Clio V Fehlermeldung bei hohen Außentemperaturen.

Sandro,

deine beiden Beobachtungen könnten zusammenhängen, müssen es aber nicht.

1. Fehler "Einspritzung überprüfen" + Fehlercode Ladedrucksystem Turbolader/Kompressor – Leistung

Die Randbedingungen sind interessant:

• hohe Außentemperatur
• Klimaanlage eingeschaltet
• größere Höhe (Gebirge)
• hohe Motorlast
• keine spürbare Leistungseinbuße
• Fehler lässt sich löschen und kommt erst unter denselben Bedingungen wieder

Das spricht eher für einen Plausibilitätsfehler des Ladedrucks als für einen mechanisch defekten Turbolader.

Beim H4D 1.0 TCe kommen unter anderem in Frage:

• Undichtigkeit im Ladeluftsystem (Schlauch, Schelle, Ladeluftkühler)
• Wastegate arbeitet nicht ganz sauber
• Ladedrucksensor (MAP-Sensor) verschmutzt oder liefert Grenzwerte
• Magnetventil der Ladedruckregelung
• leichte Undichtigkeit an Unterdruckleitungen (falls vorhanden)
• Software bewertet den erreichten Ladedruck unter Extrembedingungen als außerhalb der Toleranz.

Gerade Hitze + Höhenlage + Klimaanlage sind eine Kombination, bei der der Turbolader ohnehin deutlich mehr arbeiten muss.

Da kein Notlauf eintritt, scheint die Abweichung eher gering zu sein.

2. Rasseln beim Start

Das macht mich fast mehr aufmerksam.

Bei etwa 139.000 km kann beim H4D durchaus auftreten:

• gelängte Steuerkette
• verschlissene Gleitschienen
• hydraulischer Kettenspanner hält den Öldruck nicht mehr

Typisch ist:

• Rasseln nach dem Kaltstart
• nach einigen Sekunden wird es ruhiger
• bei warmem Motor fast weg

Das ist praktisch das klassische Bild eines Kettentriebs, dessen Spanner erst wieder Öldruck aufbauen muss.

Ob die Kette bereits außerhalb der Toleranz liegt, lässt sich aber nur messen.

Kann die Steuerkette den Ladedruckfehler verursachen?

Ja.

Wenn die Steuerzeiten leicht verstellt sind (gelängte Kette), verändert sich:

• Füllungsgrad
• Luftmasse
• Ladedruckaufbau
• Abgastemperatur

Unter hoher Last kann dann durchaus ein Fehler "Ladedruckleistung" entstehen, obwohl der Motor subjektiv noch völlig normal läuft.

Ich würde deshalb zuerst den Kettentrieb überprüfen, bevor ich einen Turbolader tauschen würde.

Welches Arretierwerkzeug benötigt der H4D F480?

Für den Renault H4D F480 (1.0 TCe 100 LPG) werden üblicherweise folgende Spezialwerkzeuge verwendet:

• Kurbelwellen-Arretierdorn
• Nockenwellen-Arretierlineal
• OT-Einstelldorn
• teilweise Spannwerkzeug für den Kettenspanner

Die Renault-Werkzeugnummern variieren je nach Motorversion und Baujahr, weshalb im Zubehör oft komplette Sätze angeboten werden.

Bekannte Hersteller sind:

• Laser Tools
• BGS Technic
• KS Tools
• ASTA
• Condor
• Brilliant Tools

Diese enthalten meist alle benötigten Arretierungen für die H4D-/HR10-Motorfamilie.

Vorsicht

Hier gibt es viel Verwirrung im Internet.

Der

• H4D
• H4Bt
• H5Ht
• HR10
• BR10

werden häufig miteinander vermischt.

Dadurch werden oft falsche Werkzeugsätze angeboten.

Man sollte das Werkzeug immer anhand der Motorkennung H4D F480 auswählen.

Ich würde vor dem Zerlegen noch Folgendes prüfen

1. Steuerkette auf Längung prüfen (Steuerzeiten kontrollieren)
2. Ladeluftschläuche auf kleinste Undichtigkeiten untersuchen
3. MAP-Sensor reinigen bzw. Messwerte prüfen
4. Soll-/Ist-Ladedruck während einer Bergfahrt mit Diagnosegerät aufzeichnen
5. Wastegate-Ansteuerung prüfen

Gerade Punkt 4 liefert häufig die entscheidende Information.

Eine Rückfrage hätte ich noch:

Welches Baujahr hat dein Clio V genau (2019, 2020, 2021 oder später)?

Beim H4D gab es im Laufe der Baujahre kleinere Änderungen am Steuertrieb und den zugehörigen Spezialwerkzeugen. Dadurch kann man das passende Arretierwerkzeug deutlich genauer eingrenzen.

Gruß Micha

p.s. Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen 🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

• Modell / Baureihe
• Baujahr
• Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
• TSN/HSN oder ADZ
• Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
• ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