Beiträge von Kane

Vorglühen ist bestimmt eine Glühkerze defekt. Diese abregelung bei 120kmh ist das Motornotlaufprogramm. Das kann verschiedene Gründe haben.
Zischen des Turbo könnte normal sein. Ist normalerweise aber eher ein pfeifen. Per verndiagnose schwer zu beantworten.
Auf dem Bild ist der Ladedrucksensor. Den kann man bei ausgeschalteter Zündung (Karte nicht im Schacht) abziehen und reinigen. Verölt sollte der eigentlich von außen nicht sein.
Klimabeleuchtung kann man ausbauen und Widerstand nach löten. Daran liegt es meist wenn die Beleuchtung nicht geht. Anleitung ist hier im Forum. Wenn aber nur die Lampen am Knopf nicht gehen, könnte es aber auch an etwas anderen liegen.

Ich würde dir empfehlen mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn du es direkt bei Renault machen lässt, können die dir vielleicht auch sagen ob Fehler am Klimasystem vorliegen.

Ja. Eigentlich jeder der eins hat, hat früher oder später damit Probleme. Wie mit allen Dingen die direkt im Abgasstrom hängen. Das lustige in den letzten Beiträgen bezieht sich auch nicht auf das AGR-Problem sondern auf den Versuch ein AGR am Benzinmotor zu finden.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Ich habe jetzt einen von Mapco bestellt. In der Hoffnung das er erstens auch von Mapco ist und zweitens Mapco Interesse am Markennamen hat und er zumindest nicht von vorn herein Schrott ist. Mal sehen. Das ärgerlichste an diesen Elektronikproblemen ist die Notwendigkeit des ständigen auslesens. Paar mal auslesen ergibt der Preis des Sensor.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Na dann arbeite doch die Tips aus den anderen Threads ab. Bei Renault kann evtl auch per Clip ausgelesen werden welcher der Airbags den Fehler verursacht. Das weiß ich aber nicht genau ob das geht. Wenn ja, wüsstest du zumindest schon wo du suchen musst.
Ich hoffe mal, das sich noch jemand meldet der es genauer weiß.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Fensterheber geht quasi ohne Ahnung und Bühne. Fast jede Info dazu ist hier zu finden. Habe es schon öfter vorm Hochhaus auf dem Parkplatz gemacht.
Knacken der Hinterachse könnten die Lager (Silentlager) sein. Dafür ist das anheben des Fahrzeugheck notwendig und mindestens noch ein Werkzeug zum aus und einpressen der Lager.
An der Bremsanlage solltest du nur arbeiten wenn du ganz genau weißt was du machst, oder jemanden hast der es genau weiß.
Viel Erfolg bei suche und Durchführung.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Die Lampe brennt sobald etwas am Airbagsystem nicht stimmt. Die leuchtet also so lange bis der Fehler behoben wurde. Einfach die Lampe zu deaktivieren geht bestimmt nicht. Wäre auch eher unpraktisch oder im Falle eines Verkauf so gar betrug.
Bei arbeiten an Airbags ist immer größte Sorgfalt angebracht. Du möchtest den gewiss nicht versehentlich auslösen oder ihn bei der Fahrt auf einmal im Gesicht haben.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Auf dem 4. Bild (img_1065) scheinen Nummern auf dem Träger erkennbar zu sein. Schau doch mal nach ob ich das richtig sehe und schreib sie auf. Dann kannst du im Internet nach ihnen suchen oder einfach direkt bei Thule nachfragen für welche Fahrzeuge die Träger gebaut sind.

Kannst ja an das angelötete Kabel dann eine Steckverbindung anbringen. Sieht zwar komisch aus wenn man es dann mal raus nehmen will, funktioniert aber.
So hab ich es gestern auch mit der dritten Ambientelampe gemacht. Denn ganz hinten im Kombidach liegen keine Kabel für die Ambientebeleuchtung und die Leselampen. Jetzt kann man bei mir sogar im Kofferraum ein Buch lesen.

