Autounfall Totalschaden meines Laggis! NEUER LAGGI in Sicht Kaufberatung 1-2 Fragen.

Oh man das Bild ist ja heftig. Komplettes Bild von eurem Laggi?:-( Man sieht bloß nicht allzuviel. Was ist denn passiert?:-(. Habt ihr ja echt Schutzengel gehabt.

Also zu dem Angebot. Hört sich an sich guti an und bin der Meinung 2000 Euro sollten wirklich in Ordnung sein. Mich wundert bloß wieso er ne Gps Antenne hat wenn kein Display da ist. Einfach mal den Händler fragen. Schaue mal ins Handschuhfach ob da das DvD Laufwerk fur das Navi drin ist. Dann konnte das Display einfach nur so ausgetauscht worden sein.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Zitat von strolchi90

Mich wundert bloß wieso er ne Gps Antenne hat wenn kein Display da ist.

Wenn auf der Flosse nicht GPS draufsteht ist es vermutlich die Antenne für die Freisprecheinrichtung wie bei meinem.

Sehen ja echt gruselig aus die Bilder. Ihr habt da wirklich nen riesengroßen Schutzengel gehabt.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Zitat von xxwusaxx

Insgesamt waren übrigends 2 Antenne oben Drauf eine kleine und eine Große

Sieht warscheinlich wie bei meinem aus, schaue mal unten unter "Verbrauch und Bilder".

Hatte das erste Navi nicht nur nen einfachen Richtungspfeil, wo man lang muss?
Kann sein, dass das mit nem kleinen Display auskommt

Zitat von xxwusaxx

Ja genau =) , wie hast du an deinen Original Radio ein USB Interface ranbekommen ? Ist doch eins oder?

Ist die Audio Conection Box (ACB) von Renault

Erst mal Glückwunsch das ihr denn Unfall so gut überstanden habt. Wie kam es denn dazu?

Nun zum navi. Also die original Navis haben entweder das große Display oben oder ein kleines mit Pfeildarstellung direkt am Bedienelement.
Wenn oben ein kleines Display ist kann man auch nicht einfach das große einbauen ohne das Armaturenbrett zu tauschen.

Das komische navi was da drin ist würde ich ansprechen und sagen das es wohl kaum ein Kaufargument ist.
Gab es die Initiale Ausstattung (ist ja vollausstattung) denn überhaupt ohne navi mit großem Display? Das weiß ich leider nicht. Falls es das so gar nicht gab, solltest du da nachfragen warum da kein großes Display drin ist.

Mach auf jeden Fall noch eine Probefahrt um einzuschätzen ob der Wagen technisch ok ist. Von privat ist halt so eine Sache. Gibt immerhin keine Garantie.

Die ganzen Prüforganisationen (TÜV/Dekra etc) bieten auch Gebrauchtwagencheck für um die 100€ an. Das KANN sich durchaus lohnen falls du selbst nicht genug Ahnung haben solltest, keine Werkstatt des Vertrauens zu der du ihn mal kurz bringen könntest oder einen Bekannten mit genug Ahnung hast.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Wenn er gut fährt alles funktioniert und der Zahnriemen gemacht wurde sind 2000 nicht zu viel.

Aufbereitet und 2 Jahre TÜV ???

Ggf aufs Motorklackern schauen im Leerlauf ( ausgenudeltes Nockenwellenrad ) kostet 150 Eur extra bei Zahnriemenwelches ggf wird man sich da einig.

Wenn du selber Ahnung hast schau ihn dir auf der Bühne an, wenn nicht fahr zum TÜV und investier die 40 - 50 Eur ( 100 Eur kostet TÜV mit AU )

Ich kann da mal ein wenig von meinem berichten. Ich hab zwar "nur" den 1.9DCI aber viel mehr als der Unterschied beim Hubraum scheint da ja nicht zu sein.
Als langläufer sind die Motor ziehmlich gut. Hier im Forum hat jemand schon über 400 TKM hinter sich gebracht. Den Kurzstreckenverkehr mögen sie (wie fast alle Diesel) überhaupt nicht. Ich quäle meinen jetzt seit über 1 Jahr mit Kurzstrecken unter 50KM und das merkt man. Allerdings hält er sich relativ wacker.
Mein Ladedrucksensor war voller ÖL- und Rußablagerungen welche mit der Zeit Messfehler verursachten. Das lässt sich aber leicht durch Reinigung beheben.
Der Luftmassenmesser scheint mittlerweile auch defekt zu sein - das scheint nicht so selten zu passieren, er ist aber auch original 2002.
Das AGR/EGR-Ventil verdreckt gerne mal und muss dann gereinigt werden - meins war allerdings im letzten Winter defekt - auch das erste von 2002.
Das Ladedruckmagentventil hat auch im letzten Winter den Geist aufgegeben - wie die anderen 2002 und ist aber ein eher günstiges Ersatzteil.
Das größte Problem welches die Diesel haben (der 2.2er noch mehr als der 1.9er) sind wohl die Verschleißanfälligen Pleuellagerschalen. Diese werden wohl bei vielen stark verschlissen und sollten besser zu früh als zu spät getauscht werden. Nach dem tausch scheint auch Ruhe damit zu sein. Die heutigen Ersatzschalen sind scheinbar deutlich verschleißfester, da sie irgendwann mal verändert wurden. Wenn man eine kompetente Werkstatt findet die sie tauscht ohne die Kurbelwelle zu entfernen, ist man "relativ günstig" (vor allem im vergleich zum Motorschaden) dabei. Hier in Halle können die Renault-Partner diese Kompetenz leider nicht aufweisen.
Mein Stiefvater hatte den Wagen vor mir seit 2006 ca 200 TKM lang im Langstreckeneinsatz, dabei lief er ohne größere Probleme.
Im großen und ganzen ist er also ziemlich zuverlässig. Vor allem wenn man ihn dafür nutzt wofür er gebaut wurde = Langstrecke. Regelmäßige Autobahnfahrten tuen den Motoren recht gut, da wird der Dreck schön aus dem Abgassystem gepustet.

