Leistungsoptimierung sinnvoll?

Meine persönliche Meinung:

Wer mehr Leistung will bekommt die auch und wer sparen will sollte es lassen.

Das ganze " du merkst doch wie du mehr Drehmoment hast und schaltest entsprechend früher" ist imho kappes. Dafür wurde das oft genug getestet und oft sind es die Fahrer die den Unterschied machen und wer mit mehr Leistung sparsamer fährt der ruft die Leistung dann nicht ab und hätte sich das Tuning auch schenken können

Mich würde viel mehr interessieren ob der Motor

Zb 1,9dci mit +-140ps

Das abkann ... Bin da eher skeptisch - das der das lange mitmacht

Meinst du OBD Tuning? Soll ja besser sein als ne Box die gestöpselt wird.
Mach dich vorher mal schlau wegen der hohen Laufleistung und dem dementsprechenden Zustand der Railleitungen,HD-Pumpe,sonstigem Einspritzzeugs und vorallem der Kupplung.......die muss ja dann ein par NM mehr drûcken.Und Kupplung beim Laguna is eine spezielle Geschichte.

Ich würd's lassen und nach einem Leistungsstärkeren Laguna Ausschau halten.
Sind ja fast zu billig die Dinger.

Mfg

Wenn du deinen Motor eh bald "wegschmeißen" möchtest, mag es nochmal sinnvoll sein um merh leistung für ne kurze Zeit zu haben, vorallem bei schon merh als 200tds km.

Ein alter Spruch dazu:

Wer D-Zug fahren will mus mit dem D-Zug Zuschlag rechnen... und wenn du sparen willst .... schmale Reifen... keine Spoiler .... Untertourig fahren ... usw. usw.

Ich bin mit meinem 1,8er auch mit der Leistung unzufrieden. Nen Tuning der Motorsteuerung find ich bei einer seriösen Firma eig. net schlecht, da die Steuerung eigentlich nur optimiert wird und somit weniger Sprit bei mehr Leistung dabei rauskommt. So'n Tuning des Motorsteuergerätes kostet aber relativ viel Geld und erwarten kannst du etwa nur 10-15 PS mehr.
Bei den Dieseln wäre ich vorsichtig, da sie von Haus aus schon ne unterdimensionierte Kupplung bei dem Drehmoment haben.
Und Lagina hat auch etwas recht, wenn man ein Sparfahrer ist, dann tritt man nach dem Tuning noch weniger auf's Gaspedal.

Naja mit erhötem Verschleiß muss man dann schon rechnen. Und da die Kupplung bei den Laguna Dieseln doch nicht sooo Standfest ist wie es bei anderen Marken der Fall ist, kann es dann schon früher teuer werden wie normal. Dazu kommt das die Turbolader auch recht anfällig sind. Allgemeint ist Phase 1 recht Reparaturintensiver so das man evtl bei einem Tuning das k-otzen bekommt wenn man schon wieder Kohle ausgeben muss

Aber ich hab auch ein kleines Leistungskit drin. Zwar nur eine Box, die nur 15PS bringt, ich aber mit der Leistung absolut zufrieden bin und auch nicht mehr will, wegen eben den genannten Problemen. Der Verbrauch ist bei mir um ein halben Liter gestiegen.

Dazu kommt das dein Motor einen hohe Laufleistung hat... Und 400€ für Tuning ausgeben, wäre mir auch zuviel. Ich hatte Glück, denn ich hab die Box von Elia sehr günstig bekommen.

EDIT: Huch gabs inzwischen viele Beiträge

Zum Diesel kann ich nicht viel sagen, aber die Kupplung ist sehr anfällig und bei mehr Drehmoment, Hmm... Aber deiner hat ja 120 PS, wäre interessant, ob der 1,9er mit 130 oder 140 PS die gleichen Bauteile und die gleiche Kupplung hat. Dann wäre es wohl kein Problem.

Hat es denn schon jemand bei nem 1.8er probiert?! Würde mich mal interessieren.
Also wenn da 20 PS raus springen würde ich das GEld auch investieren.

Wie solln das über OBD funktionieren?!

Zitat von strolchi90

Hat es denn schon jemand bei nem 1.8er probiert?! Würde mich mal interessieren.
Also wenn da 20 PS raus springen würde ich das GEld auch investieren.

Wie solln das über OBD funktionieren?!

Da wird sich per OBD-Stecker und nen Schleppi in das Motorsteuergerät gehackt und die Software optimiert.

Zitat von knicke

Zum Diesel kann ich nicht viel sagen, aber die Kupplung ist sehr anfällig und bei mehr Drehmoment, Hmm... Aber deiner hat ja 120 PS, wäre interessant, ob der 1,9er mit 130 oder 140 PS die gleichen Bauteile und die gleiche Kupplung hat. Dann wäre es wohl kein Problem.

Die Kupplung vom 100PS bis 120PS DCI sind die gleichen. Gibt aber nach Baujahr 2 verschiedene Kupplungen. So laut Teilehändler.

Das Zweimassenschwungrad ist dann, wie man liest, auch oft mit hinüber. Bei Profiteile sind wir dann bei 900€ Materialkosten.

Zitat von knicke

Da wird sich per OBD-Stecker und nen Schleppi in das Motorsteuergerät gehackt und die Software optimiert.

Achso, naja sollte ja nicht lange dauern eigentlich ne, aber die lassen sich das gut bezahlen. Wäre beim 1.8er bestimmt nicht sooo schlecht , wenn man 15-20 PS heraus holen könnte, da er doch relativ lange braucht um auf Touren zu kommen.
Hast du ne Firma gefunden die sowas auch macht?!

Der Kupplungssatz ist beim 120 PS und 130 PS auch der gleiche:
120 PS: http://www.autoteiletrend.de/Autoteile/Kupp…6271,15476.html

130 PS: http://www.autoteiletrend.de/Autoteile/Kupp…6271,18643.html