Beiträge von wolfgang2

Hallo

Soweit ich weiß hat der Schlüsseldienst den Transponder geprüft. Das mit der Lampe der Wegfahrsperre werde ich die Tage prüfen. Ich hab derzeit nur noch Chinakarten im Gebrauch. Die haben zwar kein Keyless go wie die Originalkarten , kosten aber dafür auch nur 14€ anstelle von 300€.

Das mit der Spule wollte ich jetzt wissen und hab die Karte vorsichtig aufgemacht, und was fällt mir entgegen? Wenn ich die morgen eingelötet habe werd ich sie nochmal testen und berichten.

Mein Problem ist halt das mein Auto im Nachbarort beim Kolegen steht und ich da natürlich keinen Zugang zu irgendwelchen Diagnosegeräten habe. Daher suche ich natürlich eine Möglichkeit das ohne abschleppeh hin zu bekommen

Hallo

Ich schrieb ja oben das ich die Karten nur zum starten benutzt habe da die DRÜCKER nicht funktionierten. Ich hab heute eine neue bekommen die aber noch nicht programiert ist

Hallo

Die Batterie ist voll bzw. frisch geleaden. Zu den Karten, es ist eine originale und eine aus dem Zubehör. Beide Karten funktionierten bis zum abstellen des Renault problemlos. Bei den Karten waren allerdings die Tasten hin was wohl ein übliches Problem ist. Von daher mit dem Schlüssel aufgemacht die Karte(n) in's Lesegerät und losfahren. Das Fahrzeug wurde mit einem Motordefekt in Februar abgestellt aber nicht abgeschlossen da er nicht bei mir sondern beim Kollegen steht. Der Motor ist nun gemacht und ich wollte ihn kurz mit dem Anlasser durchdrehen um zu sehen ob alles soweit richtig ist. Also steckte ich die Karten ein und bei beiden kam die Meldung "Karte nicht erkannt" . Mein Schlüsseldienst hat beide Karten auf seine Lesegeräte gelegt und sie wurden dort auch nicht erkannt. Zu einer frage von oben. Das Kombiinstrument geht an und zeigt mir ja die Fehlermeldung

Wolfgang

Hallo zusammen

Ich habe einen Megane II bauj.2004. Er hat seit anfang des Jahres Gesundheitsbedingt gestanden und nun sagt er mir das die Karten nicht mehr erkannt werden. Gibt es eine Möglichkeit eine neue Karte anzulernen ohne das ich dafür einen Schlüsseldienst beauftragen muss?

Wolfgang

Hallo

Meine Nockenwellen sind draußen weil die sich verstellt hatten. Ich schrieb ja das ich oben den Motor zerlegt habe und dann bei geschlossenen Ventilen die Zylinder abgedrückt hab um zu kontrolieren ob die OK sind. Alle vier Zylinder halten ihren Druck und von daher ist das OK.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe muß ich an der Kurbelwelle unten die Nut senkrecht nach oben stellen und dann den Fixierstift einschrauben. Der Rest mit den Nockenwellen ist kein Problem mehr.

Mir graust es nur vor dem Saubermachen. Das ist eine gruselige Mischung aus Öl und Gummi. Da schaut man hin und sieht schon aus wie dei Sau ohne was in die Hand zu nehmen

Hallo

Ich hab mich jetzt ein paar längere Tage nicht gemeldet weil mich mein Megan in den Wahnsinn getrieben hat. Zunächst hab ich mal die Sensoren getauscht. Der OT Sensor war der Knaller aber dazu später mehr. Er ist einmal angesprungen hat seltsame Geräusche gemacht die ich vorher nicht hatte und dann war nichts mehr. Lange Rede kurzer Sinn, ich hab dann alles zerlegt. Motor aufgebockt und die Zahnriemenabdeckung ab um zu schauen ob die Steuerzeiten stimmen. Die waren daneben und deswegen ging da auch nichts. Der Grund dafür war schlicht die Riemenscheibe an der Kurbelwelle die sich aufgelöst hatte. Die Gummipampe mit etwas Öl gemischt hat sich überall verteilt und mir so den Motor durcheinander gebracht. Ich hab jetzt den Ventildeckel? ab und meine Nockenwellen sehen nach weit über 300ts Km aus wie neu. Ich hab heute alle Brennräume abgedrückt und es war keine Undichtigkeit festzustellen sprich alle Ventile OK.

Nun aber zum OT Sensor. Der ist nicht da wo man ihn so schön auf den Bildern im Netz sieht oder wo er hier verortet wird. Nein, er ist genau von vorn an der Getriebeglocke also quasie Paralel zu der Schraube mit der man die Kurbelwelle blockiert. Das hab ich erst herausgefunden nachdem ich mir im Netz ein Bild vom Getriebe angesehen habe.