Die allgemeinen Regeln zum Umgang mit einem Turbolader sollte man natürlich auch beachten. Nicht sofort nach dem Start höchste Drehzahlen, vernünftig warm fahren und ihn nach Autobahnfahrten min. 30-60 Sekunden im Standgas abkühlen lassen. Das Ölwechselintervall von 30TKM (beim 1.9er) sollte man im Alter des Wagen ruhig etwas verringern. Den Turbolader solltest du vor dem Kauf auch lieber mal auf axiales und radiales Spiel prüfen (lassen).

Andere, besser informierte mögen mich gern ergänzen und korrigieren, jedoch nicht steinigen.

Zitat von Kane

Ich kann da mal ein wenig von meinem berichten. Ich hab zwar "nur" den 1.9DCI aber viel mehr als der Unterschied beim Hubraum scheint da ja nicht zu sein.
Als langläufer sind die Motor ziehmlich gut. Hier im Forum hat jemand schon über 400 TKM hinter sich gebracht. Den Kurzstreckenverkehr mögen sie (wie fast alle Diesel) überhaupt nicht. Ich quäle meinen jetzt seit über 1 Jahr mit Kurzstrecken unter 50KM und das merkt man. Allerdings hält er sich relativ wacker.
Mein Ladedrucksensor war voller ÖL- und Rußablagerungen welche mit der Zeit Messfehler verursachten. Das lässt sich aber leicht durch Reinigung beheben.
Der Luftmassenmesser scheint mittlerweile auch defekt zu sein - das scheint nicht so selten zu passieren, er ist aber auch original 2002.
Das AGR/EGR-Ventil verdreckt gerne mal und muss dann gereinigt werden - meins war allerdings im letzten Winter defekt - auch das erste von 2002.
Das Ladedruckmagentventil hat auch im letzten Winter den Geist aufgegeben - wie die anderen 2002 und ist aber ein eher günstiges Ersatzteil.
Das größte Problem welches die Diesel haben (der 2.2er noch mehr als der 1.9er) sind wohl die Verschleißanfälligen Pleuellagerschalen. Diese werden wohl bei vielen stark verschlissen und sollten besser zu früh als zu spät getauscht werden. Nach dem tausch scheint auch Ruhe damit zu sein. Die heutigen Ersatzschalen sind scheinbar deutlich verschleißfester, da sie irgendwann mal verändert wurden. Wenn man eine kompetente Werkstatt findet die sie tauscht ohne die Kurbelwelle zu entfernen, ist man "relativ günstig" (vor allem im vergleich zum Motorschaden) dabei. Hier in Halle können die Renault-Partner diese Kompetenz leider nicht aufweisen.
Mein Stiefvater hatte den Wagen vor mir seit 2006 ca 200 TKM lang im Langstreckeneinsatz, dabei lief er ohne größere Probleme.
Im großen und ganzen ist er also ziemlich zuverlässig. Vor allem wenn man ihn dafür nutzt wofür er gebaut wurde = Langstrecke. Regelmäßige Autobahnfahrten tuen den Motoren recht gut, da wird der Dreck schön aus dem Abgassystem gepustet.

Die allgemeinen Regeln zum Umgang mit einem Turbolader sollte man natürlich auch beachten. Nicht sofort nach dem Start höchste Drehzahlen, vernünftig warm fahren und ihn nach Autobahnfahrten min. 30-60 Sekunden im Standgas abkühlen lassen. Das Ölwechselintervall von 30TKM (beim 1.9er) sollte man im Alter des Wagen ruhig etwas verringern. Den Turbolader solltest du vor dem Kauf auch lieber mal auf axiales und radiales Spiel prüfen (lassen).

Andere, besser informierte mögen mich gern ergänzen und korrigieren, jedoch nicht steinigen.

Alles anzeigen

Besser kann man es nicht erklären Brawo