Beiträge von Woldtowitsch

Danke. Na dann werde ich mal bestellen. Habe mir so etwas schon gedacht mit den Größen. Meist ist ja doch M12 x 1,25mm angegeben. Weiß du noch zufällig die Größe des Gabelschlüssels? Ist es ein 32er?

Ja knicke! Genau das ist mein Problem. So sieht es bei KFZ teile 24 auch aus. Und wenn ich in anderen Shops gucke, sieht es teilweise auch so aus. Ich warte mal noch, ob der andy einen Tipp hat.

Kannst ja mal die Beiträge von Anfang an lesen. Es ist ja auch die Meinung von anderen, dass es ohne gehen soll.
Das mit dem Werkzeug wäre ja auch erst mal zweitrangig. Es geht mir erst mal mehr um das Gewinde.
Zur Not bestelle ich erst mal die Stangen, messe den Durchmesser und bestelle dann eventuell das Werkzeug.
Die 30€ habe ich dann auch noch. Kann es ja wieder verkaufen.

Hallo
So, da das Wetter ja nun wieder etwas besser und wärmer wird, wollte ich mich demnächst mal dran machen, meine Spurstangen und Köpfe zu tauschen.
Jetzt wollte ich die Spurstangen bestellen und stehe damit vor dem nächsten Problem.
Und zwar, geht es um das Außengewinde der Spurstange. Bzw. um das Innengewinde des Lenkgetriebes. Wenn ich bei Kfz Teile 24 meine Schlüsselnummern eingebe, werden mir ja mehrere Hersteller und Spurstangen aufgelistet. Leider gibt es aber bei den Gewindemaßen Unterschiede.
Und zwar. M12 x 1,0 mm, M12 x 1,5 mm, M12 x 1,25 mm. Welches ist nun richtig?
Also es geht um das Gewinde, was in das Lenkgetriebe geschraubt wird. Siehe Bild unten Punkt 1.
Ich kann ja nun nicht alle 3 Größen bestellen und hoffen, dass eine passt. Des Weiteren, wollte ich ja noch einen Gewindeschneider bestellen. Man soll ja das Gewinde im Lenkgetriebe von restlicher Schraubensicherung befreien. Ob da nun welcher dran ist, weiß ich ja nun auch nicht. Und 3 Gewindeschneider wollte ich ja nun auch nicht kaufen.
Dann wollte ich noch wissen, welche Schlüsselweite die Spurstange hat. Also das teil, was in das Lenkgetriebe geschraubt wird. Wollte mir ja ein Spezialwerkzeug bestellen. Aber diese gibt es ja auch in 2 Größen. 28 - 35 mm und 38-45mm. Siehe Bild unten Punkt 2. Welches wäre da der richtige? Ansonsten würde ja ein Größer Maulschlüssel gehen, da das Gelenk der Spurstange ja so geformt ist. Wo wir gleich bei der nächsten frage wären. Sind die original verbauten Stangen auch so geformt? Oder sind die komplett glatt? Wollte mir das Geld für das Werkzeug eigentlich sparen. Oder kann jemand das Werkzeug verleihen?

So erst mal genug der Fragen. Antworten können natürlich reichlich kommen.

Danke.

Ja gibt es. Hier! http://www.ebay.de/itm/Bremssatte…=item257e4feea6
Aber ob es in deinem Fall etwas bringt, weiß ich nicht. Weil es bei dir ja an so einer blöden stelle undicht ist. Bei mir war hinten ein Sattel fest und ich habe mir gleich einen neuen eingebaut.
Kannst es ja trotzdem mal versuchen!

Gruß

Ich würde auch sagen, dass es für Phase 2 ist. Kannst du nicht einfach den Rahmen unten tauschen? Müsste doch gehen.