Sorry für den Doppelpost. Aber:
Ich bin die ganze Zeit auf der Suche nach einem "relativ günstigen" LMM.
Bei KFZ-teile gibt es den z.b. von Hella und einen nicht weiter spezifizierten Preishammer. Das sind doch beides auch nur nachbauten, oder?
Bei Amazon habe ich einen LMM von Mapco für 75€ gefunden - auch ein Nachbau.
Könnt ihr mir irgend welche Infos dazu geben? Könnte/Sollte der Mapco LMM eine ausreichende Qualität haben? Ich sehe einfach nicht woher der große unterschied in den Preisen kommen soll. Auch die angeblichen Qualitätsunterschiede verstehe ich nicht. Es ist doch nur ein Kunststoffrohr in dem Heizdrähte und Temperatursensoren verbaut sind. Mag ja sein das die je nach Beschaffenheit unterschiedlich lange halten. Aber theoretisch sollten sie doch alle eine gewisse Zeit lang halten und funktionieren, also Werte ermitteln die auch ein "original VDO LMM" ermitteln würde. ???
Hat denn keiner mal einen günstigen/billigen gekauft und kann mir sagen ob und wie lange der gehalten hat?
In anderen Threads hier, haben auch einige geschrieben "einen neuen LMM gibts in der Bucht für um die 100€".
Das währe doch dann auch nur ein günstiger nachbau. Nach suche im Bay habe ich festgestellt das dort meist gar kein Hersteller genannt wird. Wieso widerspricht bei der aussage dann keiner, hier aber wird vor nachbauten gewarnt?

Das soll bestimmt heißen das es keines gibt.
Das dachte ich mir auch schon, war mir aber nicht sicher.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Die Hitze aus den Abgasen erwirkt auch eine etwas bessere Zündung. Das ist eben vor allem am Anfang wenn der Motor noch kalt ist interessant. So hab ich es zumindest mal gelesen. Es sind ja auch nur recht geringe Mengen Abgase die zurückgeführt werden.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Alpine macht aus irgend einem Grund Unterschiede zwischen US und EU Markt. Ich hab, bei meiner Recherche auf der Suche nach einem Radio, oft gelesen das Radios mit der selben Bezeichnung unterschiedliche Funktionen haben. Es hat sich dann raus gestellt, dass das mit mehr Funktionen vom US Markt war. Ich denke das die Fehler auf der Webseite auch daher kommen.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Ich kann da mal ein wenig von meinem berichten. Ich hab zwar "nur" den 1.9DCI aber viel mehr als der Unterschied beim Hubraum scheint da ja nicht zu sein.
Als langläufer sind die Motor ziehmlich gut. Hier im Forum hat jemand schon über 400 TKM hinter sich gebracht. Den Kurzstreckenverkehr mögen sie (wie fast alle Diesel) überhaupt nicht. Ich quäle meinen jetzt seit über 1 Jahr mit Kurzstrecken unter 50KM und das merkt man. Allerdings hält er sich relativ wacker.
Mein Ladedrucksensor war voller ÖL- und Rußablagerungen welche mit der Zeit Messfehler verursachten. Das lässt sich aber leicht durch Reinigung beheben.
Der Luftmassenmesser scheint mittlerweile auch defekt zu sein - das scheint nicht so selten zu passieren, er ist aber auch original 2002.
Das AGR/EGR-Ventil verdreckt gerne mal und muss dann gereinigt werden - meins war allerdings im letzten Winter defekt - auch das erste von 2002.
Das Ladedruckmagentventil hat auch im letzten Winter den Geist aufgegeben - wie die anderen 2002 und ist aber ein eher günstiges Ersatzteil.
Das größte Problem welches die Diesel haben (der 2.2er noch mehr als der 1.9er) sind wohl die Verschleißanfälligen Pleuellagerschalen. Diese werden wohl bei vielen stark verschlissen und sollten besser zu früh als zu spät getauscht werden. Nach dem tausch scheint auch Ruhe damit zu sein. Die heutigen Ersatzschalen sind scheinbar deutlich verschleißfester, da sie irgendwann mal verändert wurden. Wenn man eine kompetente Werkstatt findet die sie tauscht ohne die Kurbelwelle zu entfernen, ist man "relativ günstig" (vor allem im vergleich zum Motorschaden) dabei. Hier in Halle können die Renault-Partner diese Kompetenz leider nicht aufweisen.
Mein Stiefvater hatte den Wagen vor mir seit 2006 ca 200 TKM lang im Langstreckeneinsatz, dabei lief er ohne größere Probleme.
Im großen und ganzen ist er also ziemlich zuverlässig. Vor allem wenn man ihn dafür nutzt wofür er gebaut wurde = Langstrecke. Regelmäßige Autobahnfahrten tuen den Motoren recht gut, da wird der Dreck schön aus dem Abgassystem gepustet.

