Laguna V6 Zahnriemenspanner

Ich weis nicht ob´s hilft, aber such mal in Youtube nach "renault laguna v6 toothed belt change" Vielleicht erkennt man in irgend einem Video was du verbaut hast. Ich dachte nämlich mal ein Video gesehen zu haben, in dem der Zahnriemenwechsel am V6 Videotechnisch dokumentiert wurde.

Hi,
habe vor kurzem den Zahnriemen am V6 wechseln müssen (nur gut das der Motor dabei ausgebaut war), und verbaut war ein Mechanischer. Wusste gar nicht das es da unterschiede gibt. Hab mal ein Foto für dich

Willst du das im eingebauten Zustand machen? Also echt respekt vor denen die das schaffen.
Ich könnt's glaub ich nicht. Jedenfalls nicht mit wechseln der Laufrollen.
Ansonsten ist das eigentlich kein Thema. Man kann nicht viel falsch machen (weiß nicht wie es beim Laggi 1 war).
Und das Kontrollgerät für die Riemenspannung brauch man auch nicht. Die Spannung ist sowieso vorgegeben, außerdem zeigt das Gerät das an was es will. Hatte es versucht zu benutzen und hinterher aufgeben. Meine Werkstatt musste nur grinsen und meinte, das die das selbst alle nicht hinbekommen mit dem Gerät.
Auf jeden fall viel Erfolg.

Gruß, Tretsch

Das Kontrollgerät hat meiner Meinung schon sinn. Man muss es nur richtig bedienen können.

Da hast du meiner Meinung nach auch recht. Habe aber mitlerweile von mehreren Werkstätten gehört, das man damit immer nur falsche Werte bekommt, deshalb benutzt es dort auch keiner mehr. Die Frequenz beim L7X731 soll bei 105hz +-3hz oder so liegen, hab aber zwischen 40hz und 500hz alles gehabt, obwohl ich schon weiß wie man damit eigentlich messen soll (bin angehender Industriemechaniker und wir nehmen Riemengetriebe gerade in der Schule durch, auch über Resonanzfrequenzmessung).

Aber gerade beim L7X ist der Riemenwechsel total easy, besonders durch die verstellbaren Nockenwellenräder.
Anstelle der Bolzen, die es von Renault gibt, kann man auch M8 Schrauben (z.B. Stiftschrauben) benutzen.
Und sollten noch weitere Bilder vom Riementrieb gewünscht werden, ich hab da noch einige.

Gruß, Tretsch

Tretsch

Ok hast mich geschnappt. Ich bin bloß ein Hobbyschrauber und handle so wie man es mir sagt, bzw was man in diversen original Reparaturleitfäden ersehen kann.
Allerdings haben mir auch schon verschiedene KFZ Mechaniker gesagt das Sie nach Drehmomenten einzelner Schrauben nur bei Dingen wie Zylinderkopf nach Vorschrift handeln. Entweder die haben Glück oder viel Erfahrung, oder sagen dies aus Absicht damit man selbst Fehler begeht... Darum halte ich davon schon mal nicht viel.

Darf ich fragen wie Du den Zahnriemen korrekt spannst? Ich habe bisher einen Digitalen Zahnriemenspanner benutzt, den ich aus einer KFZ Werkstatt geliehen bekommen habe. Einen analogen habe ich mir gegönnt, aber der ist für mich nicht so genau zu bedienen...

Zitat von Matschi

Bei den Meisten Spannrollen ist eine Verrichtung mit Zeiger in der Rolle integriert somit weis man genau wie fest er gespannt werden muss

So kenne ich es auch, aber wenn man (gerade beim 16V) die Nockenwellenräder so dreht das der Riemen, da wo der Riemenprüfer angesetzt wird, am straffesten ist, dann hat man ja einen falschen wert, sprich der Riemenspanner zeigt immer einen anderen Wert an, wie man eben gerade die Npckenräder gedreht hat. Darum eben meine Frage. Ich habe meine Technik, aber ich würde eben gern eure Meinung/Wissen lesen, bevor ich sage wie ich es händle, da ich ja kein Profi bin.

Ach so alle 16V haben eine Spannrolle, bei Renault? Ok, kenne ich auch nur so, auch bei Opel.
Bei den fahrzeugen, wo ich den Riemen bisher gewechselt habe (Weit weit weniger wie Du es tust) bin ich immer so vorgegangen das ich die Nockenwellenräder so gedreht habe das da wo der Messpunkt anliegt der Punkt ist das der Riemen an dieser Stelle am lockersten ist. Dann habe ich den Riemen mit der Spannrolle eingestellt. ist dies jetzt falsch und ich hätte die Nockenräder so drehen müssen das der Riemen überall gleich straff sitzt oder bin ich richtig vorgegangen? Bisher leben alle Autos noch die von mir einen Zahnriemenwechsel bekommen haben

Danke für dein Feetback!
Darf ich noch fragen wie genau man es mit "Spezialwerkzeug" macht?

Anstelle des Dorns habe ich allerdings keine m8 schraube hinein bekommen, sondern einen 7mm Bohrer. Da scheint es wohl unterschiede zu geben.

Danke für deine Antworten heute. Das hilft mir und meinem Selbstbewusstsein erheblich weiter

Matschi: Hab gerade geguckt was ich so noch für Bilder dabvon hab. Also als erstes war es bei mir so, das der Motor ausgebaut war, und fotografiert hab ich den Motor einmal komplett ohne Rollen und Riemen, einmal mit Rollen und ohne Riemen und einmal alles zusammen, und dann noch die Spannung des Riemens (halt mit fingern den Riemen "gedreht").
Wenn du diese Bilder gebrauchen kannst, ladt ich sie gerne hoch.

Martininii: Also was Autos und Motoren angeht bin ich auch nur Hobbyschrauber, stand aber vor dem Problem das ich mit meinem Dad zusammen erst den Kopf vom "alten" Motor nehmen musste (wir wollten wirklich wissen ob die Zylinder kaputt sind), dann den kompletten Motor ausbauen musste und den "neuen gebrauchten aus der Bucht" wieder auf vordermann bringen musste. Also WaPu tauschen, Zahnriemen tauschen etc.
Somit musste ich das jetzt machen. War auch mein erster Zahnriemen den ich je gewechselt habe an einem Auto.
Lass dich nicht unterbuttern weil du "nur" ein Hobbyschrauber bist. Auch die können viel

Gruß, Tretsch