Phasenschieber oder Geber ?

Hallo Gemeinde,

nachdem ich schon seit Tagen im Netz und hier mich durchgewühlt habe, muss ich doch ein Thema aufmachen.

Ich habe einen unruhigen Motorlauf in den ersten Minuten. Jetzt habe ich mal die Zündspulen und Kerzen gewechselt, aber es ist immer noch nicht besser. Etwas aber noch nicht weg.
Bei der ersten Zündkerze war auch Öl im Schacht. Jetzt weiß ich nicht ob es von der Vntildeckeldichtung kommt, oder von den Geber der dort mit angeschraubt ist.

Aber zum eigendlichen Problem.
Meiner klingt im Stand wie ein Diesel. Gebe ich Gas und komme so über 2000 kann auch mehr Umdrehungen sein ist alles OK.
Habe schon gelesen, dass es der Phasenschieber oder der Geber dafür sein kann.

Könnt ihr mich mal aufklären wofür dieses Ding sein soll. ???
Welche Funktion hat der Geber ??

Am Geber sind 2 Kabel angeschlossen (Denke mal 12V und Masse). Durchgemessen habe ich es noch nicht.
Beim Spulen tausch habe ich den Geber mal rausgenommen und mit einen Tuch sauber gemacht, hat aber auch nichts gebracht.

Kann man diese Funktion stilllegen oder wird es für den Motor gebraucht ?

Danke euch schon mal

Gruß
Olaf

Laguna 2 Ph1 1.8 16V

Ja kann sein das ich das Gemeint habe

Die Seite habe ich auch schongefunden, aber nichts verstanden. BMW hat das System und heißt so, bei Honda heißt es anders.

Brachte mich aber bei dem Problem mit dem Geräusch (Nageln) nicht wirklich weiter.

Olaf

Hi

habe ich gelesen, so klingt meiner auch im Stand. Nur wie geschrieben, wenn ich Gas gebe, dann ist er ruhig.
Also muss es ja was mit dem Geber/Versteller zu tun haben.

Wie wird eigendlich geregelt? Wenn ich das richtig verstanden habe, so wird nur bis zu einer gewissen Drehzahl geregelt um den Motor ruhiger laufen zu lassen.
Ab höher Drehzahl wird die Verstellung nicht mehr gebraucht.

Ich sage mal ab 2500 Umdrehungen sollte dann die Regelung der Nockenwellenverstellung nicht mehr statt finden.

Würde bedeuten, dass im unteren Bereich 12V auf den Versteller gegeben wird, der öffnet und befördert Öl mit Druck an den Phasenschieber/Nockenwellenversteller. Der wiederrum die Einlass-Seite verstellt.
Im Drehzahlbereich über 2500 Umdrehungen würde dann keine 12V Spannung anliegen. Versteller macht zu, und der Phasenschieber bekommt kein Öl und stellt die Einlass-Seite auf Normal.

Habe ich das jetzt soweit richtig verstanden ??

Bin halt kein Mechaniker. Wenn da vorne ein Computer drin wäre, das wär leichter für mich :-))

@ Lagina 1.8
Ne schlecht starten tut er nicht. Nur das er im Stand wie ein Diesel klingt.
Ich wollte jetzt auch mal das Öl wechseln. Habe die Tage mal gelesen das es eventl. besser werden soll. Habe mir gedacht,dass ich 5w30 nehme.

Das blöde ist, dass der Wagen bevor ich ihn gekauft habe einen neuen Zahnriemen mit Wapu bekommen hat. Jetzt den Phasenschieer zu tauschen ist wohl doof.
Den Versteller zu tauschen ist wohl einfacher, da nicht wieder alles aufgemacht werden muss.

Habe mir überlegt mal zu messen, wann der Versteller in den oberen Drehzahlen so verstellt, dass er ruhig ist. Dieses dann auf den Leerlauf bzw. auf den unteren Drehzahlen übertragen.
Sprich, wenn er bei 2500 Umdrehungen keine 12V bekommt, aber unter 2500Umdrehungen 12V braucht, dann einfach die Stromversorgung kappen.
Somit müsste er doch von 0 bis Begrenzer nichts mehr verstellen und er läuft auch im unteren Drehzahlbereich ruhig.

Oder habe ich da einen Denkfehler.

Gruß
Olaf

Kann ich mal machen, wenn ich mich da ran traue. Mit Sprit und so bin ich sehr vorsictig. Nicht das mir der Wagen in Flammen auf geht

Das rütteln hat er ja auch nur wenn er kalt ist. Also morgens wenn ich zur Arbeit muss. Wenn ich dann nach ca 7Stunden Arbeit wieder fahre ist es wieder da.
Nur wenn ich z.B. zum Einkaufen fahre und mehrere Geschäfte anfahren muss, da ist dann nichts. Also wenn er dann nur kurz max 1Stunde steht.

Gruß