Getriebeprobleme

Baier,

die Schilderung klingt für mich nicht nach einem klassischen Getriebeschaden, sondern eher nach einem elektrischen oder elektronischen Problem. Vor allem diese Punkte fallen auf:

• Das Getriebe hat bis zum Ausfall einwandfrei geschaltet.
• Nach dem Batteriewechsel wurde die Batterie nicht im Fahrzeug angelernt (je nach Ausstattung kann das Auswirkungen auf das Energiemanagement haben, ist aber allein meist nicht die Ursache).
• Im Dezember war die Batterie komplett leer und beim Überbrücken kam Qualm aus dem Motorraum. Das ist ein ganz wichtiger Hinweis! Irgendwo ist damals offenbar etwas überhitzt oder beschädigt worden.
• Das Fahrzeug fuhr danach noch einige Monate und fiel erst später komplett aus.
• Ein Getriebeölwechsel bzw. eine Spülung hat keinerlei Verbesserung gebracht.

Was ich vermuten würde

Beim Grand Scénic IV mit dem 160-PS-Dieselmotor (1.6 dCi) ist das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe EDC (Getrag 6DCT450) verbaut. Dieses Getriebe ist stark von seiner Elektronik abhängig.

Mögliche Ursachen sind:

1. Getriebesteuergerät (TCM)
   • Defekt oder fehlerhafte Spannungsversorgung.
   • Interner Fehler.
   • Kommunikationsfehler mit dem Motorsteuergerät.
2. Sicherungen oder Relais
   • Durch den Vorfall beim Überbrücken könnte eine Hochstromsicherung oder eine Versorgung beschädigt worden sein.
3. Kabelbaum
   • Verschmorte Leitung.
   • Korrosion.
   • Massefehler.
4. Masseband Motor/Karosserie
   • Ein defektes Masseband kann zu den merkwürdigsten Fehlern führen.
5. Mechatronik
   • Die hydraulisch-elektrische Steuereinheit des EDC kann ausfallen, ohne dass das eigentliche Getriebe mechanisch defekt ist.

Dass die Werkstatt sofort ein neues Getriebe verkaufen möchte...

...halte ich ohne weitere Diagnose für fragwürdig.

Ein mechanisch defektes Getriebe macht meistens vorher Symptome wie:

• Ruckeln
• Schlagen
• Gang springt heraus
• Schleifgeräusche
• Kupplungsprobleme

Du schreibst aber:

Zitat

"Wenn es am Steuergerät ist dann läuft es jedoch einwandfrei und ist bis dort hin auch gut gefahren."

Das spricht eher gegen einen mechanischen Totalschaden.

Was ich als Erstes prüfen würde

1. Fehlerspeicher aller Steuergeräte mit Renault CLIP auslesen (nicht nur Motor).
2. Fehlercodes (DF-Nummern) notieren.
3. Batteriespannung messen:
   • Motor aus
   • Zündung an
   • während Startversuch
4. Alle Massepunkte prüfen.
5. Hochstromsicherungen an der Batterie kontrollieren.
6. Steckverbindungen am Getriebe und Getriebesteuergerät prüfen.
7. Versorgung des Getriebesteuergeräts messen (12 V, Masse, CAN).

Eine Frage habe ich noch:

Welche Fehlermeldung erscheint genau im Display?

Zum Beispiel:

• "Getriebe prüfen"
• "Getriebe defekt"
• "Gangwahl unmöglich"
• "Getriebe überhitzt"

Und noch wichtiger:

Welche Fehlercodes (DF... oder P....) wurden ausgelesen?

Ohne diese Codes stochert selbst eine gute Werkstatt im Nebel.

Mein Eindruck

Nach deiner Beschreibung würde ich die Wahrscheinlichkeit ungefähr so einschätzen:

• Elektronik / Steuergerät / Spannungsversorgung: etwa 70–80 %
• Mechatronik des EDC: etwa 15–20 %
• Mechanischer Getriebeschaden: eher unter 10 %

Ein komplettes Austauschgetriebe einzubauen, ohne vorher die Elektronik und Spannungsversorgung sauber geprüft zu haben, würde ich persönlich nicht als den ersten sinnvollen Schritt ansehen.

Wenn du mir die Fehlercodes (Pxxxx oder DFxxx) sowie den Motorkennbuchstaben oder die FIN (die letzten 8 Zeichen reichen, persönliche Daten bitte schwärzen) schreibst, kann ich die Diagnose deutlich genauer eingrenzen.

Gruß Micha