Ich glaube er hat am jetzigen Spiegel keinen Stecker dran. Und der graue Stecker am neuen Spiegel ist abgeschnitten. Da ist nicht viel mit Messen.Aber wie knicke schon sagt, brauchst du nur plus und minus. Am besten über Zündung, damit der nicht die ganze Zeit in Betrieb ist. Wie viel Adern hast du am Spiegel? Ich bilde mir ein, dass es nur 2 sind. Oder?

Ja mach mal und berichte dann.

Hallo

Also wenn du glück hast, ist nur das Kugelgelenk vom Xenonsensor ausgehangen. Einfach mal die Räder nach rechts einschlagen und dann an den linken Querlenker schauen. Da sieht man den Sensor und den Arm der an den Querlenker geht.Bei mir war leider der Vordere Sensor defekt. War durch Zufall bei Renault und dort wurde es festgestellt. Wurde dann auf Händlergarantie gewechselt.Die Sensoren kannst du ganz einfach testen. Zündung an und Licht an. Falls das Gelenk vom Sensor nicht ab ist, jetzt einfach mal ausrasten. Jetzt den Arm vorsichtig hoch und runter bewegen. Die Lampen sollten deinen Bewegungen Folgen.Das gleiche Spiel hinten links auch vollziehen. Sollten die Lampen sich nicht bewegen, kannst du von einem defekten Sensor ausgehen. Und lass dich nicht täuschen, dass deine Scheinwerfer nach dem Starten hoch und runter fahren. Dies taten meine auch und trotzdem war der vordere Sensor defekt.Du kannst ja auch im Dunkeln mal fahren und dann an einer Ampel hinter einen Fahrzeug etwas stärker bremsen. Wenn der Wagen dann abtaucht, sieht man wie die Scheinwerfer so Schritt für Schritt nach oben wandern.So guck ich immer, ob der Sensor noch geht. Aber zum Testen ist es besser, den Sensor mal auszuhängen und mit der Hand zu bewegen.

Gruß

Keine Ursache! Immer wieder gern.

Hallo

Nachdem ich nun mein Metallisches klappern hinten erfolgreich bekämpft habe, hatte ich ja noch das klopfen beim Lastwechsel im ersten und zweiten Gang. Nach anraten von einigen Leuten hier im Forum, sollte ich mir ja mal das obere rechte Motorlager anschauen. Dieses hatte ich dann mal ausgebaut und angeschaut. Es sah nicht wirklich defekt aus, aber das große Lager, hatte gut 1,5 mm spiel im Blech. Habe daraufhin einfach mal ein neues Lager bestellt. Dieses habe ich dann Samstag bekommen und eingebaut. Gefahren bin ich aber erst Montag. Und was soll ich sagen! Endlich Ruhe im Karton. Kein Polter, kein Klappern und kein Klopfen mehr. Auch dieses Klopfen beim Starten ist weg. Ich bin einfach nur Happy! Kleine Ursache mit große Wirkung.

Trotzdem nochmals danke für alle für eure zahlreichen Tipps.

Gruß

Hallo

Ich hatte auch erst das Yatour bei mir verbaut. Ging so weit ganz gut. Da ich aber Mixe höre, die teilweise über eine Stunde gehen, hat es immer ewig geladen.
Habe es dann zurückgeschickt und mir das Zemex V3 bestellt. Dieses geht besser und spielt auch meine Mixe beim Wechseln sofort ab.
Leider hat es aber auch einen kleinen Bug! Wenn ich etwas länger Musik höre, kann ich nach einiger Zeit, keine Funktion mehr am Radio ausüben.
Die LFB streikt dann auch. Muss das Radio dann ausschalten und wieder einschalten. Dann geht es wieder.
Da mir aber die Anzeige für die Titel fehlten, habe ich mir ein Sony MP3 Radio in den oberen Schacht eingebaut und dieses über den AUX Eingang des Zemex angeschlossen.
Man kann zwar über die LFB nur die Lautstärke regeln und Pause machen, aber das reicht mir völlig aus.
Den USB Anschluss am Zemex kann man Trotzdem Parallel nutzen. Hatte vorher solch ein Teil drin. http://www.ebay.de/itm/AUX-Adapte…=item27c3422053
Dieses hatte bei hoher laustärke leider ein Lautes Brummen und war nach einem Jahr Defekt. Es kam nur noch Musik aus den Rechten Boxen.
Habe heute für 30€ ein Update für das Zemex gekauft. Hoffe das es dann geht. Vielleicht liegt aber auch am Renault Radio. Habe übrigens das Informeé 2 verbaut.

