Luftklappensteuerung erfolgreich repariert

Ich glaube ich hab das Problem gefunden:

Kann es sein, dass wenn ein Luftdüsenstellmotor z.b hängt, dass aber nicht als Fehler angezeigt bzw. abgespeichert wird?

Hab mir die Parameter angesehen in dem Zustand wenn ich durch die verschiedenen Luftdüsenstellungen schalte und das auch per Video aufgenommen.
Habe es auf youtube upgeloaded. Seht euch das mal an nun: (Video wird aktuell auf YOutube hochgeladen)

Da sieht man bei "Stellung Klappe entfrosten" wie der der Prozentwert immer zwischen 0 und 6 % herumhüpft.
Das dürfte normal gar nicht sein oder?

Nur weiß ich nun nicht welcher der Stellmotor für diese Luftdüsen zuständig ist.
Der Stellmotor der Fahrerseite oder der Beifahrerseite oder beide gemeinsam auch?
Da dort im Fehlerspeicher bei den Parametern nicht die Rede von links oder rechts ist.

Hier ist nun der Link dazu:

Also, was sagt ihr nun nachdem ihr das Video gesehen habt?

Kann es außerdem sein das der Fehlerspeicher sie Stellmotoren nicht s
Fehler anführt nur weil sie hängen oder an einer Position blockieren oder so?

Hab heute Abend das andere Bedienteil mit Produktionsdatum August 2003 eingesetzt.

Aber mit den gehts auch nicht.
Ich denke dennoch das das Video auch zeigt anhand der Parameter, dass die Stellmotor bzw. der betreffende Stellmotor
an bestimmten Stellen einfach festhängt.

Denn wenn ich auf die Luftdüse der Windschutzscheibe stelle, ist der Luftstrom sehr laut aber es kommt nur ein laues Lüftchen heraus und das bei maximal eingestellter Luftleistung vom Gebläse.

Habe für kommenden Dienstag in der Früh einen Termin bei einer Werkstatt vereinbart die die Ursache herausfinden sollen.

Habe heute eine neue Erkenntnis erlangt was die Stellmotor der Lüftung etc. angeht.

Als ich heute früh in die Arbeit fuhr, habe ich zusätzlich zum Gebläse auch die Klimaanlage manuell eingeschaltet.

Als ich dann heute abend daheim war, habe ich mich ja mit dem Kupplungsbetätigungsschalter beschäftigt und diesen gewechselt.
Danach habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und interessanterweise waren plötzlich nun Fehler gespeichert.
Nur weiß ich nicht ob diese Fehler vom andeen Klimabedienteil stammen das ich gestern kurzfristig zum Test mal angesteckt habe
oder stammen die Fehler davon weil ich zur Lüftung die Klimaanlage auch miteingeschaltet habe und sich die Fehler der Stellmotor erst dann eingespeichert habe?

Aufjedenfall habe ich diese 3 Fehler dann gelöscht, danach wieder eine Testfahrt gemacht mit eingeschalteter manueller Klimaanlage und dem Gebläse und einem regelmäßigen Wechsel der Luftdüsenrichtung.
Danach habe ich den Fehlerspeicher wieder ausgelesen aber diesmal waren die Fehler nicht wieder drinnen.
Es hat sich kein Fehler gespeichert War seite heute früh wieder nur mehr mit dem funktioniernden Klimabedienteil mit Produktionsdatum 2004 unterwegs den ganzen Tag lang.
Wie erklärt ihr das?

Was sagt ihr zu den Fehler die ihr auf dem Bild nun seht?
Welche Stellmotor sind das? Was wird da genau defekt sein?
Wie soll ich weiter vorgehen?

Bis nächsten Dienstag warten aufn Werkstatttermin und freuen wenn sie den Fehler gefunden haben.

Das war eine geile Antwort von dir @Bandog

Aber ich werdes es morgen dennoch so anstellen:
Die Fehler sind ja momentan gelöscht im Speicher.

Werde morgen bei der Fahrt in die Arbeit und Heimfahrt wieder die Klima einschalten.
Dann am abend den Fehlerspeicher nochmals checken, wenn sich dann wieder nix einspeichert, dann geb ichs auf und warte bis Dienstag ohne was zu unternehmen.

Was hast du gemeint mit dem Satz, nach dem Beistrich @Bandog?

Das hast etwas verwirrend geschrieben, den Satzteil nach dem Beistrich

LagunaAUT: Jetzt mal im Ernst. Das "Problem" wird doch auf dem von dir geposteten Bild eindeutig benannt. Alle 3 Stellmotoren haben ein Problem mit dem Stromkreislauf. Entweder ist eine Sicherung durchgebrannt, du hast nen Kabelbruch oder es sind tatsächlich alle 3 Stellmotoren defekt oder oder oder....

Du hast also jetzt zwei größere Optionen herauszufinden was defekt ist:

1. Du baust, wie oben beschrieben, einmal das komplette System aus und prüfst was defekt ist und tauscht dann die ggf. defekten Teile aus.
2. Du wartest bis zu deinem Werkstattbesuch am Dienstag und lässt die da mal genau nachsehen.

Bei Option 2 solltest du aber nicht unbedingt darauf hoffen sofort eine Antwort zu bekommen was defekt ist und was es kostet. Günstig wird es auf keinen Fall da ja zumindest das komplette Armaturenbrett rausgenommen wird um die zu prüfenden Teile freizulegen.

So schwer kann das doch nicht zu verstehen sein.

Ich bin für "bis Dienstag warten". Sonst gibt's hier die nächsten zehn Threads mit Hunderten Fragen welche Schraube denn als erstes, zweites, drittes.... zu lösen ist.

Danke euch allen für die hilfreichen Antworten!

Werde bis Dienstag warten.
Aber bin heute früh und werds heute Nachmittag auch so machen das ich mit eingeschalteter Klima fahren werde um den fehlerpeicher zu checken ob sich die Fehler nochmal einspeichern werden.
Interessant wirds was ich mit dem Auto tun werde wenn die Stellmotoren wechseln zuviel Geld kostet
Aber ich werd mal den Dienstag abwarten.

Warte bis Dienstag ab, dann wirst nen schock bekommen und dann wird der nächste Thread eröffnet

Nunjaaaa ... sollten die wirklich die Stellmotoren wechseln müssen dürfte das ne 4-stellige €-Summe werden. Immerhin müsste dann ja das ganze Armaturenbrett raus.

um das Armaturenbrett aus- und einzubauen braucht einer, der weiß was er tut, ein paar Stunden.
ist ja auch kein Hexenwerk und beim gibt es für Reparaturen bestimmte Zeitvorgaben bzw auch Reparaturen zum Festpreis, damit da einer nicht Tagelang ohne Erfolg um's Auto turnt.