Wieder mal ein Motorklackern

    Hallo,
    heute morgen haben meine Bremsen versagt.
    Sprich: der Bremskraftverstärker.
    Nach etwas suchen hab ich den Fehler gefunden.
    Es war ein Schlauchnippel an der Vakuumpumpe abgebrochen.
    Habe diesen Nippel gegen einen anderen wieder eingeklebt.
    Solange bis ich einen Neuen habe.
    Aber auch seither hab ich ein klackern wo ich nicht
    weiß wo es herkommt. Im Stand hört man es kaum oder garnicht.
    Beim Anfahren hört man je nach Beschleunigung dieses klackern sehr stark.
    Keine Fehlermeldung.
    Was kann das sein?

    Gruß

    Einmal editiert, zuletzt von trani (9. April 2013 um 11:29)

    Soo,
    war zwischenzeitilich in einer Freien WS die meinten,
    hört sich ganz nach Nockenwelle, Ventile an??

    Dann zu Renault....
    die meinten ich soll mal das AGR Ventil reinigen??

    OK , sah auch schlimm aus, hab ich gemacht -> keine Besserung

    ??????

    Auch hoher Leistungsverlust bei starkem Schwarzem Rauch austritt

    Wird wohl das AGR-Ventil defekt sein. Dann kommen dermaßen viel Abgase zurück in den Ansaugtrakt, dass die Abgase den Motor ausbremsen, ähnlich einer Motorbremse bei LKW's.
    Zitat:
    "Das Abgas wird in den Ansaugraum zurückgeführt, indem ein Teil über ein Rohr der angesaugten Frischluft zugemischt wird. Der Anteil des zurückgeführten Abgases darf aber auch nicht zu hoch werden, da ansonsten die Partikelemission (Ruß) zu stark ansteigt. Die Grenze ist dabei von Last und Drehzahl des Motors abhängig. Die Regelung der Rückführung übernimmt ein außerhalb des Motors angebrachtes Abgasrückführventil (externe Abgasrückführung). In gewissen Grenzen regelbar wird zudem systembedingt bei allen 4-Takt-Otto-Motoren das Abgas während des Ansaugtaktes durch ein offenes Auslassventil wieder angesaugt (interne Abgasrückführung). Bei Dieselmotoren ist dies nicht möglich, da sie keinen Schadraum oberhalb des Kolbens, sondern eine Kolbenmulde aufweisen, so dass trotz der Ventiltaschen eine notwendige Ventilüberschneidung nicht darstellbar ist. Daher verfügen Dieselmotoren ausschließlich über externe AGR."
    Quelle: wikipedia

    Ja aber ist das AGR auch für das klackern verantwortlich?
    Oder den Leistungsverlust?
    War eben nochmal mir das ganze anhören,
    naja es scheint auf jeden fall von oben zu kommen.
    das hört sich wie ein Pulsierendes starkes dumpfes Hämmern an.

    kannst ja mal abschrauben und zur seite hängen und denn mal fahren wie es denn ist
    ich hatte das selbe problem bei mir war es die riehmenscheibe und das agr ventil war fest wel das auto nen halbes jahr stand

    schraube mal den schlau vom luftfilterkasten ab da wo der luftmassenmesser mit dran ist
    wenn du den ab hast gibst du mal gas und bis im roten bereich kurz denn müsste eigentlich ein pfeifen oder zischen kommen
    wenn nicht ist dein turbo im arsch

    Udate heute:
    Hab den Wagen zur Werkstatt abschleppen lassen die den Motor eingebaut haben.
    Am Turbo hatts auch nicht gelegen.
    Die WS vermutet Defekte Injektoren die mit dem Motor
    damals auch neu eingebaut wurden. Ebenso Turbo und Dieselhochdruckpumpe.
    Garantie auf den Motor gabs nur 1 Jahr.??
    Bin mal gespannt.... ich zahle keinen Cent
    Hab die Tel. Nr. meines Anwalts schon auf dem Schreibtisch.
    Wie sehe eure Erfahrungen aus mit Gewährleistung und so?

    das wird schwer weil das erste halbjahr ist noch alles ok aber das zweite halbjahr musst du beweisen das der fehler schon vorhanden war
    wenn du da keine rechtschutz hast lass es lieber sonst wirds teuer als ein neuer motor

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