Die allgemeinen Regeln zum Umgang mit einem Turbolader sollte man natürlich auch beachten. Nicht sofort nach dem Start höchste Drehzahlen, vernünftig warm fahren und ihn nach Autobahnfahrten min. 30-60 Sekunden im Standgas abkühlen lassen. Das Ölwechselintervall von 30TKM (beim 1.9er) sollte man im Alter des Wagen ruhig etwas verringern. Den Turbolader solltest du vor dem Kauf auch lieber mal auf axiales und radiales Spiel prüfen (lassen).

Andere, besser informierte mögen mich gern ergänzen und korrigieren, jedoch nicht steinigen.

Versteh ich das richtig, das Clip die nummern auslesen kann wenn es sie von den Sensoren empfängt, ohne das sie eingerichtet sind? Somit wäre das ja umgekehrt als test nutzbar ob meine Sensoren noch funktionieren und etwas senden oder nicht. Und ist im Clip erkennbar ob der Empfänger noch funktioniert? Denn bei mir funktioniert es ja seit langem nicht mehr, obwohl alle Sommerräder mit Sensoren ausgestattet sind und diese auch eingerichtet sind/waren.

Erst mal Glückwunsch das ihr denn Unfall so gut überstanden habt. Wie kam es denn dazu?

Nun zum navi. Also die original Navis haben entweder das große Display oben oder ein kleines mit Pfeildarstellung direkt am Bedienelement.
Wenn oben ein kleines Display ist kann man auch nicht einfach das große einbauen ohne das Armaturenbrett zu tauschen.

Das komische navi was da drin ist würde ich ansprechen und sagen das es wohl kaum ein Kaufargument ist.
Gab es die Initiale Ausstattung (ist ja vollausstattung) denn überhaupt ohne navi mit großem Display? Das weiß ich leider nicht. Falls es das so gar nicht gab, solltest du da nachfragen warum da kein großes Display drin ist.

Mach auf jeden Fall noch eine Probefahrt um einzuschätzen ob der Wagen technisch ok ist. Von privat ist halt so eine Sache. Gibt immerhin keine Garantie.

Die ganzen Prüforganisationen (TÜV/Dekra etc) bieten auch Gebrauchtwagencheck für um die 100€ an. Das KANN sich durchaus lohnen falls du selbst nicht genug Ahnung haben solltest, keine Werkstatt des Vertrauens zu der du ihn mal kurz bringen könntest oder einen Bekannten mit genug Ahnung hast.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Wenn das Ding 1-2 Jahre macht was es soll würde mir das ja erst mal reichen. Wie lange haben die denn durchgehalten von deinen bekannten?

Und anderer Seits, wo gäbe es denn günstige OEM LMM. 180€ für ein Stück Plaste mit 2 Drähten und einem Widerstand drin ist ganz schön happig.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Hat jemand Erfahrungen mit den dort angeboten Luftmassenmesser explizit im Laguna verbaut? Oder kann mir jemand eine andere zuverlässige und ebenso günstige Quelle für einen neuen LMM nennen? Meiner scheint nicht mehr korrekt zu messen.

Sieht auch gut aus. Vor allem die weiße Naht.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Das Leder am Schaltknauf sieht auch neu aus. Aber ich habe keinen Schimmer.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Echt hübsch. Hast du das selbst lackiert oder machen lassen? Gerade so Hochglanz ist bestimmt schwer selbst zu lackieren.

Vom Note 2 mit TapaTalk