Beiträge von Loproton

Diesen Testlauf habe ich nun auch gemacht:

Mache folgendes (Zündung AUS):

1. Alle vier Sensoren abstecken
   • AGR
   • MAP
   • DPF-Sensor (schwer, aber geht)
   • LMM
2. Zündung an
3. DF012 löschen
4. Dann nacheinander EINEN Sensor wieder anstecken

Beobachte:

• Wenn DF012 sofort wieder erscheint, hast du den Verursacher gefunden
• Wenn kein Fehler kommt → der nächste Sensor rein

Ergebnis: DF012 konnte gelöscht werden, wenn der AGR-Sensor abgeklemmt war! Danach blieb nur DF209. Hatte alle anderen Sensoren wieder angesteckt, dann den Motor gestartet. Schlecht und wieder Leerlaufschwankungen! Dann den LMM abgesteckt, sofort konstant! Danach wieder ausgelesen. DF209, DF056, DF002

Gruß, Matthias

Hallo Micha, ich hatte nun nochmal über Nacht das Ladegerät an die Batterie gehängt, dabei ist mir aufgefallen, dass der Ladevorgang am Ladegerät nicht 'grün' sondern 'gelb' (ladend) angezeit wurde. Ich habe das Ladegerät abgeklemmt und die Spannung gemessen, Masse an Batterie: 12,52 V, dann ist mir aufgefallen, dass sich ohne Zündung ein (also ohne jeden Verbraucher), die Spannung in 4-5 Sekundenschritten um je 0,01V runtergegangen ist - also nach 2 Minuten waren es nur noch 12,28 V.

Ich habe dann alle Sensorenstecker abgesteckt und gestartet - sofort angesprungen - und habe die LMM Pins alle nochmal bei laufendem Motor durchgemessen:

Pin 1 - 4,97V

Pin 2 - kein konstanter Wert! Hat sich wild geändert und war eigentlich kaum abzulesen. Aus dem Zahlen Wirrwar sah es so aus, als ob sich die Werte zwischen 70 und 10 Ohm bewegen würden...

Pin 4 - 13,4V

Pin 5 - 4,97V

Pin 6 - beim Versuch mit dem Messgerät bei laufendem Motor den Pin 6 (am Stecker ganz rechts) zu messen, geht der Motor sofort aus - als ob er abgestellt worden wäre. Hab das 2 Mal wiederholt...

Kann man daraus irgendwelche Rückschlüsse ziehen?

Gruß, Matthias

Hallo Micha, danke für die schnelle Antwort!!!

Pin 2: 23,9 Ohm

• Das deutet auf einen sehr niedrigen Widerstand hin, was darauf hindeutet, dass es hier einen Kurzschluss oder ein starkes Problem im Kabel oder Sensor gibt.
• Normalerweise sollte dieser Wert sehr viel höher sein, wenn es sich um einen Widerstand im LMM-Sensor handelt. Ein Wert unter 100 Ohm könnte ein Hinweis auf einen defekten Sensor oder Kabelbruch sein.

Da das ja der abgezogene Stecker des LMM ist und dessen Werte nicht anliegen, würde das bedeuten, dass einer der anderen Sensoren defekt ist? Das würde dann auch dafür gelten...

Pin 2 (23,9 Ohm) zeigt auf einen Kurzschluss oder defekten Widerstand im LMM oder Kabel. Dies ist der Hauptverdächtige.

Pin 4 (10,42 V) zeigt an, dass die Spannungsversorgung gestört ist, möglicherweise durch den Fehler im LMM oder Kabelbaum.

Ich hatte die Batterie über Nacht am Ladegerät - war über diverse Startversuche und OBD etwas niedrig geladen...

Habe diese beiden Pins nochmal gemessen:

Pin 2 (23,9 Ohm) zeigt auf einen Kurzschluss oder defekten Widerstand im LMM oder Kabel. Dies ist der Hauptverdächtige.

neu: 60 Ohm

Pin 4 (10,42 V) zeigt an, dass die Spannungsversorgung gestört ist, möglicherweise durch den Fehler im LMM oder Kabelbaum.

neu: 11,1 V

Bin leider jetzt erst wieder dazugekommen...

zu 8.: Der LMM-Stecker und Kabelfarben entsprechen leider nicht deiner Beschreibung. Der Stecker hat insgesamt 6 Pins, die nebeneinander in Reihe liegen.

vlnr: Pin 1 - 4,979V – Pin 2 - 23,9 Ohm – Pin 3 - ohne Belegung – Pin 4 - 10,42V – Pin 5 - 4,99V Pin 6 - 102 kOhm

Gemessen habe ich indem ich die Zündung eingeschaltet habe, mich auf die Batterie/Karosserie-Masse geklemmt hatte und dann die Pins einzeln abgefragt hatte.

Diese Fehlercodes lassen sich bei gezogenem Stecker nicht löschen: DF 209, DF 056, DF 012, DF 002, DF 051

Lässt sich daraus was ableiten?

Hallo Micha, ich sitze gerade dran - hab leider erst jetzt Zeit gefunden.
Hab den Motor mit abgezogenen AGR Stecker gestartet, ging erst nach mehreren Versuchen und war dann im Leerlauf extrem schwankend zwischen 50 und 1000 rpm im 3-4 Sekundenrhythmus.

