzte Lebensdauer. Und da der Motor nur kurzzeitig verbaut wurde kommt es auch öfter mal zu "Lieferschwierigkeiten"

Bei einem jungen Neuen stellt der Händler bei Lieferschwierigkeiten auch mal einen Ersatzwagen bereit.

Aber bei den schon älteren Gerbauchten hast du einen nicht mehr funktionierenden Wagen in der Werkstatt und darfst nen Leihwagen zahlen.

Daher 1.8er Phase 1 oder 2.0er Phase 2.

Das sind die Brot und Buttermotoren. Einzig die Nockenwellenverstellung klappert mal aber die ist mit 150 Eur beim Zahnriemenwechsel behoben. Normal läuft der Motor aber trotzdem. Und wer fleißig bei 15-20 tkm das Öl wechselt bei dem hält die Verstellung auch länger

Warum sollte man auch mehr als 20tkm mit einem Öl fahren? Das ist ja schon bei sehr gutem und hochwertigen Öl die absolute Schmerzgrenze. Alle 15 tkm und jeder Motor wird es danken.

Weil Renault je nach Modell bis 30tkm erlaubt.

Ich weiß es. Wollte es nur erwähnt haben dass manche eben nicht der Anleitung vertrauen.

Renault sagt auch lebenslange Getriebeölfüllung. :p