Gruß

Ich weiß nicht ob du damit etwas anfangen kannst. Habe damals in meinem Honda eine kleine Wetterstationen eingebaut und das große Display mit solch einer Folie beleuchtet. Sah echt klasse aus. Weiß aber nicht, ob die Helligkeit reicht.
http://www.conrad.de/ce/de/product/…CFYZa3godgFkAFg

Gruß

Hallo

Ja das einsprühen hat bei mir auch geholfen. Aber eben nur für ein paar Waschungen. Danach hat sie geklemmt wie vorher.
Die düsen werden deswegen so gebaut sein, damit das Wasser nur rauskommt wenn man es braucht. Sonst würde es durch das Gefälle
Wahrscheinlich immer aus der Düse laufen. Weis nicht wie das bei anderen Herstellern gelöst ist. Eventuell durch ein Rückschlagventil,
oder die Düse ist höher wie der Wasserbehälter.
Wenn dich der Klotz stört, bau doch die Düsen vom Phase 2 ein. Die Mechanik die ausfährt, braucht glaube nicht mal geändert werden.
Nur der Kopf der Düse und der flache Deckel, der dann mit der Stoßstange abschließt. Nur das Loch in der Stoßstange müsste vergrößert werden.
Aber das sollte mit einem Dremel kein Problem sein.
Hier, einfach Umlackieren und weg sind die Klötzer.
http://www.ebay.de/itm/Spritzduse…=item2a32cb83d0

Ne Paseman! Die von unten bräuchte ich. Wollte mir der andi raussuchen. Habe ihm ja das Typenschild von der B-Säule geschickt.
Na rennt ja nicht weg.

So ihr lieben! Ich glaube, ich habe eines meiner Nervigen Klappergeräusche bekämpft. Nach Stoßdämpfertausch, Heckklappendämpfertausch, Dichtungstausch und Schrauben nachziehen hier und da, habe ich das Klappern eher durch Zufall gefunden.
Nachdem ich immer gegen die geöffnete Heckklappe geschlagen habe, habe ich dieses klappern war genommen. Dachte, es wären die Scharniere. Wollte schon die Heckklappe tauschen, da die Scharniere leider Angeschweißt sind.
Habe dann aber erst mal bei geschlossener Heckklappe auf dem Dach rumgeklopft. Und höre da! Rappel Rappel! Da war es dieses Nerv tötende Klappern. Habe dann erst mal die Dichtungen abgezogen, den Haltegriff abgebaut und den Himmel etwas
nach unten gezogen. Jetzt mal von oben und unten etwas gedrückt. Und siehe da. Pop Pop! Nachdem ich reingeschaut habe, sah ich, dass sich das Blech vom Dach von der Verbindung zum Rahmen gelöst hat.
Nun hatte ich mir Karosseriekleber und ein paar Kunststoffkeile Bestellt.
Heute dann das ganze zerlegt. Verkleidung raus, Himmel raus, alles raus. Jetzt mal nach der Dichtung geguckt. Diese konnte ich wie Butter zwischen den Blechen hin und her schieben.
Jetzt die Keile rein, um etwas Spannung aufzubauen. Nun alles schön mit Karosseriekleber Vollpumpen. Habe gleich noch ein Paar dämmmatten an die Decke geklebt, da diese auch so komisch Vibriert hat.
Siehe Bilder.

Was mich noch ärgert, dass ich auf dem Dach leichte knicke in alle Richtungen habe.
Nachdem ich nun den Himmel raus hatte, habe ich gesehen, dass die originalen Dämmmatten von Renault die unten gegengeklebt sind, genau an den Stellen gerissen sind. Die scheinen hart geworden zu sein und haben dann oben die knicke Verursacht.
Das kann doch nicht nur bei mir so sein!

