Frage zum Kartenlesegerät und Meldung "Einspritzung prüfen"

Hallo,

zwei Fragen hätte ich mal an Euch,
1.Bei mir funktioniert die Karte nicht mehr in Stellung 2(voll eingeschoben),d.h. die Zündung wird nicht mehr freigeschalten! Nun hatte ich das Gerät auch schon ausgebaut und die Ursache dafür gefunden, es ist die Lagerung von der Welle mit den Nasen, die in die Aussparung der Karte eingreifen, ausgebuttert. Dies hat zur Folge, das die eine Plastiknase zu hoch steht(durch Federdruck) und somit der Taster, welcher die Zündung freischaltet nicht mehr erreicht wird! Somit schalte ich die Zündung erst mit dem Knopf frei und muss dann den Knopf halten bis der Motor gestartet ist.
Hoffe Ihr könnt das ganze nachvollziehen....
Nun zu meiner Frage, wieso funktioniert das ganze(wenn auch eingeschränkt), ohne das der zweite Taster betätigt wird, der wähe ja theoretisch überflüssig....? Kann von der Sache her damit leben, nur sollte sich die Plastiknase in Einschubstellung 1 auch irgendwann verabschieden, dann wäre wohl kein starten des Motors mehr möglich? Falls beim Knopf noch was passiert, dann wahrscheinlich sowieso nicht?
Reperatur scheint mir hier schwer möglich zu sein, auf dem kleinen
Taster bzw. der Plastiknase läßt sich schwer was aufkleben......Also könnte man das ganze so lassen, oder müsste(irgendwann) ein neues Lesegerät her.

2.Fehlermeldung "Einspritzung prüfen"!
Mein 1,9 dci Laggi ist leider ein kleiner Spezialist dafür ....Meistens ist dies in Verbindung mit dem DPF passiert(dieser voll war). Am Montag passierte dies während der Fahrt und das Notprogramm wurde aktiviert. Nach dem Neustart war die Meldung weg und er lief wieder normal. Laut meiner reichen Erfahrung(leider) dürfte bei wirklich vollen DPF der Fehler durch Neustart nicht resetet werden! Also entweder es liegt ein anderes Problem vor oder ein sporadischer Fehler....?

Vielen Dank für Eure Antworten in voraus!

Gruß Matze

Danke erst mal für Eure Antworten! Zum Kartenlesegerät, vielleicht hätte ich noch erwähnen sollen, das es ein Phase zwei Laggi ist! Bin mir nicht sicher, ob erst mit Phase 2 ein anderes Lesegerät(verbessertes) verbaut wurde....Die Fotos sehen jedenfalls anders aus, als wie mein Lesegerät ausschaut!!!
Also noch mal, bei mir ist nicht die Nase gebrochen, die das Radio in Einschubstellung 1 freischaltet!!! Wo laut Anleitung die Überlappung aufgeklebt werden soll.

Sondern in Stellung zwei wird die Zündung nicht freigeschalten!!!??? Sprich die ganzen Kontrollleuchten kommen nicht!
Wie gesagt, deshalb meine Frage, falls die in der Anleitung beschriebene Nase bricht, dann sollte sich der Motor wahrscheinlich nicht mehr starten lassen

Zitat von Laggi2p1

kannst du es evtl plastikschweißen ?

Hmm....denke schwierig....!?!

Zitat von knicke

Die Reinigung des DPF dauert eine gewisse Zeit, wenn man es unbemerkt durch abschalten des Motors öfter abbricht, braucht der Hyundai dann schon 100 Autobahnkilometer, bis er wieder normal läuft.

Kann ich mir schwer vorstellen! So lange braucht mein Renault nicht dazu. Man muss auch unterscheiden zwischen der Meldung "Einspritzung prüfen" und der Kontrollleuchte(links neben DZM), welche auf eine annähernde Sättigung des DPF hinweißt! Bei annähernder Sättigung fahre ich hier auf der zweispurigen Schnellstrasse mit 80-100km/h, 1800/2100 U/min ca. 25km, dann geht sie aus und der Momentanverbrauch zurück, also Reinigung sollte abgeschlossen sein....
Laut Aussagen von Renault kommt die "Einspritzung..." Meldung, wenn die andere Kontrollleuche ignoriert wurde und damit das Kind schon in den Brunnen gefallen ist, dann steht Zwangsregeneration beim freundlichen an, welche nicht ganz billig sein soll...
Wie gesagt, der Fehler verschwindet dann beim Neustart nicht, da der DPF ja nach wie vor voll ist!

Hier noch ein paar Fakten zum ganzen (Un)sinn des DPF bzw. zur Ausgereiftheit des Systems!!!!!!!!
http://www.partikelfilter-fakten.de/startseite/wandstromfilter.html

Gruß Matze