Bremsen Gefühl bei hoher Geschwindigkeit

Normale glatte Scheiben?
Ich vermute leichten Schlag in der Bremsscheibe, daher das "Gefühl".

Wenn die Traggelenke kommen ( um und bei 100 tkm ) kommt auch eijn Bremsvibrieren dazu

Jepp.

Ich hatte auf der AB sporadisch zittern im Zusammenhang bei mir "auch" mit Brücken.

Also wenn ich auf ner Brücke gebremst habe und der "Absatz" kam gabs auch ne komische Rückmeldung im Lenkrad.

Am Ende waren es die Traggelenke bzw eins. Aber aus Erfahrung wechsel beide gleichzeitig.

Dazu dann auch die Spurstangen.

Kommen alle 100 tkm bei "modernen" Fahrwerken. Der Hersteller will ja was verdienen

Nicht einfach auf Verdacht alles wechseln... Hast du die Traggelenke kaputt dann hörst Du das meist deutlich beim Einsteigen. Nur weil die durch sind wechselt man nicht gleich die ganzen Spurstangen, maximal die Spurstangenköpfe und wenn die auf sind, dann hörst Du das deutlich, denn die Dinger machen einen Höllenlärm bei jeder Bodenwelle, genau wie das Domlager.

Mach Folgendes:

Lenkrad geradestellen, auf beide Kotflügel draufdrücken. Hörst Du von einer Seite ein Quietschen, unten durch die Felge fassen und unter die Aufhängung. Dann muss einer von oben kräftig drücken. Fühlst Du, dass sich das Federbein leicht schräg nach unten bewegt, dann sinds die Traggelenke. Quietscht nix und bewegt sich nix sind sie in Ordnung.

Das Wahrscheinlichste ist aber, dass evtl. die Bremsbeläge runter sind (oder waren) und die Nieten Riefen in die Scheibe gearbeitet haben. Dann kriegt die Scheibe Unwucht, da sie auch zu heiß wird. Das hörst Du auch als eine Art: *zittzittzittzitt* beim Bremsen. Kannst Du auch bei zu vielen Gewaltbremsungen hintereinander bekommen oder beim kontinuierlichen aber starken Abbremsen von z.B. 200 km/h auf 60km/h um in eine Ausfahrt zu fahren. Hat die Scheibe nen Schlag, dann siehst Du das auch meist deutlich am Lenkrad, da das bei leichten Bremsungen immer im normalen Lenkradspiel hin- und herwackelt. Ich hab immer zu lange mit den Bremsklötzen gewartet und durfte dann die ausgeschlagenen Scheiben gleich mit wechseln, natürlich die schönen teuren, die das Radlager gleich mit eingebaut haben und dann einen <150€ Schaden mit Einbau in einen 200€ pro Seite mit Einbau-Schaden verwandelt haben

Aber wie gesagt lass dir eben aus Erfahrung sagen:

Beim Laguna ist nach 100 tkm das Fahrwerk im Eimer +- ein paar km.

Wir haben hier nette Leute und auch ich habe ein Serviceheft und Rechnungen von meinem VOrgänger

101tkm Sourstangenkopf links + rechts + Vermessung
115 tkm Spurstangen links und rechts+ Vermessung

Im Forum findest du bei anderen das selbe mit dem Traggelenk

Das kostet Geld und vor allem NERVEN

Das selbe Spiel hatte mein Vater mit unserem Sharan. Der sprang im Winter schlecht an.

Was macht diue nette VW Werkstatt : 2 von 4 Glühkerzen sind kaputt also werden 2 Glühkrzen ersetzt

Wo waren wir nächsten Winter ??? Genau wieder da andere Glühkerzen wecsheln

So macht man sich selber sein Auto madig.

Beim Laggi würde ich vorne immer Traggelenke zusammen mit Spurstangen und Spurstangenköpfen wechseln.
Die Teile kosten kompllet 50 + 50 + 120 imho .. also so ca 200 - 250 Eur.

Einmal Spureinstellen obendrauf und Einbau

Dann hast du Ruhe im Kasten

Zitat von Tiro

Nicht einfach auf Verdacht alles wechseln... Hast du die Traggelenke kaputt dann hörst Du das meist deutlich beim Einsteigen. Nur weil die durch sind wechselt man nicht gleich die ganzen Spurstangen, maximal die Spurstangenköpfe und wenn die auf sind, dann hörst Du das deutlich, denn die Dinger machen einen Höllenlärm bei jeder Bodenwelle, genau wie das Domlager.

Mach Folgendes:

Lenkrad geradestellen, auf beide Kotflügel draufdrücken. Hörst Du von einer Seite ein Quietschen, unten durch die Felge fassen und unter die Aufhängung. Dann muss einer von oben kräftig drücken. Fühlst Du, dass sich das Federbein leicht schräg nach unten bewegt, dann sinds die Traggelenke. Quietscht nix und bewegt sich nix sind sie in Ordnung.

Das Wahrscheinlichste ist aber, dass evtl. die Bremsbeläge runter sind (oder waren) und die Nieten Riefen in die Scheibe gearbeitet haben. Dann kriegt die Scheibe Unwucht, da sie auch zu heiß wird. Das hörst Du auch als eine Art: *zittzittzittzitt* beim Bremsen. Kannst Du auch bei zu vielen Gewaltbremsungen hintereinander bekommen oder beim kontinuierlichen aber starken Abbremsen von z.B. 200 km/h auf 60km/h um in eine Ausfahrt zu fahren. Hat die Scheibe nen Schlag, dann siehst Du das auch meist deutlich am Lenkrad, da das bei leichten Bremsungen immer im normalen Lenkradspiel hin- und herwackelt. Ich hab immer zu lange mit den Bremsklötzen gewartet und durfte dann die ausgeschlagenen Scheiben gleich mit wechseln, natürlich die schönen teuren, die das Radlager gleich mit eingebaut haben und dann einen <150€ Schaden mit Einbau in einen 200€ pro Seite mit Einbau-Schaden verwandelt haben

Welche Nieten? Das wurd vor 30 Jahren bei den Trommelbremsbelägen so gemacht. Heut ist das verklebt.