Jetzt habe ich nur noch das Problem mit dem Klopfen beim Lastwechsel. Habe heute auch gleich mal das rechte obere Motorlager ausgebaut. Die eine Buchse hat zwar etwas spiel, aber ob es nun daran liegt?
Habe immer das Gefühl, dass es mal von vorne und mal von hinten kommt. Werde erst mal das rechte obere Lager wechseln. Kostet ja nicht die Welt. Dann das Hydrolager und gegeben falls noch die untere Drehmomentstütze.
Der andi wollte mir ja die Teilenummer mal raussuchen.
Vieleicht liegt es aber doch an den Hinterachslagern. Diese sollen ja laut Renault fertig sein. Na die sind aber erst im Frühjahr dran.

So, ich hoffe ich konnte einen kleinen Einblick geben, in den Misst den Renault da gebaut hat.

Auf den weg nachhause von meinen Eltern hat nix geklappert. Aber der Kleber muss ja erst mal trocknen. Hoffe das es endlich weg ist.

Allen ein schönes 2. Adventswochenende.

So, hier mal ein Bild von der Zerlegten Scheinwerferwaschdüse. Also heute habe ich sie nicht in einem stück zerlegt bekommen. Der Anschluss für den Schlauch ist gebrochen. Aber es ist egal, da sie eh defekt war.
Kreis 1, zeigt das teil, was in der grauen hülse Steckt und dafür sorgt, dass das Wasser im ausgefahren zustand aus der Düse kommt. Dieses bricht definitiv ab. Kreis 2, zeigt die besagte Dichtung.
Komischerweise, ist es bei dieser Düse andersrum. Der Gummi ist geschrumpft. Steckt man die Düse an den Waschwasserbehälter, sprudelt das Wasser durch das Gefälle oben aus der Düse.
Ich glaube nur ein Glas Rotwein war bei der Entwicklung nicht im Spiel.

Also Zerstörungsfrei bekommt man die nicht auseinander. Du brauchst einen Schraubstock und zwei breite Schraubendreher. Einspannen und den Boden Stück für Stück aufhebeln. Wenn es dann aufgeht, springt eine große kräftige Feder raus. Auch das unterteil fliegt weg, und dabei bricht innen eine Kunststoffstange weg. Diese sorgt dafür, dass das Wasser erst im ausgefahren Zustand ausgespritzt wird. Ich sage nur, versuche es gar nicht erst. Die Dichtung bekommt man eh nicht einzeln. Bestelle dir einfach preiswerte gebrauchte. Veileicht komme ich mal dazu, ein paar Bilder von dem defekten teil zumachen.

Gruß

Hallo

Da wirst du um neue Düsen nicht drum rum kommen. Hatte im Sommer ja Tagfahrlicht eingebaut und meine rechte Düse, die ab und zu mal nicht reingefahren ist, gangbar gemacht.
Leider hat es nicht lange gehalten. Mit diversen Schmiermitteln hängt es nach ein paar Waschungen wieder.
Habe nun Ende November die Düse gegen eine neue gebrauchte gewechselt. Die alte habe ich mal zerlegt.
Und die Ursache für das klemmen war, dass der Gummi innen total aufgequollen war.
Der war so dick, dass man ihn kaum wieder in die Röhre zurück gedrückt bekommen hat. Irgendwie scheint er mit einigen Waschzusätzen zu reagieren.
Ist vielleicht auch ein Produktionsfehler, da meine linke Seite ohne Probleme funktioniert. Und das schmieren bringt deswegen nicht viel, weil es gar nicht bis zur Dichtung vordringt.

Gruß

Das wäre klasse! Vieleicht findet ihr es ja und könnt ein Feedback geben. Dann wäre mein broblem auch gelöst.
Bis dahin.

Gruß