Drehzahl sackt ab/Nimmt schlecht Gas an...

Lass mich raten, es ist meistens wenn er längere Zeit steht?

Ich habe die Zündspulen mal kontrolliert und die Zündkerzen gewechselt!

Danach war es bei mir weg!

Hi Smokin

diese Phänomen hat meiner schon seit 50tkm

lt. theorie des "freundlichem KFZ Meisters bei Renault"

soll es an der Drosselklappe liegen...
Habe aber keine Fehlermeldung und unter der Diagnose mit Clip funktioniert alles wunderbar....
deshalb lebe ich mit dem Umstand von Anfang an... da ich nicht auf Verdacht mir ne neue Drosselklappe einbauen lasse für ca 300.- Euro und evtl den Fehler dann immer noch habe.

Aber wenn Jemand hier einen guten Tip hat wäre ich auch sehr dankbar.

Ist bei mir auch so, alte oder neue Drosselklappe macht keinen Unterschied.
Würde also daraus schlussfolgern das es nicht an der DK liegen kann (weil die ja bei mir wie erwähnt schon neu ist).

mit den Zündspulen.... das würde aber dann bedeuten das die bei höheren Drehzahlen auch Aussetzter haben müssten .

Ich vermute das es ein Problem der Elektrik ist.... aber wie gesagt das was es sein Könnte ?!? da bin ich überfragt..

bei meinem 1.6 auch
solange der kalt ist hat der beim beschleunigen "Aussetzer" und beim Schalten bremst das Auto immer erst kurz aus

ich leb damit erst mal bis zum Sommer (Juli/August) dann geht's zum Händler

Ich hab das Problem nur in der sogenannten Warmlaufphase.... sprich wenn er Umschaltet von Kalt auf Warm... sobald das Auto mehr als ca 40 Grad Wassertemp. hat läuft er ganz normal und auch beim Neustart keine Probleme wie gesagt er muss Warm sein

Gasanlage

Mein erster Tip: Gasanlage nicht ordentlich eingestellt !!

Fahre auf Benzin eine Strecke und schau dir den Momentanverbrauch an
Fahre die Strecke auf Gas und vergleiche dann.

Ändert sich was am Verbrauch dann hat das Steuergerät was bemerkt.
Das heißt aber auch, dass der Gasbetrieb entweder mehr oder weniger Treibstoff benötigt als der Benzinbetrieb ( was eben eine schlechte Einstellung ist )

Zu deinem Problem kommt es dann, wenn das Fahrzeug den "Gasbetrieb erlernt" und sich merkt ... "ahh ich brauche 10 % mehr als von Werk"

Dann kommt der morgentliche Start nur keiner hat dem Steuergerät erzählt, dass nun Benzin ansteht und ggf nur 2 % mehr als die Werkseinstellung benötigt werden.

Schwup sind 8 % zu viel Kraftstoff da.

Die könnte der Motor ausgleichen , wenn er es denn merken würde ABER die Lambdasonde ist ja noch kalt und rührt sich nicht.

Ein weiterer Test: Schalte 2 km vorm Abstellen auf Benzin zurück und lasse ihn noch etwas im Leerlauf drehen. Ist das Problem dann auch weg --> Gasanlage

Zitat von Lagina_1.8

Gasanlage

Mein erster Tip: Gasanlage nicht ordentlich eingestellt !!

Fahre auf Benzin eine Strecke und schau dir den Momentanverbrauch an
Fahre die Strecke auf Gas und vergleiche dann.

Ändert sich was am Verbrauch dann hat das Steuergerät was bemerkt.
Das heißt aber auch, dass der Gasbetrieb entweder mehr oder weniger Treibstoff benötigt als der Benzinbetrieb ( was eben eine schlechte Einstellung ist )

Zu deinem Problem kommt es dann, wenn das Fahrzeug den "Gasbetrieb erlernt" und sich merkt ... "ahh ich brauche 10 % mehr als von Werk"

Dann kommt der morgentliche Start nur keiner hat dem Steuergerät erzählt, dass nun Benzin ansteht und ggf nur 2 % mehr als die Werkseinstellung benötigt werden.

Schwup sind 8 % zu viel Kraftstoff da.

Die könnte der Motor ausgleichen , wenn er es denn merken würde ABER die Lambdasonde ist ja noch kalt und rührt sich nicht.

Ein weiterer Test: Schalte 2 km vorm Abstellen auf Benzin zurück und lasse ihn noch etwas im Leerlauf drehen. Ist das Problem dann auch weg --> Gasanlage

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mag alles richtig sein.... meiner Hatte das Problem schon, als noch keine Gasanlage verbaut war

also kann es nicht an dieser Liegen

Zitat

bei meinem 1.6 auch
solange der kalt ist hat der beim beschleunigen "Aussetzer" und beim Schalten bremst das Auto immer erst kurz aus

bei mir ist es auch so also ich würde mal sagen es ist etwas einfaches was alle unsere Motoren gleichermassen besitzen.

Zu oben stehendem Problem würd ich mal auf einen Motortemperatursensor o.ä. tippen. Denn irgendwas muss ja der Motorelektronik sagen, dass er noch kalt ist und dementsprechend das Kraftstoff-Luft-Gemisch zum Kaltstart anpassen (ist dann fetter).

das vermutete ich auch... und habe das auch schon mehrfach in den Werkstätten angesprochen..... von Rügen bis Heilbronn aber da wurde nie was gefunden ...

du weißt ja selber nur auf Verdacht wechseln...???

Ja, ist so'ne Sache. Aber die Drehzahl wird ja u.a. durch die Motortemperatur geregelt. Da liegt das ja nahe.

Weißt du zufällig wo der Sitzt ??

Also lt. Anleitung ist es abhängig von der Kühlflüssigkeitstemperatur. Diese steuert u.a. auch die Beheizung der Lambdasonden. Dann sollte die Information ja vom Kühlmittelsensor kommen. Der sitzt glaub ich oberhalb des OT-Sensors am Zylinderkopf.

für den 1,6er und den 1,8er habe ich diesen gefunden

Und den für deinen: http://www.autoteiletrend.de/Autoteile/Kueh…_135,17185.html
Übrigens kann es auch an den Lambdasonden liegen, aber dann muss es als Fehler im Speicher abgelegt sein.

Man kann aber auch den Widerstand am Fühler messen, bevor man neu kauft. Der soll bei 25 Grad Kühlmitteltemperatur zw. 2360 bis 2140 Ohm liegen, bei 50 Grad 850 bis 770 und bei 80 Grad 290 bis 275. Dieser Wert gilt für den K4M und F4P, zum F4R gibt es keine Daten. (Ist aber beim L7X genauso, also sicherlich auch beim F4R)