Nun hab ich ein kleines aber nicht unwichtiges Problem. Wo sind bei dem Modell mit Automatik die OT Markierungen? Nockenwelle ist kein Problem, da kommt das Werkzeug rein. Wo aber ist die von der Kurbelwelle? Ich find da einfach nichts. Und nein man kann es nicht an der Fixierung der Kurbelwelle festmachen weil das bei beiden OT Stellungen geht. Ich hoffe da kann mir jemand helfen

Wolfgang

Hallo

Ich schrieb ja eingangs das es ein 2.0 16V 135PS ist aus Bauj.2004 und Automatik. Fehlercodes gibt's keine, weil er nichts anzeigt. Den OT Sensor hatte ich auch im Verdacht. Leider hab ich da ein Problem. Da wo er normalerweise sein sollte laut Bildern die man so sieht ist bei mir nichts außer zwei Öffnungen in der Getriebeglocke durch die man das Schwungrad sieht. Daher bin ich für einen Hinweis wo der versteckt ist dankbar. Mein Motor hat übrigends eine verstellbare Nockenwelle. Den MAP Sensor hab ich neu bestellt weil ich den leider beim ausbau getötet hab. Die Benzinpumpe läuft. Er sprang mit Startpilot ja an und lief völlig normal mit etwas erhöter Drehzahl weil der ADAC ja auslesen wollte was im stand nicht ging. Er lief wie gesagt mit etwas 2000 Umdrehungen und nahm ganz normal Gas an ohne Ruckeln oder sonnstige Aussetzer. Beim Gas wegnehmen lief er kurz normal und ging dann langsam aus. Ich hab jetzt beim Suchen im Netz noch einen Lehrlaufregler gefunden der auch zu dem Fehlerbild passen könnte. Live kann ich nichts messen weil er ja nicht anspringt. Mir bleibt im Prinzip nur Sensoren tauschen und hoffen. Die Drosselklappe werd ich aber ausbauen, nachschauen ob was kaputt ist und gegebenenfalls reinigen

Kurz noch zur vorherigen Fahrt. Ich bin am 2 Januar rund 300Km zur Kur gefahren mit einem Schnitt von 6,4l auf Hundert. Am anderen Tag etwa 5Km vom Kurhaus in die Stadt in's Parkhaus. Diese Fahrt war auch ohne Vorkomnisse bis er eine halbe Stunde Sspäter nicht mehr wollte. Ich weiß es ist viel Zeit dazwischen aber ich hab mein Auto erst letzte Woche zurückbekommen weil das Abschleppunternehmen im Kurort seinen Nahmen einfach nicht verdient hat.

Hallo zusammen

Ich hab ein Problem mit meinem Megan 2. Ich bin damit gefahren hab ich für eine halbe Stunde abgestellt und dann sprang er nicht mehr an. Der ADAC konnte keinen Fehler finden (ODB ausgelesen) und dann haben wir den Motor mit Startpilot kurz anbekommen. Er lief mit etwas Drehzahl und nahm auch Gas an. Im Lehrlauf wurde er immer langsamer bis er ausging und dann sprang er auch nicht mehr auf normalem Wege an. Die Frage ist woran das liegen könnte? Zündfunke ist ja da und Benzin bekommt er ja auch. Ich vermute ein Problem mit dem Luftmengenmesser, bin mir aber nicht sicher

Wolfgang

Hallo

Ohne Schaltplan ich das etwas schwierig. Leider ist das Abblendlicht ja auch nicht abgesichert so das da eine Verfolgung noch schwieriger ist. Beim betätigen des Lichtschalters wird im übrigen angezeigt das das Licht an sein soll. Stand und Fernlicht gehen ja an, nur das Abblendlicht bleibt aus. Nach dem was ich gelesen habe geht die Beleuchtung gleich vom Schalter über das Relais zur Lampe ohne Sicherung was wohl auch der Grund für die verschmorten Sicherungskästen und die kaputten Schalter ist. Ich lasse den aber morgen mal Auslesen weil die Hupe (funktioniert, Sicherung auch OK) nicht geht.

Wolfgang

Hallo
Ich hab mich hier angemeldet weil meine Freundin ein Problem mit ihrem Modus hat. Sie rief mich an weil das Licht nicht mehr aus ging. Sie klemmte auf meinen Rat die Batterie ab was auch gut war bevor ich das Auto näher anschauen konnte. Nach Infos aus dem Netz gibt es wohl Probleme mit den Sicherungskästen und den Hebeln am Lenkrad. Bei ihren war der Sicherungskaten verschmort. Diesen habe ich nun ausgetauscht gegen einen Baugleichen aus einem CLIO. Nun waren alle Funktionen wieder gegeben bis auf das Abblendlicht. Da die Lichtschalter ja auch Problembehaftet sind wurde dieser gegen einen neuen ausgetauscht. Das brachte leider immer noch keinen Erfolg. Das normale Licht geht immer noch nicht. Da ich keinerlei Unterlagen zum Fahrzeug finde nun meine Frage, wo kann da noch etwas kaputt sein. Ich weiß obwohl ich schon etwas davon verstehe nicht so richtig wo ich suchen soll. Der Lichtschalter wird ja rechts in den Schalter für den Wischer eingesteckt. Kann der auch hin sein? Ich hoffe es hat jemand eine Idee oder einen Tipp

Wolfgang