Habe bei laufendem Motor den AGR Stecker dann wieder angesteckt und die anderen Stecker der Reihe nach bei laufendem Motor an- und abgesteckt.

Als ich den Stecker des Luftmengenmessers gezogen habe, hat sich der Leerlauf nachbringen kurzem Aussetzer auf konstant 800 rpm geändert und der Motor hat Gas bis 3000 rpm angenommen.

An den DPF Sensor bin ich leider noch nicht ran gekommen.

Hallo Micha!

mega!!! Danke für die schnelle Reaktion und die perfekte Anleitung! Das hilft sehr!

Noch eine Frage: Was könnte der Grund sein, dass die Leistung jetzt wirklich komplett weg ist? Nimmt so gut wie kein Gas an und geht kaum auf 1000rpm. Wie gesagt, ich komme noch nicht mal auf die Rampe, um unters Auto zu kommen.

Dann noch eine Frage zu den Positionen. Du schreibst

1. Alle oben genannten Sensorstecker einzeln abziehen, prüfen, reinigen (Kontaktspray):
   • AGR-Ventil (hinten am Motor, schwer zugänglich)
   • Ladedrucksensor (am Ansaugrohr)
   • Differenzdrucksensor DPF (meist rechts unten hinter Motor, zwei dünne Schläuche dran)
   • Luftmassenmesser (direkt am Luftfilter)

Das AGR-Ventil ist doch vorne am Motor, oder meinst du die Position des Steckers am Ventil selbst?

Hier anhängend eine Schemazeichnung, in dem ich die Stecker markiert habe. Korrekt?

Espace 4 JK03, 2,0dci, 127kw, Automatik, Bj.2007, 418 Tkm.

Habe seit Monaten ein Problem mit der Leistung! Ich kann mir die Werkstattkosten nicht mehr leisten. Ich bin Laie, aber nicht ganz unerfahren. Bin am Verzweifeln!

Vor etwa 2000km trat das Problem erstmals bei einer längeren Fahrt im Ausland auf und konnte zunächst durch Löschen des Fehlerspeichers behoben werden, trat aber in Abständen immer mal wieder auf. Daraufhin wurde durch eine Werkstatt das AGR-Ventil ausgebaut und gereinigt, danach alles normal - bis nach etwa 1000km derselbe Fehler erneut aufgetreten war und sich dann aber nicht mehr löschen ließ.

Danach wurden diverse weitere Reparaturmassnahmen (auch von der Werkstatt) unternommen, das ursächliche Leistungsproblem konnte aber nicht gefunden werden.

Grundsätzlich springt der Motor an, fuhr eigentlich ganz normal und zuverlässig, schaltet sauber, aber Leistung fehlt (Turbo schaltet sich nicht auf). Komme bergauf nicht über 60kmh, Kick-down und Tempomat geht nicht, beim Beschleunigen und im Stand geht er nicht über max. 3000 Umdrehungen. Auto wurde seither für einige kürzere Fahrten genutzt. Eine Auffälligkeit: beim Abstellen des Motors läuft er ganz kurz nach... Die OBD-Diagnose verwies auf einen Spannungsfehler. Die Werkstatt vermutet irgendwo einen Kurzschluss durch einen Kabelschaden . Zeitaufwand unbezahlbar... Ich habe alle Stecker und zugängliche Kabel auf sichtbare Schäden geprüft, Fehler (s.u.) ausgelesen, versucht zu löschen etc. Sogar auf Tipp der Werkstatt die Auspuffanlage ab Flexschlauch getrennt und gefahren - keine Auswirkung. Nach kürzlichem Wechsel des Ladeluftschlauchs leider auch keine Änderung…
Vor Kurzem hat der Motor die Leistung bei einer Testfahrt komplett(!) verloren. Er springt an und läuft im Stand, aber Leistung fehlt komplett - komme noch nicht mal auf die Rampe. Dann habe ich den Ladeluftkühler ausgebaut und abgedrückt - hatte ein Leck! Neuen Ladeluftkühler geholt, eingebaut - keine Änderung! An den DPF-Sensor / Schläuche habe ich mich noch nicht gewagt - die scheinen mir unerreichbar... keine Ahnung, wie man da rankommen soll...

OBD, Hellmann, Espace-IV 2.0 dCi, JK 03, M9R 760 (M9R-C 7):
Folgende 4 Motor-Fehler bekomme ich aktuell angezeigt, aber nicht gelöscht:
DF209 - Abgasrückführungsventil-Sensor - Stromkreis fehlerhaft
DF012 - Sensoren Spannungsversorgung 2 - Spannungsversorgung fehlerhaft

DF647 - Abgasrückführungsventil-Sensor - Stromkreis fehlerhaft
DF051 - Geschwindigkeitsregelanlage - Funktion fehlerhaft

Alle diese Fehler weisen eigentlich eher auf ein Spannungsproblem hin. Doch wie soll ich dabei vorgehen? In welcher Reihenfolge? Wo sind die Sensoren zu finden, welche Spannung müsste auf welchen Polen anliegen? Habe dafür leider keinen Schaltplan oder Fotos gefunden, auf denen die Kabel und Stecker definiert wären.

Gibt es irgendwelche Tricks, um die Fehler einzugrenzen? Wer kann mir helfen?!