Drosselklappe Grundeinstellung fehler

Zitat von knicke

this problem is about the ecu(engine control unit).i had a problem like this and i went to service.tech person said this car has an usual problem.then they downloaded the software to ecu.after downloading there is no failure like this in my car.

Dieses Problem ist vom Motorsteuergerät. Ich hatte auch ein Problem wie dieses und ging zu einem Servicetechniker. Diese Person sagte, das Auto hat ein ungewöhnliches Problem. Sie haben das Motorsteuergerät neu programmiert und danach kam der Fehler nicht wieder.

Danke Andi! Das kannte ich auch so von unserm ehemaligen Mazda 2, der ging immer aus. Da wurde auch nur die Software im Motorsteuergerät neu eingespielt. Da war es der Fehler. Also nicht so einfach, dieses Problem, es gibt hunderte von Möglichkeiten.

Das mit dem Batterie abklemmen ging jetzt einige Tage gut aber jetzt ist Ihm wohl irgendwas aufgestoßen. Ich habe jetzt genau das Notlaufprogramm, dass man im Youtubevideo sehen kann und das geht auch durch das Abklemmen der Batterie nicht mehr weg.
Ich probier mal die Batterie länger abzuklemmen.
Diese ganzen Sachen scheinen schlimmer zu sein, wenn es kälter und nässer ist, hab ich den Eindruck.
Ansonsten warte ich immer noch auf einen Termin beim ..lichen.

Ein verzweifelter Versuch, wäre noch das Gaspedal (incl. der Potentiometer) zu wechseln. Aber das mache ich erst, wenn der CAN CLIP nichts ausrichten konnte.

Ich tippe eher auf die Gasanlage.

Gasanlagen sind nicht selbsteinstellend und wenn die Einstellung nicht paßt verbiegt sich das Steuergerät immer beim Umschalten.

Du kannst auch gerne testen: Fahre eine Strecke auf Benzin und schaue nach dem Momentanverbauch
Fahre die auf Gas und wenn sich der Momentanverbrauch ändert ist die Anlage nicht ordentlich eingestellt

Am besten testen. Aber nur das Kabel an der Spule einzeln abziehen, sonst machste die Elektronik kaputt. Bringt dir aber nur was, wenn er im Stand schon wie ein Bund Möhren läuft. Bei einer defekten Zündspule geht er aber nicht ins Notprogramm.

Hallo,
ich möchte mich auch nochmal melden. Renault hat bei mir nix ausrichten können, als mir für 1060€ ein neues Steuergerät anzubieten. Darauf bin ich nicht eingegangen und habe versucht den Unterschied zwischen meiner alten und der neuen Drosselklappe zu finden.
Ich selber habe ja einen Espace aber der 2.0T um 2003 war ja auch im Laguna, glaub ich.

Siehe hier meine letzten Beiträge. Vielleicht hilft das ja dem ein oder anderen, der nach dem Drosselklappenwechsel Probleme hat:
http://www.espacefreunde.de/forum/index.ph…C+Steuerger%E4t

Viele Grüße
Cartman

Hmm... Bloß dann müßten ja alle Probleme nach dem Wechsel der DK haben. Meines Wissens liegt der neuen DK eine Software bei, die aufgespielt werden muss.

ggf gibt es mehrere Drosselklappen un ddenen liegt keine "Einlesesoftware" bei sondern die verschiedenen Motorsoftwareversionen für die Drossselklappenversionen
mit den passenden Grenzwerten ( hartprogrammiert )

Dann rbaucht man nicht einlesen wenn man

a.) entweder die identische Drosselklappe bekommt
b.) die Drosselklappe mit den falschen Werten elektrisch / mechanisch angepaßt bekommt

So sehe ich das auch.
Am besten und billigsten wäre es für mich gewesen, ich hätte eine identische (evtl. gebraucht) aufgetrieben. Man hat mir versichert, dass es neu nur diese Drosselklappe für mein Model gibt.
So gibt es wohl drei verschiedene Systeme: Hartprogrammierte Werte, CD zum Einlesen, Lernfähiges Steuergerät ?

Ich glaube schon, dass es auch das Gaspedalpoti sein kann. Bei mir war das so, dass wenn der Wagen im Leerlauf war und ich mit einem Gummihammer leicht auf das Drosselklappengehäuse geklopft hab, sofort das Notlaufprogramm einsetzte. Weil die Potentiometerschleifer schon so unzuverlässig/verschlissen waren und durch die leichte Erschütterung Kontaktprobleme bekamen.
Seitdem habe ich für mich das Gaspedal ausschließen können.
Bei mir gab es zwei verschiedene Notlaufverhalten. Einmal eine feste Motordrehzal ca. 2300u/min und absolut keine Reaktion auf das Gaspedal. Und manchmal auch ganz normalen Leerlauf und etwas wie eine Drehzahlbegrenzung bei ca. 2500u/min aber mit Reaktion auf das Gaspedal.