Dichtung oder neuer Anschluss ?

Das ist der Öl-Zulauf für den Turbolader. Zieh einfach mal den Flansch nach, wirst ja sehn ob die Mutter locker war oder nicht. Zwecks Dichtung müsste ich daheim mal nachsehn.

Was´n das fürn Motor mit Baujahr?

Wenn das die Ölzulaufleitung ist und aus der Überwurfmutter das Öl her kommt, ist evtl ne neue Ölzulaufleitung fällig, sofern das nicht mit einer O-Ring Dichtung abgedichtet ist.
Eine Dichtung ist auch unter dem Flansch drunter, der im Turbolader geschraubt ist.

Wenn das wirklich so rum wackelt, würde ich gleich mal den Lader auf Spiel prüfen. Nicht das der schon wegen Ölmangel schaden genommen hat, was man eigentlich nicht immer gleich sieht.
Wenn der Flansch selber wackelt und sich nimmer fest schrauben lässt, wie es bei mir war, brauchst nen neuen Flansch. Im schlimmsten Falle Turbolader. Aber möglichst erstmal nur mit Drehmoment nachziehen, bevor das Gewinde im Lader kaputt geht.

Zitat von Bandog

müssen sie doch wissen was für ein teil..hammer hart..die aussage...den hätte ich glei was erzählt..da sieht mann mal wie unterschiedlich renno buden..bzw. mitarbeiter sind..ich brauch nur sagen hab nen problemchen...kaum ausgesprochen klebt er schon am auto...

Aber versuch mal mit nem schlüssel nachzuziehen ...wenns nicht klappt fahr mal lieber in ne andere werke..

Mfg

Ganz genau, stimme dir da vollstens zu!
Hin und wieder melde ich mich auch mal in anderen Renault-Werkstätten was anfragen... Ganz in meiner Nähe und zum ersten mal dort angerufen... Habe letztens mal gefragt ob die Düsen für Kolbenbodenkühlung zu haben sind (Ölkreislauf). Da fragt der Chef mich ernsthaft ob ich ihn verarschen will. Ich hab mich dann blos verabschiedet und aufgelegt, nachdem er mich noch als nervigen Kunden hingestellt hat.

Wäre mir neu, dass der 1.9 dCi sowas überhaupt hat...

Zitat von andi86

Wäre mir neu, dass der 1.9 dCi sowas überhaupt hat...

Wie jetzt, was meinst du?

Eine Kolbenbodenkühlung. Sowas kenne ich sonst nur von aufgeladenen Benzinmotoren, beim Diesel findet man das eher selten bis gar nicht.

Ach deswegen ist der Renault-fuzi so ausgerastet... Aber wenn er nicht mal seine eigenen Motoren kennt... Mein PS-Monstrum hat die Teile aber

Siehe: (leider kann ich kein anderes Foto machen, da der Motor momentan nicht mehr bei mir ist)

Halt uns doch bitte auf den Laufenden
Vielleicht dichtet ja die Leitung auch nur ein O-Ring (grün) ab, der defekt ist.

Aber wenn es wackelt...

......ist die Schraube lose oder die Dichtung gequetscht...

Tatsächlich. Habs grade extra mal ausprobiert und mir das nochmal angeschaut. Habe das mit meinem Caddy verwechselt (sorry). Der hat so nen Anschluss: http://www.google.de/imgres?q=ölzulaufleitung+bls&newwindow=1&sa=X&hl=de&biw=1271&bih=723&tbm=isch&tbnid=49HxqwcC9Kjg0M:&imgrefurl=http://www.ebay.de/itm/VW-Passat-3C-Variant-Olleitung-Turbolader-/380595041485&docid=GJ2cKSAbZUbA6M&itg=1&imgurl=http://as2.ecar-europa.com/yellow/OLIVE.show_image%253Ff_m%253DNDH000%2526f_barcode%253D1046140NDH000%2526f_imgnr%253D3&w=800&h=600&ei=IKmKUd-qA8KShQfx3IDgBg&zoom=1&iact=hc&vpx=562&vpy=210&dur=5&hovh=194&hovw=259&tx=182&ty=121&page=2&tbnh=144&tbnw=212&start=26&ndsp=33&ved=1t:429,r:36,s:0,i:196

Hab den grünen Dichtungsring entfernt und schon wackelte die Leitung wild im Flansch herum. Oh sorry.

Zitat von Webby0815

so ,der flansch ist fest gewesen ,kann mir jemand helfen ,ob da eine Dichtung unter ist ?
MFG

Wenn's ein Diesel ist: "ACHTUNG: Die Kupferdichtung an der
Öleingangsleitung des Abgas-Turboladers unbedingt
austauschen!"
Also ein Kupferring!